Meg85...
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bello, parecchio... ma decisamente concept...il posteirore non è assolutamente proponibile in una produzione di serie...sarà comunque piacevole da vedere...
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belli! in ogni caso sono andato sul sito internazionale e il coso funge ancora, anche se orribilmente e completamente sfasato...l'unica cos anche non va è la sezione customization, chissà cosa c'era dentro,bah... - - che il 2 marzo arrivi presto valà...
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damn it! -.-' cerchi da 18 ci sono solo a turbina arcy?
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ma il configuratore, l'hanno tolto? ho provato ad aprire il menù a tendina, ma mi rimanda alla sezione sicurezza...del configuratore nemmeno l'ombra....sob...
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ah ok...fiuuu, speriamo che non siano rendering amatoriali di bertone allora:lol:...visto quello a cui ci hanno abituato a Torino, non si sa mai...
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il posteriore pare pesantuccio...e più in generale sembra una coupè con proporzioni in grado di accogliere 4 posti comodi, un po' in stile A5 o sr3...non saprei, mi sembra strano sia fatta su pianale 8c, sembra molto meno filante, proporzionata, anche più alta.... bah, vedremo...
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non credo che la sospensioni sia pari pari quella del nuovo doblò...e in ogni caso, in fase di progettazione, avranno pensato a tutti i possibili utilizzi, mezzi da carico e non...
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stavo per scrivere la stessa cosa...insomma, bisogna anche vedere che risultati si riescono ad ottenere. Non necessariamente avere un multilink a 3 bracci rappresenta un'involuzione rispetto al 5 bracci...si guadagna spazio per i bagagli, si diminuisce il perso rispetto ad un multilink convenzionale e si diminuiscono quindi le masse non sospese...se poi ci aggiungiamo che in più hanno riparmiato altri kg con l'utilizzo dell'alluminio, pare evidente che i vantaggi in sede dinamica si faranno sentire...
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assurdo...ti vogliono necessariamente far convertire al gasolone...no comment:disag: - pare strano che non prevedano l'utilizzo del doppia frizione nemmeno sulla 235cv...ormai, con certe cavallerie, gli automatici si vendono in buonissima percentuale, basta vedere audi bmw e mercedes...bah...
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secondo me sarebbero stati ottimi interni per giulietta...e infatti gli interni di giulietta sembrano molto similari, anche se meno raffinati, specie in zona tunnel centrale... per giulia mi aspetterei qualcosa di più elaborato, mantenendo lo stesso layaout, ma con presenza magari di materiali differenti e materiali più raffinati ed eleganti nella zona del cruscotto e dello stesso tunnel... - in ogni caso è la migliore svolta stilistica interna delle alfa moderne, su questo ci sono pochi dubbi...
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io spero onestamente che rendano il ddct disponibile anche sul 1.4 170cv...è l'unico multiair in gamma...non vorranno davvero limitarlo al gasolone e a motorizzazioni sotto i 150cv a benza?! essù... 14m-air 170cv e doppia frizione, sarebbe un bel concentrato di tecnologia no? senza contare che si spenderebbe sensibilmente meno del 2.0 mjet e si viaggerebbe in modo paragonabile e con tutto il gusto del carburante nobile...
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idem...o almeno un cavolo d'automatico...su delta il robotizzato non c'ha messo moltissimo ad arrivare, anzi...speriamo bene!
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a me ricorda in parte la prima serie di A3... - in ogni caso pare che in audi abbiano capito esattamente dove puntare rispetto agli altri: sulla qualità degli interni ed una certa cura del dettaglio...alla fine c'è molta gente che si prende A3 3p, ma non sente la reale esigenza di un'auto così grande, però vuole audi, vuole la cura interna di un'audi etc etc...adesso può prendersi A1, spendere di meno e avere una qualità del tutto paragonabile (Così a prima vista) a quella di a3,tt,a4 e compagnia cantante....giusto il tempo che in gamma arrivino i motori giusti... - pulita, minimale, razionale, ma curata...sostanzialmente una perfetta icona di modernità...credo venderà. Ho molti meno dubbi su questa di quanti non me ne si presentarono all' uscita di Sr1 bmw, il chè è tutto dire visti i risultati di vendita....
