RiRino

:lol:

Dubito che gli cambierà qualcosa,perchè non utilizzavano tutti e 24 i litri imho. La gomma più morbida mi pare decada dopo 3 vittorie invece. Le concessioni sullo sviluppo durante il campionato e i 12 motori a stagione invece,restano fino a fine anno a prescindere.

La Samba e la Visa cabrio erano davvero terribili imho:attorno:...meglio una 2cv Charleston,meno ''macchina'',meno sicura,più obsoleta,ecc,ecc..ma infinitamente più gradevole e simpatica.

Dicevamo chi? Chi ha detto che due moto non sono MAI identiche(e vorrei sapere anche cosa si intende per identiche) anche a parità di squadra??:pen:

Mhaaaaa...

E che vuol dire?:pen:A parità di moto Migno è arrivato 24esimo.... Pensi che a parità di modello di moto,da un team all'altro,siano identiche e si guidano alla stessa maniera?:pen:Già a parità di moto nella stesso team,possono esserci differenze di messa a punto che rendono una moto più competitiva dell'altra,figuriamoci da team diversi... A parte che la prima KTM è arrivata decima e da questa prima gara non mi sono sembrate competitivissime in generale... E comunque Fenati l'anno scorso ha fatto buone gare(ed altre no),dubito che uno scarso avrebbe ottenuto certi risultati e dubito che si rincoglionisce da una gara all'altra(o da metà campionato in poi) o da un'anno all'altro...e Bagnaia,che l'anno scorso ha lasciato abbastanza a desiderare,ieri ha fatto una gran garà con un'alta moto e team,com'è??

Io ho il sospetto che il problema grosso di Fenati sia la moto,così come lo era nella seconda parte del campionato(soprattutto) l'anno scorso...Bagnaia l'anno scorso ha raccolto decisamente meno di Fenati,ieri con un'altra moto ha fatto un garone.

In questo articolo provano a dare una spiegazione Ferrari: è una vittoria arrivata troppo presto? alla questione motore aggiungo che hanno chiesto consulenze alla AVL(non gli ultimi arrivati quindi) che gli hanno fornito anche nuovi banchi prova all'avanguardia...motore che non ha solo guadagnato potenza,ma anche fruibilità e in recupero energia pare,settori dove l'hanno scorso era carente. Sulla questione sospensioni pull-rod,non credo che il problema fosse nello schema in sè,e lo hanno sempre detto in Ferrari. Ora,può essere tutto vero quello scritto nell'articolo,l'auto è indubbiamente migliorata molto rispetto all'anno scorso,però fà strano anche a me che abbia raggiunto di già questa competitività considerando dov'erano l'anno scorso il poco tempo e la rivoluzione che ha subito il team. Non mi piace fare complotti perchè preferisco basare le tesi su fatti quanto più dimostrabili e concreti possibile,però effettivamente ci sono state alcune coincidenze e fatti strani,dopo la gara in Australia le RB minacciano di lasciare il circus,Ecclestone lancia la bomba che le MB sono state aiutate dallla Fia sull'ibrido e dà ragione alla RB,la Fia che da un momento all'altro decide di verificare l'alimentazione a valle del flussometro(??perchè farlo se non hai qualche sospetto,o peggio una certezza?)...:pen:spettacolo e seguito che cala se vincono solo le MB e gente che si disinteressa,e questo è un danno per tutti.Mi pare di aver letto che l'odience/gli ascolti sono saliti,dopo le performance incoraggianti della Ferrari dell'ultimo we,ascolti che erano crollati la prima gara rispetto l'anno scorso(che già non erano un granchè mi pare) Comunque in Cina mi aspetterei un gap maggiore,e non dimentichiamo che se non era per la strategia a 2 pit e la poca usura degli pneumatici*,Vettel non vinceva...pur non avendo un gap enorme dalle MB. *cosa che comunque non è una sciocchezza o una cosa da poco,anzi,vuol dire che hanno lavorato molto bene sulla macchina e sarebbe un gran vantaggio,e se riescono a replicare questa strategia in futuro sono guai per le MB. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - qui l'analisi di 4r,metto solo il link perchè è riprodiuzione riservata e un riassunto servirebbe a poco http://www.quattroruote.it/news/formula_1/2015/03/30/gp_della_malesia_come_e_perche_ha_vinto_la_ferrari.html

Si è saputo più niente sui controlli Fia a valle del flussometro ?

