Kaleido

È vero che i fanali di 846 saranno a forma di Y?

Bello questo Perla Nadir:

Intervista a OF pag. 20:http://www.lancia.fr/download_pdf.php?file=reportage_equipe/selection_equipe.pdf ... che tradotto da google viene a dire: Confermato il concept a Ginevra. Forse è ora di aprire un nuovo topic...

Impressionante. Hanno curato ogni dettaglio.

Mi piace molto. Linea equilibrata e moderna. x Stefano: a me pare che la r19 fosse una evo della r11

A me piaceva il bourdeaux, finchè lo vidi dal vivo Io trovo azzecatissima questa configurazione:

Rosso Boreale

Lo so che sono speculazioni, ma secondo il presidente di un club Lancia europeo, a Ginevra dovrebbe esserci una sportiva in chiave Strato's da 400 cv, in una operazione simile a quella fatta con 8C. Per Ypsilon si aspetta Francoforte 2009.

A me sembra che la Bravo con guida a destra sia stata disponibile in UK sin dall'inizio delle vendite, cossicome in Australia e Sud Africa

La trovo bella, molto bella. La più riuscita di tutte, insieme alla II e forse alla IV.

Anch'io penso che la Thesis sia totalmente irrecuperabile. Non so quando e se vedremo mai un'altra berlina Lancia, ma il suo stile dovrebbe partire practicamente da zero come ha fatto Jag con XF

Risultati euroncap: Adulti: ***** (34) Bimbi: *** (33) Pedoni: ** (15) Euro NCAP - For safer cars | Lancia Delta

Bella si, come sostituta della Kia Opirus

Prego

Si era detto che per la prossima Ypsilon stavano studiando diverse soluzioni per il cofano con la intezione di estendere il bicolore fino alla calandra, forse erano dei muli

Le vendite sono iniziate venerdi 18 in Spagna e ieri sono finalmente riuscito a vederla in conce. Due modelli: argento mjet 120 colore bourdeaux senza optional, cioè con le coppe, clima manuale, sedili in tessuto... e una oro mjet 120 colore grigio medio (temporale, mi pare) con i cerchi da 17", interni pelle/Alcantara nera e clima bizona. Un po' troppo povera la prima, decisamente appagante la seconda. Sembravano due macchine diverse. Devo dire che la lunghezza non si nota affatto. L'auto appare come una due volumi un po' più grossa del solito, certo, ma non sembra lunga come una SW. L'altezza, forse, auita in questo senso. La macchina nell'insieme è bella, ha la presenza di un auto di classe. Il posteriore con i fianchi così larghi è stupendo. Il frontale migliora molto dal vivo, finisce in basso e la calandra appuntita verso la strada fa un bell'effetto, anche se la forma di questa sa di antico... Lo sbalzo è ben dissimulato. L'unica pecca all'esterno è la solita che avevo notato sin dall'inizio: i volumi in generale sono un po' sviluppati in altezza rendendo la macchina "gonfia" in alcuni aspetti, principalmente il cofano e i parafanghi anteriori, effetto enfatizzato anche dalla marcata forma a cuneo nella vista laterale. All'interno, dettagli positivi, altri meno. Belli e ben rifiniti i sedili, volante, panelli porta, strumentazione e console centrale, meno plasticosa di quanto pensavo. La finitura del tetto sembra curata e finisce nel parabrezza con una guarnizione in gomma nella versione oro, stranamente assente sulla argento. Parlando di guarnizioni, vistosa mancanza di finitura vellutata su quelle delle portiere. Vistosi anche, perchè a vista, i pretensionatori (o quello ho pensato) delle cinture anteriori dietro i sedili anteriori. Migliorabile la finitura del bagagliaio: il gancio in metallo che blocca la serratura resta completamente a vista, cossicome le saldature della carrozzeria. Casseto portaoggetti da denuncia: nessun rivestimento interno in velluto, con tutta la plasticaccia e il sistema di apertura in bella mostra. Questi sono si dettagli ma, secondo me, troppo importanti per trascurarli su una Lancia, dettagli che danno la sensazione di prodotto fatto in fretta e furia, sopratutto quando sai che questa Delta sará minuziosamente esaminata dal esigente potenziale acquirente a cui va destinata.

Personalmente trovo lo stile della Mito troppo orientato sulla sportività essenziale. Lo spazio per un'auto della impostazione un po' più granturismo c'è. Facendo un paragone in un segmento superiore, tra A5 e 3 coupè, io non avrei dubbi, sceglirei Audi.

Se posso dire la mia al rigurado delle vendite e la considerazione del marchio fuori Italia, da quando è iniziata la pubblicità con la Bruni in Spagna, in 3 mesi ho avvistato più Musa rest che tutte quelle viste in 3 anni dal lancio.

GPunto e Mito sono berline 3p che sfiorano i 4 metri. IMHO questa Lancia potrebbe essere realmente una berlinetta 2p con la coda sui 4,2m. Le differenze ci sarebbero.

il testo dice "un altro", quindi direi di sì