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Il bello degli interni, imho, è che risultano snelli e filanti, non pesanti...ovviamente mancano stilemi di tradizione ed impatto, che magari appartengono ad altre case, ma sicuramente fanno la loro bella figura oltre a dare un'impressione massiccia di qualità...le maniglie di alluminio, la maniglia del cassettino idem, il tunnel del cambio rivestito in pelle....bei dettagli...
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interni molto TT like...non mi piace solo la radio plasticona e il solito senso di gelo teutonico, ma qualitativamente sono allo stesso livello di una TT o di una A3 secondo me...quindi anni luce davanti a tutte le altre piccole da Mini in giù... - credo venderà bene...1.4tfsi col dsg a 7marce...pare già un must have...azz...
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Azz...ma allora è today IL day?...Auguri Cosimo!
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in ogni caso, non dare l'opzione delle sdc anche sulle motorizzazioni "Top" per civili, ovvero le 170cv, mi pare davvero una discreta boiata...va bene che delta non le monta, ma visto che parliamo di alfa e parliamo di sostituta della 47 e sappiamo quanto funzionino bene e si integrino con l'idea del manettino, mi sembra un' accessorio, un pack (assetto sportivo sport plus), che potrebbe avere più di un estimatore... - alla fine della fiera, se voglio qualcosa di davvero convincente dal punto di vista dell'handling, possibile che debba sborsare 30 e passa mila per una Qv? - vorrei sapere cosa diavolo gli costa mettere in lista l'optional...bah...
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maddai...su delta le posso avere e giulietta no???? sarebbe assurdo...
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anche in volvo si sono concessi una specie di MMi o Idrive... Giusto così visto il teorico posizionamento del brand... quanto al resto degli interni, non saprei che dire, è un'evoluzione del concetto volvo, ma risultano abbastanza tozzi e squadrati, peccato non abbiano tratto una maggiore ispirazione dal concept, lì la plancia era davvero notevole!
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Accidenti cosimo, Auguri!!! perdona il ritardo,ma ho visto solo ora...
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ci si poteva lamentare di vag quando Fiat ci investiva un minimo in alfa...ma adesso...
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ricordiamo poi che 500 era un'utilitaria già in versione originale...un'icona utilitaria per un marchio che produce utilitarie... - l'icona di alfa qual'è? credo possa essere Giulia...vettura media dal prezzo mediamente sopra alla concorrenza...e qui si potrebbe anche chiudere la discussione imho...se non capiscono certe cose a Torino
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dopo che ogni singolo giornale e ogni singola rivista, ha già dato per ufficiale la versione da 235cv...beh...complimenti a che di dovere!
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ovviamente non ci lavoro e non ci parlo...ma mi sembra veramente una follia a livello strategico, per tutta una serie di motivi, per problemi di reputazione, per la sensazione di confusione che tutto ciò potrebbe portare con sè, perchè ci troviamo in ogni caso nell'anno del centenario e Alfa necessiterebbe di tutt'altro tipo di decisioni, sia che il budget a disposizione sia risicatissimo, sia che il budget si presenti differente... - Wester non viene mica da Maserati? non mi pare che in maserati si cerchi di raggiungere assetti da mercedes...come diavolo è possibile! - Già sono strategie sbagliate in partenza, visto che stiamo parlando di Alfaromeo e non di Tata...e come se non bastasse hanno deciso di metterle in atto durante l'anno del centenario...questa, a casa mia, si chiama incapacità e anche presa per i fondelli....e tutto porta al sospetto che alfa la vogliano davvero ridurre in fin di vita( proprio volontariamente)...chiunque e dico chiunque, a questo punto, saprebbe gestire meglio la situazione di un brand come quello del biscione...
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questa discussione è illeggibile... - La Qv l'hanno già lanciata sul mercato, c'è nelle concessionarie, ci sono le pubblicità sulle riviste...come diavolo fanno a toglierla dal mercato? la lasciano a listino 2 mesi? - le conclusioni le si trarrà solo alla prova dei fatti, e al momento Mito QV è esposta nelle vetrine e Giulietta non è ancora stata lanciata. - tutte queste flagellazioni e voci da corridoio mi sembrano del tutto inutili ora come ora...e poi, teoricamente, Wester proviene dalla gestione di marchi non propriamente utilitaristici, un po' di cultura automobilistica l'avrà pure...