Meg85...

anche io in ritardo... -.-' Augurissimi in ogni caso!

Auguri Augurissimi Augurerrimi!!!

I nuovi motori della MiTo li hanno aggiornati immediatamente, quindi penso che saranno abbastanza efficienti anche sulla Milano.

Piuttosto il car configurator Alfa Romeo è veramente penoso sia in confronto a quelli di Audi e BMW (ma anche di Fiat e Lancia Delta), sia in assoluto (è lento, si blocca, sbaglia i prezzi e i pacchetti). Speriamo che approfittino per migliorare l'applicazione come ha fatto Lancia per la Delta.

Su un piano di investimenti come quello di una casa automobilistica, quanto cavolo gli costa fare un car configurator come si deve!?

in realtà sarebbe da rifare da 0 tutto il sito di alfaromeo...è troppo incasinato così com'è...troppo flash, poche foto decenti, molto photoshop...

utilizzo il topic ufficiale della MiTo per una domanda tattica: il navigatore con mappe che tipo di impianto è? Le mappe su che supporto sono immagazinate? Ha la porta usb? E' un buon impianto?

io ho sempre auspicato un po' di linee squadrate in più per lancia...può essere la volta buona?

-

se pensiamo alle lancia di successo, ci accorgiamo di come la nettezza delle linee fosse una variabile visibile...pensiamo a thema, delta, pensiamo a fulvia etc etc...la linea morbidosa non è lancia, va bene giusto per la ypsilon...

-

oggi come oggi, insomma, imho, serve un buon mix di linee tese e linee fluide, 300c è un po' troppo tesa, ma con dei fari in stile delta e qualche bombatura nei posti giusti, potrebbe essere una lancia interessante...

giulia su pianale C-evo allungato

Tanti Auguri!

dopo la bellissima z4 sta venedo fuori la più bella berlina del segmento e.

La serie vecchia probabilmente non l'avrei comprata preferendole l'a6 sw, questa potessi e fossi almeno 50enne (ma anche un po' di più..) sarebbe la prima scelta al pari di xf.

addirittura?? la 159 ha un m-link vero, a 5 bracci, giusto?

Su 940 invece c'è un.. boh.. vogliamo chiamarlo trilink? (perché è uscito fuori il nome "bi-link"?? io avevo contato 3 bracci!)

Sicuramente un evoluzione rispetto al MP di 147, con il vantaggio di essere molto compatto (almeno, da quello che si è intravisto, sembra occupare veramente poco spazio).

Sto iniziando a ridimensionare e marcare le immagini.

Diciamo che è roba molto metal-underground.

Per allietarvi l'attesa, eccovi tre cinghiali in posa.

Rega, ma se non è nulla di particolare, come mai dobbiamo aspettare tutto sto tempo ricco d'agonia?

l'azzurro gabbiano era stato utilizato, perchè richiamava l'azzurro nuovola, prima tinta pluristrato perlata, che faceva bella mostra di sè su Nuvola e 156...lì c'era un perchè!

ma il giallo?!? ragazzi, hanno mai presentato anche solo un concept in giallo quelli di Alfa, non mi pare proprio...e se non lo si rischia sui concept, pare il caso di rischiarlo su un modello fondamentale come Milano? bah

x Coaster

perchè l'avrebbero fatta solo 5p secondo te?

qui bisogna fare numeri, quindi sono benvenuti anche i fighetti e fighette che la mattina hanno i pargoli da consegnare a scuola, il sabato mattina devono fare la spesa, ma vogliono ancora credere di essere single e sportiveggianti

più che "vorrei, ma non posso", sarà veramente l'auto del "vorrei, ma devo anche essere pratico"

x Fusi

allora se ne facciano vedere due, con la versione più potente in rosso, ma rosso solo secondo me spaventerebbe una certa clientela

e la clientela deve crescere, altrimenti si manda tutto a signorine allegre e compiacenti

mi permetto di quotare il discorso...

-

aggiungo inoltre una rapida considerazione riguardante semplici principi di brand identity e semiotica...

-

AlfaRomeo è caratterizzata principlamente dal colore Rosso per quanto concerne la propria identità ed i propri valori di marchio sportivo italiano di un certo prestigio storico...

Detto ciò, qual'ora non si voglia usare il rosso in una sua qualsiasi declinazione, si dovrebbe ricorrere agli altri colori caratterizzanti di Alfa...se vado sul Sito internet Alfa, che colori trovo? Trovo forse il giallo? NO! eppure riesco in ogni caso a riconoscere uno stile sportivo ed elegante...

-

Gli altri colori caratterizzanti sono Il nero(carbonio, asfalto) il Grigio(alluminio, magnesio) ed il bianco(che è sempre un colore riconducibile alle corse e ricorda i cordoli o le linee di mezzeria a contrasto con l'asfalto...)

