Kaleido
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La calandra originale non mi piaceva per nulla. La trovavo piatta, stretta, barocca e poco integrata nel frontale. Ma era inconfondibilmente Lancia, intesa come evoluzione dello scudetto degli anni '50 poi rivisto negli '80. La nuova calandra invece è banale, impersonale e insignificante (cioè, senza significato). E non lo dico per il fatto che essendo Chrysler sia stata pensata e disegnata a Detriot, ma perché è così generica che qualsiasi marchio cinese, indiano o russo potrebbe usarla per fare versioni "di lusso" applicandola sul frontale delle sue auto.
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Mi associo -
L'unica delle americane che ha qualcosa da dire come Lancia e, con i prezzi giusti, fare qualche numero nel suo segmento. Speravo togliessero i catarifrangenti arancioni....
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Trovo il posteriore assolutamente delizioso, morbido, quasi sensuale Fiancata proporzionata, porta posteriore integrata molto bene, solo la scalfittura sembra fuori posto, forse perché è troppo in basso o perché in realtà non si riallaccia a niente. Il frontale è la parte meno riuscita, imho. La forma della presa d'aria sul paraurti è poco definita, e la calandra.... oh, la calandra. Dico che non solo mi sembra banale e generica, ma che è integrata malissimo e sproporzionata in dimensioni e cromature. Peccato perché nell'insieme sembra davvero valida.
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Sinceramente, vedere la foto di questa "auto" marchiata Lancia è stato disarmante. Mi risparmio i commenti volgari. Aldilà del crudo rimarchiamento, oggettivamente questa Flavia è superata, incapace di confrontarsi in Europa con rivali come Passat, Insignia, 508, s60, le giap, coreane, ne tanto meno la triade. Inoltre, se finalmente va messa in listino, voglio vedere motori e prezzi visto che già Delta supera i 30 mila euro nel top di gamma.
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Ma anche no Lancia ha già ricevuto in passato la sua dose di frontali paciosi e di scarso carattere, e visti i risultati non mi pare che la mossa sia stata così azzeccata.
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hihi anche io. Da alcune foto abbiamo già scoperto che ci saranno due tipologie di fari, una "economica" e un'altra con ottiche complesse. Forse per la calandra faranno anche così... (anche se in realtà ho pensato la stessa cosa che Regazzoni, cioè che mancano i listelli cromati su quella che sembra diversa). Comunque la macchina promette molto bene.
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Si, l'avevo vista a suo tempo, ma secondo me modernità e raffinatezza sono ancora sconosciuti in quel interno. Comunque, più che altro se la Thema vuole avere qualche chance sul mercato, un diesel sotto il V6 3L è d'obbligo.
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Può non piacere, ma esteticamente non è certo una brutta auto. E come meccanica ci sta tutta. Il punto debole, imho, saranno gli interni. E su questo la concorrenza non scherza.
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Complimenti vivissimi Fantastica, esattamente quello che doveva essere la Delta di oggi, una EVOLUZIONE del modello originale, rispettando stilemi e proporzioni, come la calandra orizzontale che abbraccia i fari o il massiccio montante posteriore senza terza luce. Guardate come VW ha seguito questa strada con Golf, nata dallo stesso Giugiaro e molto simile a Delta nelle prime generazioni. Delta è un'icona, come 500, Mini o la stessa Golf. Lancia dovrebbe ripartire con un nuovo stile per la prossima generazione, e questa di Nick sarebbe una ottima proposta PS: prova a inserirla sul facebook di Lancia
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Quotone. Forse con la prossima generazione di Delta aggiustano un po' il tiro.
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La Y era 372x169x143,5cm per la precisione ...più bassa e larga della Punto I di cui derivava. Non era certo sportiva, ma aveva un'altra presenza, più "piazzata". Questa qua inizia a piacermi molto da quello che si vede: posteriore ormai tipico Lancia, profilo che sembra ben proporzionato, solo il frontale mi lascia un po' perplesso.
