Kaleido
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25 gennaio: nasce il Lancia Village su Second Life - Comunicati Stampa - Fiat Group Automobiles Press
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Il concept è presente al Salon di Bruxelles, visibile in uno stand privato. L'unico cambio è il nuovo logo:
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Ma dico io, nessuno si ricorda gli interni della macchina che ho in firma?
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Il sondaggio mi sembra un po' azzardato visto le immagini che abbiamo a disposizione per valutare... Comunque, anche se ci sono cose migliorabili, voto A1-B1 perchè in generale sto cominciando a capire il design di questa macchina e perchè voglio che sia un successo
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Da questa invece... ...direi che la bombatura c'é A me il posteriore piace, e non sono un estimatore di Thesis, anzi...
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Bella, mi piace il bambino che recupera il marchio dalle cenere del vulcano.
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Come riportato da giorgio il 17/12/2007, la produzione iniziava ieri:
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Se le stime di Bravo sono di 120k, per Delta stare sui 50.000 sarebbe già un buon risultato. Discorso linea: il concetto di auto mi piace, la realizzazione un po' meno. Sicuramente i vincoli imposti dal pianale e in parte anche dal telaio, visto che parabrezza e porte anteriori sono comuni con Bravo, hanno limitato molto il design generale della macchina, principalmente nel frontale, la parte più forzata e discutibile, secondo me. Tutto questo detto senza averla visto dal vivo, chiaramente.
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Il paraurti nello schizzo della Y mi era familiare. Mi piace molto la presa d'aria larga tutto il frontale e la forma in cui la calandra spunta sulla parte inferiore. Peccato che la HPE abbia perso questi dettagli.
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Principalmente per il rilancio in UK, Beta non ha una nomea del tutto pulita. Secondo me Delta HPE è il nome più azzecato. La macchina non è altro che la versione pseudo-station (HPE) di una segmento C (Delta).
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E poi, la Y ha venduto benissimo con solo 3 porte, ma dove? In Italia. -
Si si, e anche l'Ape marchiato Lancia La gamma, in futuro, dovrà essere bilanciata verso l'alto, come corrisponde al marchio
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ehm, allora pianale Panda?
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Mi piace, veramente. La fiancata sembra avere volumi belli marcati e il frontale evolve quello di Delta ma con una calandra più appuntita verso il basso. Bello anche il paraurti. Speriamo resti così.
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Lo vedete come non è così difficile fare una Lancia bella?
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Le nervature sui passaruota richiamano, secondo me, i parafanghi allargarti delle integrali e del Deltone. Ma è vero che il risultato non è dei migliori.
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e quando escono?
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non avevo specificato, ma era riferito a quella in firma.
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Se proprio non si voleva usare quella simil Fulvia che unisce i fari, un'altra fonte d'ispirazione per la caladra sarebbe quella della Flaminia SZ, di una classe unica. Davvero non vi piace il posteriore? Per me è la parte più riuscita, futurista e retro' allo stesso tempo, anche po' eccentrico. 3 belle foto:
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Una CC su pianale GPunto (o small...). Ok. Prima di gridare allo scandalo, su quale base fu fatta la Fulvia? E poi, il montante A può essere spostato all'indietro, il passo allungato o accorciato, e la vettura potrebbe avere un terzo volume simil Fulvia diversamente alle seg B CC che sono tutte 2 volumi.
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Nella concept, per dissimulare la posizione avanzata del montante A avevano inalzato troppo il raccordo cofano-parabrezza, creando un scalino che cortocircuitava la linea in certe viste. Usando un "deflettore" davanti ai finestrini anteriori come su Bravo, avrebbe permesso di abassare il cofano, equilibrando la linea. Non so se sulla vettura finale abbiano usato una soluzione simile. Una cosa che ho notato sono i tergi, sulla concept erano in posizione opposta l'uno dell'altro. Nella foto di ieri si vedono uguali a quelli della Bravo, e questo mi fa pensare che il parebrezza sia comune su entrambe.
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Io sapevo che un pregio delle Lancia erano l'essere ANCHE silenziose e comode Cmq a me questo tizio non piaceva, ma devo dire che il suo lavoro è appena cominciato e che, tenendo conto della situazione in cui si è ritrovato il marchio, per adesso non lo fa così male. Lui stesso ha amesso che la gamma è parecchio imcompleta e che la rete e la notorietà del marchio al estero è da rifare, ma non si può negare che almeno con quello che ha a disposizione, che non sono altro che due utilitarie, il lavoro di comunicazione e riposizionamiento è stato convincente. IMHO
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Imho, non dovete far passare questa Delta per quello che non è. Le sue 4,50 x 1,80 x 1,50 sono dimensioni normali OGGI per la versione SW di una C, che è quello che sarà la HPE. Due esempi: Focus SW: 4472 x 1840 x 1501 Golf Variant: 4556 x 1781 x 1504 Non è un monovolume nè un suv. Forse la HPE è solo una variante della gamma Delta. Chissà se la versione sportiva verrá fatta su un'altra base.
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ehm, cosa c'entra il Qashqai? Non sapevo che la HPE fosse un suv...
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Da noi sarà un successone tra i tassisti