Se avesse avuto le posteriori suicide doors,sarebbe stata perfetta:mrgreen:

Esatto...l'avversione alla modernità non c'entra,così come nessuno stà dicendo che queste case automobilistiche stiano andando in una strategia fallimentare... La CLA a me non piace,la trovo cara e non tanto rifinita,e per questo la critico,ma si stà rivelando una strategia corretta per MB visto che pare venda bene,anche in USA e mi pare un modello strategico in una categoria nuova che evidentemente piace( a chì,tamarri,nuovi ricchi,non interessa),non ha rivali dirette(non è la classica sedan tipo A3)...anche su di lei ho qualche perplessità sul come si ripercuoterà sull'immagine e la percezione del marchio alla lunga,ma per ora stà funzionando...una BMW ser2 AT,in attesa che le vendite si stabilizzano,non mi pare nulla di tutto questo,ripeto,rischia di rovinare l'immagine del marchio senza significtivi giovamenti.... Giusto per dire,la casa tedesca premium che ultimamente stà facendo meno passi falsi,imho, è Audi,e mai avrei creduto di dirlo fino a qualche anno fà...vero che facendo parte di un grosso gruppo possono avere più liberta.

Che gara!! Rossi è stato fenomenale e con il suo recupero ha fatto grande spettacolo,un classico.Inizialmente pensavo che la gomma dura all'anteriore lo potesse penaizzare nella prima metà di gara,ma non è stato così,anzi,ha fatto lui il giro più veloce(1'55.267) alla quinta tornata...notevole anche il 1'55.352 all'ultimo giro....vero che il suo meglio Rossi lo dà sempre in gara,ma viste le prove e la qualifica,chi se l'aspettava così! Incredibile la competitività delle Ducati(il parallelo con la Ferrari viene spontaneo),vero non è una sorpresa perchè erano andate bene sia nei test che in tutto il we,e il passo era buono,ma vederle così competitive per tutta la gara ha fatto impressione,soprattutto perchè paiono visivamente tutta un'altra cosa durante la guida(decisamente più agili e aggressive in curva e nelle traiettorie) rispetto alla GP14,per cui non credo sia un fuoco di paglia...tra l'altro moto nuovissima e con pochi km,evidentemente quando un progetto nasce bene si vede da subito...Dovi aveva comunque qualcosa in più. Lorenzo...mhe,non ha fatto una cattiva gara,ma verso la fine ha calato,lui ha detto che ha avuto problemi con l'imbottitura del casco che gli ostacolava la vista,e forse ha anche avuto un calo di gomme imho. Marquez se non sbagliava alla prima curva sarebbe stato sicuramente più protagonista,ma onestamente non lo vedevo in pallissima,il suo giro record(su gomme medie) è stato di 1'55.689 al decimo giro mentre recuperava su Pedrosa,non credo che la gomme fosse già calata(cosa avvenuta sicuramente successivamente visto che le avrà sollecitate parecchio durante il recupero). Notizia bomba quella di Pedrosa,d'altra parte non riesco a dargli torto,gareggiare così dev'essere frustrante,meglio prendersi una pausa e cercare di risolvere il problema. Bene Crutchlove:lol: e le Ducati Pramac,che in qualifica sono state prodigiose,al netto della gomma morbida e delle scie. Il podio tutto italiano è stato emozionante,niente spagnoli neanche nelle categorie minori:prega:...grande giornata per il motorsport italiano.

Non ho capito a che frase ti riferisci:),ma la classe A con il motore renault a me non fà impazzire,però la trovo meno peggio di una Classe C con il motore Renault(dove poi sulle trazioni anteriori di categoria inferiore a parità di potenza montano il 2.1 mercedes:pz )e in proporzione costa meno,e costa qualcosa meno anche rispetto a rivali come A3(ma qualitativamente è anche inferiore,e per una MB non è il masimo...) mi pare. CLA costa troppo invece imho.

Sono sincero,un pò mi sono emozionato,vuoi per la vittoria(e la competitività) della rossa che mai avrei potuto aspettarmi,vuoi perchè il parallelo con Shumi che è stato inevitabile. Gran bella gara vivace e gran bel circuito,eccezzionali Vettel e la Ferrari(auto e team),hanno azzeccato tutto...Ferrari che si è dimostrata inaspettatamente competitiva,mai lo avrei creduto fino a questo punto...anche se imho,restando con i piedi per terra la Mercedes(con Hamilton soprattutto)ha qualche decimo in più di vantaggio,ma il gap è tutt'altro che enorme e irrecuperabile parrebbe,è questo è sorprendente... Raikkonen non ci potevo credere:disp2:,si facesse benedire non sò(idem Maldonado)qualcuno gli starà facendo la macumba....comunque ha fatto un'ottima gara,arrivare quarto significa che bollito non è(e che la macchina è buona). Inizio di campionato molto opaco per Rosberg,abbastanza imbarazzanti le RedBull ed è evidente che il problema non è solo il motore viste le Tororosso...non sò se dire un pò deludente Ricciardo o un competitivo novello Kwiat,forse entrambe le cose. Decisamente bene le Toro Rosso e i sui debuttanti giovani piloti,arrivare davanti alle RB è notevole.Un pò sotto le aspettative le Williams. Vettel stà dimostrando che 4 mondiali non si vincono solo grazie alla macchina,io non ho mai dubitato sul suo talento ma ammetto che non mi è mai stato simpaticissimo e non ero molto felice del passaggio in Ferrari in sostituzione di Alonso...ma stà facendo di tutto per farsi voler bene:) Comunque doppiare le RB,battere e mandare in confusione le Mercedes,sòssoddisfazioni:-D...ma quanto starà a rosicà Alonso? Almeno ora non aspetterò le prossime gare pensando ''tanto vincono le Mercedes''...