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Ecco la Delta "restyling" presentata alla rete Chrysler UK e che sicuramente vedremo a Ginevra, con la "splendida" calandra americana anche per noi: autotrader.co.uk
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Quella calandra si è vista per la prima volta due anni fa a Detroit sul concept 200c, ed è stata pensata esclusivamente come nuova calandra per le americane Chrysler, nel rispetto (immagino) della tradizione del marchio. Non è stata disegnata come simbolo della integrazione di due marchi. La nuova Y è stata pensata e concepita con calandra Lancia, evoluta, diversa, ma Lancia, e l'hanno buttata nel cesso. GM vende le stesse auto con marchio diverso, a seconda del mercato, ma ognuno con la sua calandra. Perché Daewoo sì e LANCIA no? Perché mai LANCIA dovrebbe gettare per sempre il suo simbolo? Perché non hanno rispettato NEMMENO quello? Per risparmiare quanto?
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Non penso si tratti di considerare l'auto come "una vera Lancia" o meno, ma di considerarla "omologabile" ai valori che si presuppongono al marchio e che si leggono nei fioriti comunicati stampa della casa, oltre che (principalmente) ritenerla al livello della concorrenza, cosa che visto l'interno non mi pare il caso. Pur brutta e barocca che IO consideri Thesis, il suo interno (anche se invecchiato rispetto alle berline odierne) è ancora oggi inarrivabile per questa 300 se parliamo di classe, accoglienza e cura nei particolari, che sono inconfondibilmente Lancia. Panelli porta, sedili, integrazione comandi e finiture...... Semplicemente non trovo nessuna evoluzione o progresso negli interni della 300 rispetto a quello che c'era (c'è) in Lancia, tutt'altro.
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Abbastanza penosa. Questa non è una evoluzione della classica calandra Lancia né una calandra nuova. È la calandra Chrysler tale e quale, anonima, insignificante e banale. Prepariamoci a vedere questo coso applicato anche alla Delta a Ginevra.
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es.autoblog.com Interni tristerrimi, e particolari (mal) integrati con scarso buon gusto imho
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Due filosofie, un marchio Avrebbe tantissimo da bestemmiare, ma non sarebbe corretto. Nella mia umilissima opinione, invece di sprecare i soldi con sponsorizzazioni assurde di moda e cinema, che non fanno altro che limitare e restringere il target del marchio, credo che la casa madre dovrebbe supportare ufficialmente questa New Stratos, principalmente perché è dalla presentazione della Fulvia nel 2003 che sui blog e sulla rete in generale non si parlava così entusiastica e positivamente di Lancia. Non sono esperto, ma mi pare che oggi in questa industria non esista migliore pubblicità che i prodotti che suscitano emozioni tali di farti andare in conce a fare l'acquisto. La Fulvia ne era uno. Con i rimarchiamenti che stanno per arrivare, penso che sarebbe enormemente positivo riconoscere ufficialmente almeno l'esistenza della nuova Stratos per equilibrare un po' le critiche che sicuramente riceveranno i modelli USA. Incredibile come un'opportunità come questa non venga approfittata, incredibile. Non farlo sarebbe come spararsi sui piedi.
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Lancia Voyager, 300 rimarchiata, calandre fusionate....... È dovuto arrivare un imprenditore tedesco a ricordare al mondo (Sergio Marchionne e Olivier Francois inclusi) cosa significa Lancia e per cosa è stata amata e riconosciuta: Versione da corsa in via di omologazione italiaspeed.com
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lxforums.com
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Fan-tas-ti-ca
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Questo è riferito alla nuova Charger
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thecarconnection
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Salvando qualche perplessità da quel poco che si vede del frontale e la calandra, per il resto penso che uscirà molto carina. Il posteriore mi intriga assai.
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Appunto, un conto è se la soluzione adottata è bella e coerente, un altro se l'intenzione è quella di pian piano assimilare la calandra Lancia a quella Chrysler fino a che siano uguali.