-

possono sembrare cazzate, ma, in maniera ragionata, il colore di lancio andrebbe scelto fra una di queste tinte, eventualmente in una sua particolare sfumatura...ci sono un sacco di possibilità, ma il giallo non mi pare sia proprio fra quelle contemplabili per un colore da lancio nuovo modello...eventualmente è un colore da versione sportiva, quando la vettura è già stata assorbita dall'ideale di massa, ma al lancio, credo sia una mezza, se non totale cazzata!

-

fatto tutto sto discorso sui colori caratterizzanti, possiamo anche aggiungere che Alfa, a differenza di tanti altri costruttori ha la grande fortuna di avere nel suo Dna il colore Rosso (che quasi nessuno può permettersi) e tutta una gamma di colori neutri e adatti ad un pubblico premium o semipremium...siccome il fighetto, al giorno d'oggi, se ne frega bellamente dell'essere riconosciuto come caldo,mediterraneo e divertente in base al colore della macchina, credo che la scelta del giallo, sia proprio l'ultima da prendere in considerazione. serve una tinta, possibilemente metallizzata, che non spaventi l'acquirente tipo e l'acquirente potenziale o desiderato e che metta in risalto le forme della vettura...il resto, si lascia fare ai dettagli e a delle fotografie scattate dal vero e come dio comanda.

ma non dovevano mettere a listino anche vernici opache??? e allora, che la lancino in un bel grigio titanio opaco e fuori dalle palle...altro che giallo...su una media poi...su una eventuale concorrente di sr1 e A3...ma dai

Al tavolo ero con Cravero, persona di una squisita disponibilità. Facendo vari discorsi abbiamo anche coinvolto Consalvo.

Ho esemplificato proprio questo tipo di necessità di avere allestimenti "come ci garba" e ci si è riallacciati al discorso "Unica", poi tramontato.

Si sono addotte, a motivazione, problematiche relative alla "gestione"..... onestamente il discorso che Unica è tramontato perchè era in essere quando si ipotizzava un "interesse verso l'alto di gamma" non mi piace.

Visto che si va verso il downsizing, andremo ancora + in là con la prassi di avere roba + piccola, ma con del prestigio. E onestamente se alla tal vettura viene messo il codice "xyz" padiglione nero invece di xxz padiglione chiaro non vedo questa gran problematica logistica.

Comunque...... di una declinazione "sportiva" a livello di TI si è parlato, e se non ho capito male ci si sta già pensando.

La questione dei sedili QV per me è necessaria..... non basta un cielo nero, le mostrine grigie scure (che avrei preferito nere, verniciate a polvere iso 147 GTA o 147 mia) a rendere l'idea di quadrifogliame.

Il sedile della Quadrifoglio deve essere DIVERSO e + conformato.

Prevedendo, semmai, uno step "supplementare" a pagamento come giustamente dice ACS.

secondo me potrebbe dare una vaga idea della rotondosità che dovrebbe prendere la prossima generazione di Panda...magari è solo una mia sensazione, ma richiama molto i vecchi photoshop di 4ruote...

-

non è malaccio in ogni caso, pare avere una sua personalità un po' meno vanitosa e più ingenuotta rispetto alle cugine d'oltralpe...e forse, per il genere di vettura, non è un male.

-

gli interni fighi?

Erano le 3 che c'erano sabato a Balocco....a fine prove della mattina una aveva un pò di rosso dei birilli sui paraurto anteriore:)

me la immaginavo molto più apapriscente come verniciatura, invece dà un bell'effetto,neanche troppo tamarro....

Di sicuro il doppia frizione esce dopo il lancio della QV.

Il (disponibilissimo, come peraltro tutti) Maurizio Consalvo sul finire della giornata, mentre eravamo seduti a bordo pista, ha accennato al Dual-clutch, parlando, forse per battuta, forse sul serio, della possibilità di invitarci a provarlo quando sarà pronto fra qualche mese. Il problema è che non ricordo con esattezza se ha parlato di un mese esatto.

Ritorno quasi per ultimo tra i partecipanti dell'evento.

Delle tante cose viste, sentite, toccate e fatte ci sarà modo di parlare con calma, anche perchè sono un po' preso con un altra cosa ora. 8)

Per ora riporto solo la goduria di portare in pista, sopratutto sul tracciato Langhe, quelle tre versioni (tutte e tre assai meritevoli) della Mito.

Io so essere più preciso sulla QV. Ordinabile prima di fine 2009, disponibile a inizio 2010.

Scadenze permettendo, gode di incentivo rottamazione.

(e me lo si lasci scrivere: RIVOLUZIONE!)

se può interessare, qui c'è una discreta preview della 7D, con scatti esemplificativi annessi...

http://www.dpreview.com/previews/canoneos7d/

ragazzi,

fissiamo alcuni punti:

1) io ho acquistato dove vivo, in Lussemburgo.

E posso riportare indietro il kit facendomi ridare i soldi... ma non so se devo farlo entro domani. Alla fine ho speso 1100€, con il 18-200 USM e garanzia totale 5 anni perchè il rivenditore ha ottimi prezzi Canon. Quindi sto corpo non l'ho pagato moltissimo.

