Kaleido

Leggo solo ora. Un intervento così ci voleva da tempo in questo forum. A volte sembra necessario ricordare certe cose che dovrebbero essere già risapute...

No! Si doveva osare, si poteva arrivare per primi e invece siamo sempre dei mediocri! I segmenti non c'entrano nulla. La Y aveva lo stesso pianale di Punto, solo il passo era più corto di 7 cm e le carreggiate erano un po' più larghe. Avevano la opportunità di fare una Y HF turbo, una vera bomba. Guarda oggi, uno che ha una (mi si passi il termine) "plebea" Hyundai Getz crdi puo' avere sotto il pedale 110 (CENTODIECI) cv, mentre uno con la sua elitaria, chic e modaiola Lancia Ypsilon deve accontentarsi dei 70 miseri cv. Una vergogna, un insulto. Alla faccia del near premium e robe del genere.

Sono d'accordo, ma non è solo questione di stile. Siamo arrivati ad un punto in cui le Lancia non solo sono meno potenti delle Alfa, ma addirittura lo sono meno delle Fiat. Perchè non fu mai portato sulla Y il 1.4 turbo della vecchia Punto GT? O il 1.8 della HGT? La Lybra si fermava ai 150cv del 2.0 5 cil quando SOTTO c'era una Fiat col 2.4 da 170 cv. Oggi vedremo una Thesis con Mjet ribassato a 186 cv mentre una Croma ne ha 200. Volete fare le Lancia su base Fiat? Ok, ma almeno dateci qualche differenzazione e plus tecnico come fu nel passato.

Ma guarda Betha che non sono discorsi fatti dal tifo, è semplice coerenza. Dal momento che nel gruppo esistono pianali e motori adatti a modelli che devono avere una certa immagine e un certo plus verso la concorrenza, permettimi almeno che mi chieda per quale ragionatissima scelta di marketing non vengono usati anche per Lancia. Sicuramente no, non sarebbe logico, così come non è logico che abbiamo una gamma di monovolumi e modelli che rispetto alle Fiat offrono in più solo la Alcantara, e oggi neppure questo

Erano alcune Beta, anche se non fu essattamante così. Dedra rimane la ultima Lancia vendita in UK, il ritiro fu nel 94. Comunque questa è un'altra storia

Della serie molto fumo e poco arrosto, dico io. Questo puo essere valido in altri marchi, ma non su Lancia.

Ma a Cassino non viene anche fatta la Croma su base Epsilon senza maggiori problemi? Ma la Audi non è nè vuole essere solo una comoda segmento C...

Infatti, ma non solo per i Lancisti. Fiat non sarà mai ben considerata dal mercato finchè non valorizzi giustamente tutti i suoi marchi. Già la Delta II fu una involuzione rispetto a modelli passati. Non vedo perchè doviamo sempre avere una Lancia tecnicamente inferiore al rispettivo modello Alfa. Hanno qualche complesso? Hanno paura di qualcosa?

Scusate ragazzi, ma visto che sembra che 149 userà il premium, visto che la futura Stilo avrà un pianale derivato dell'attuale, e visto che Delta dovrà essere una vettura per coprire i segmenti C/D, cioè una vettura un po' più lunga sopra le due prime, non sarebbe più logico, coerente e soprattutto più consono al marchio Lancia una Delta con base premium? Ma dico io, una Lancia col ponte torcente o i bracci tirati? Ma siamo impazziti?

Tutte molto belle. Però su quella di D-sign, non so cosa dire... anzi si... mi dai il permesso per metterla come sfondo sul desktop? E sapresti dirmi quanto dovrò aspettare per acquistarla?

Registrato il dominio www.lancia2006.com Per adesso c'è solo il calendario. Andate a leggere la favola della Libellula Fulvia e poi quella della Delta. Fanno venire le lacrime agli occhi. Viva Lancia, sempre Lancia. Per oltre 100 anni.

Bene, mi rimangio tutto, ho fatto confusione col 4 cilindri. Essendo v6 non possono che essere a 12v o 24v. Scusate l'errore

Se guardi bene avevo scritto 8v (testata) e non v8... ...per differenciare quelle con testa 16v che arrivavano a 270 cv

Stratos aveva il 2418cc 8v da 190 cv nella versione stradale. 037 monta il 4 cilindri bialbero 1995 cc con compressore volumetrico

Vero, ma almeno il cruscotto non è così povero come quello di GPunto

(bel sito fatto da un utente di Viva Lancia) Bellissimo quel Blu Lancia, lo voglio sulle prossime Delta e Fulvia.

e sicuramente anche i nuovi fari al posteriore

Da CarsFromItaly.com: Tecnica Lancia, stile Pininfarina: Promozione della TA: Campione del mondo: Meccanica, classe e qualità: Una formula che forse rivedremo? Interessante il testo di questa pubblicità: Altri su http://www.carsfromitaly.com/lancia/ads/ads_lancia.html

Eccola, accanto alla berlina. Trovo in questi sketches certi stilemi del periodo Pinin di Fumia, principalmente nella versione coupè che ricorda vagamente la 406 by Pinin

Ti dirò, la Dedra in Spagna ebbe un gran successo, vendeva benissimo, fino al punto che ancora oggi si vedono molti in giro, a differenza delle Tempra e 155 che sono praticamente sparite...

Ipotesi inquietante ma piuttosto realistica, non ci avevo mai pensato.

Diciamo allora che la situazione attuale di Lancia non è dovuta alla mancanza di appeal del marchio in sè, bensì della disastrosa politica di prodotto...

no no, la Lybra era già pronta nel 95, doveva uscire quasi in contemporanea con la Y 840, i primi disegni sono del 92...