Sono in parte d'accordo con il fatto che anche all'epoca della prima sw o del diesel,ecc.. qualcuno avrà storto il naso e oggi sono la regola,ma mio parere quella di offrire un MPV TA,3cil(tutto in un colpo solo)è semplicemete la ''goccia'' che fà trabboccare il vaso(e in proporzione la trovo più controversa,a mio parere),dopo i vari SUV,le varie ser1-3-5 svendute per fare numeri,che di certo non mi hanno fatto piacere. Tra l'altro non lo vedo assolutamente una categoria di auto(che vendono più che altro in EU,mi pare di aver letto che in USA non verrà venduta) indispensabile e su cui si possono fare grossi guadagni,se poi i numeri di vendita si fermano a quelli avuti fin'ora(vedremo come andrà in futuro,è troppo presto per tirare le somme)e sei costretto a venderle a prezzi non troppo distanti dalle pari categoria generaliste,mi sà che il gioco non è valso assolutamente la candela...che anche se ha il pianale,motori,e altri componenti condivisi,non credo sia costata poco da progettare/produrre.... Per quanto riguarda MB,vero che è sempre stato un marchio di lusso,più di BMW,ma anche più trasversale e non spiccatamente orientato alla sportività e a un certo tipo di meccanica e guida. Mercedes che nel caso della prima classe a(che come qualità costruttiva,interni,era tutt'altro che premium,anzi,era proprio una monnezza),avrei prefeferito l'avessero venduta con il marchio Smart....così come non gradisco la CLA venduta a quei prezzi e che ha fatto in modo che la C sia salita ulteriormente di prezzo,così come non gradisco il diesel renault su quest'ultima... Anche Maserati,aumentando il numero di vendite e offrendo motori diesel,stà perdendo esclusività rispetto a qualche anno fà in questo senso,innegabile,però in proporzione il paragone non la vedo allo stesso livello,Maserati stà passando dall'essere un marchio artigianale e di nicchia a uno più industraiale con una scelta maggiore di modelli,una rete vendita più capillare,ecc..(qualcuno probabilmente storcerà il naso per questo,ma questo ha anche i suoi pro imho e non lo vedo ancora come un completo sputtanamento)e su certe auto il diesel è ormai obbligatorio se vuoi vendere in alcuni mercati...mentre,ripeto,un monovolume seg.C premium con motori 3cil a marchio BMW,non lo vedo affatto un modello chiave/strategico necessario per tenere a galla il marchio. Io NON ci credo che non avessero alternative.... Il discorso è ovviamente del tutto soggettivo,probabilmente alcuni non ci vedono niente di male in tutto questo....

Questo dovrebbe essere tutto Fiat su piattaforma Small. Come dimensioni ad occhio sui 4,8m di lunghezza +o-,imho. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Effettivamente la sospensione posteriore somiglia al blink del Doblò da quello che si intravede magari rivista e adattata per farci stare il differenziale e i semiassi.