2) la differenza di prezzo con D90 è eclatante, visto la differenza qualitativa. Trovo offerte con il 19-135 a 1000... e mi mangio le mani

3) sono un pivello nel digitale, ma nel mondo precedente facevo foto decenti e talvolta belle... uso la reflex da oltre dieci anni.

Avevo scelto di spendere per l'ottica (per la versatilità, non per la qualità) e per il video, con un corpo il più piccolo possibile, per avere facilità d'uso e trasporto ed eliminare la borsa sulle spalle con videocamera e rispettivi obiettivi... proprio perchè ragiono in modalità reflex (la videocamera è venuta solo per la bimba...) mi sono corredato con un demoltiplicatore di qualità e un 2x... insomma, la 500D mi consente in teoria di fare tutto e con l'obiettivo non devo neanche stare a cambiarlo.

Detto questo, mi chiedo:

salendo di livello, risolvo i problemi fondamentali di questa 500D?

Intendo dire, se mi buttassi su una 7D, come starei messo a rumore?

Per me l'unico problema vero è questo...

della batteria me ne frego, basta avere una riserva che cmq vorrei comprare

del pentaprisma posso fare a meno

e poi, su questi corpi si possono usare gli obiettivi serie L?

-

bisognerebbe leggere un po' di test in giro...ma la 7d è uscita da pochissimo...sicuramente la canon se ne vanta molto:mrgreen:...e ha delle buone carte da giocarsi...

mi trovi d'accordo praticamente su tutta la linea rick....il problema è che gli iso, purtroppo servono. io li ho snobbati sempre e ho la tendneza a non andare mai e dico mai oltre ai 400, il problema è che le foto in notturna, o al chiuso, sono davvero difficili da gestire, anche a massima apertura disponibile(vd f1.7 del 50ino)...il rumore è devastante, ti rovina lo scatto, tu lo vedi in un modo nel mirino e te lo ritrovi spiallato in certi punti e cartavetrato in altri...un vero schifo...ma, onestamente, visto la pochezza del mio mezzo attuale, vedere foto sony scattata a 1600iso e ancora piacevoli, con pochi problemi cromatici oltretutto, non può che rendermi speranzoso per il futuro.

-

-

quanto agli exmor R, è vero, attualmente c'è qualche problema sui sensori di una certa dimensione, ma dubito che in futuro non ne vedremo di applicati alle reflex...la faccenda è troppo succulenta per lasciarla relegata alle compatte.su videocamere e digitalozze scrause(che costano un fottio oltretutto...) fa davvero la sua porca figura...

-

col tempo riuscirò a mettere le mani sopra ad un sensore retroilluminato per reflex e lo abbinerò ad una kubrickiana ottica dall'apertura impensabile e,a quel punto, non ci sarà notte che tenga...buona luce perenne,sfocatura massima e qualche dettaglio qua e là (perdona il delirio...)

sulla storia dei mpxl, bisogna vedere...la A550 mantiene un ottima sensazione di pulizia fino a 3200iso...e per ottima sensazione intendo dire che sono utilizzabili...i 6400iso non sono uno scandalo e i 12800 iniziano a sentire il peso del rumore...detto ciò è una macchinetta da 14.2mplx, mica pizza e fichi! la tecnologia, piano piano, avanza....figurati quando arriveranno sulle reflex i sensori EXMOR R a retroilluminazione...

-

il problema di canon è stato l'addormentarsi sugli allori...pensava di campare con i traguardi e l'immagine raggiunta...beh, ha ciccato e l'ha fatto senza pensare di avere alle calcagna un concorrente fortissimo e qualche nuovo grattacapo.

-

detto ciò, la fotografia non è certo data dal corpo macchina e men che meno dal nr di mplx...preferirei investissero un po' più in ottiche.

a dire il vero mi sembrava che 500D fosse ben superiore all'entry level Nikon.

però forse sbagliavo.

ieri ho aperto il pacco di questa "maledetta" 500D ma la sensazione all'inizio non è stata positiva.

poi mi sono messo un po' a leggere in rete (e non l'ho fatto prima, da gran cazzone, ma non potete immaginare in quali casini sono...) e ne sto uscendo con le ossa rotte.

mi sono fatto infinocchiare dal marketing Canon, fidandomi del marchio, senza stare ad informarmi come si deve. Volevo comprare CAnon (anche perchè intorno a me tutti comprano Nikon...) e l'ho fatto senza pensare troppo.

poi leggo una recensione seria (americana) e scopro che:

1) i MP sono troppi per la dimensione del sensore, al punto da avere l'effetto contrario sulla qualità, cioè aggiungono solo rumore

2) la batteria dura molto meno di quella della D90

3) il pentaspecchio la rende più lenta e il mirino è buio e piccolo

etc etc

Allora mi dico: come è possibile che il prezzo sia superiore a quello della più vecchia D90?

Non ho praticamente fatto alcuno scatto finora... ma mi è passata la voglia.

Possibile che CANON sia così markettara e inaffidabile?

Buon Compleanno...Auguri!