Comunque questi sono i dati di vendita di ser2,purtroppo sono comprese le coupè e le cabrio [TABLE=class: model-table, align: center] [TR] [TD][/TD] [TD=align: center] BMW 2-series 2014[/TD] [TD=align: center] BMW 2-series 2015[/TD] [/TR] [TR] [TD]January[/TD] [TD=align: right]76[/TD] [TD=align: right]5.560[/TD] [/TR] [TR] [TD]February[/TD] [TD=align: right]299[/TD] [TD=align: right][/TD] [/TR] [TR] [TD]March[/TD] [TD=align: right]1.551[/TD] [TD=align: right][/TD] [/TR] [TR] [TD]April[/TD] [TD=align: right]1.131[/TD] [TD=align: right][/TD] [/TR] [TR] [TD]May[/TD] [TD=align: right]1.056[/TD] [TD=align: right][/TD] [/TR] [TR] [TD]June[/TD] [TD=align: right]1.726[/TD] [TD=align: right][/TD] [/TR] [TR] [TD]July[/TD] [TD=align: right]1.674[/TD] [TD=align: right][/TD] [/TR] [TR] [TD]August[/TD] [TD=align: right]1.563[/TD] [TD=align: right][/TD] [/TR] [TR] [TD]September[/TD] [TD=align: right]4.209[/TD] [TD=align: right][/TD] [/TR] [TR] [TD]October[/TD] [TD=align: right]3.435[/TD] [TD=align: right][/TD] [/TR] [TR] [TD]November[/TD] [TD=align: right]4.390[/TD] [TD=align: right][/TD] [/TR] [TR] [TD]December[/TD] [TD=align: right]4.961[/TD] [TD=align: right][/TD] [/TR] [/TABLE] però togliendo 1500 pz circa tra coupè e cabrio,dovremmo avere il numero dell'AT,+o-. Queste le vendite della classe B [TABLE=class: model-table, align: center] [TR] [TD][/TD] [TD=align: center] Mercedes-Benz B-Class 2012[/TD] [TD=align: center] Mercedes-Benz B-Class 2013[/TD] [TD=align: center] Mercedes-Benz B-Class 2014[/TD] [TD=align: center] Mercedes-Benz B-Class 2015[/TD] [/TR] [TR] [TD]January[/TD] [TD=align: right]7.030[/TD] [TD=align: right]9.160[/TD] [TD=align: right]6.366[/TD] [TD=align: right]6.337[/TD] [/TR] [TR] [TD]February[/TD] [TD=align: right]8.690[/TD] [TD=align: right]7.502[/TD] [TD=align: right]6.278[/TD] [TD=align: right][/TD] [/TR] [TR] [TD]March[/TD] [TD=align: right]12.158[/TD] [TD=align: right]10.949[/TD] [TD=align: right]9.157[/TD] [TD=align: right][/TD] [/TR] [TR] [TD]April[/TD] [TD=align: right]9.349[/TD] [TD=align: right]9.667[/TD] [TD=align: right]8.269[/TD] [TD=align: right][/TD] [/TR] [TR] [TD]May[/TD] [TD=align: right]11.750[/TD] [TD=align: right]8.905[/TD] [TD=align: right]8.882[/TD] [TD=align: right][/TD] [/TR] [TR] [TD]June[/TD] [TD=align: right]12.542[/TD] [TD=align: right]9.589[/TD] [TD=align: right]8.635[/TD] [TD=align: right][/TD] [/TR] [TR] [TD]July[/TD] [TD=align: right]10.827[/TD] [TD=align: right]7.981[/TD] [TD=align: right]7.584[/TD] [TD=align: right][/TD] [/TR] [TR] [TD]August[/TD] [TD=align: right]9.461[/TD] [TD=align: right]6.286[/TD] [TD=align: right]4.985[/TD] [TD=align: right][/TD] [/TR] [TR] [TD]September[/TD] [TD=align: right]11.515[/TD] [TD=align: right]8.990[/TD] [TD=align: right]7.540[/TD] [TD=align: right][/TD] [/TR] [TR] [TD]October[/TD] [TD=align: right]10.216[/TD] [TD=align: right]7.818[/TD] [TD=align: right]5.488[/TD] [TD=align: right][/TD] [/TR] [TR] [TD]November[/TD] [TD=align: right]8.990[/TD] [TD=align: right]7.352[/TD] [TD=align: right]5.024[/TD] [TD=align: right][/TD] [/TR] [TR] [TD]December[/TD] [TD=align: right]7.343[/TD] [TD=align: right]6.334[/TD] [TD=align: right]5.389[/TD] [TD=align: right][/TD] [/TR] [/TABLE] vendite europee. Comunque secondo me se non sei un colosso come marchio/gruppo,è molto più dura per un generalista sopravvivere che non per un marchio che offre prodotti premium/luxury,che nel caso di BMW considerando tale posizionamento fà gran bei numeri...

Tutto sommato ti è andata bene.

:lol::lol::idol: fanno talmente pena che rasentano la genialità

Se cambiano idea e vogliono farla TP credo sia la soluzione più logica(ma ripeto,roba che potrebbe debuttare minimo fra 3-4 anni),ma non ci credo molto...

Dipende...si potrebbe camminane ugualmente ma avere meno spinta visto che il turbo genera meno pressione. Per i costi,non sò di preciso ma costa un pò.

Molto probabilmente debutterà prima la ser1 sedan della quale girano i muli(ed è TA),da contrapporre alla a3 sedan e CLA,segmento che ad oggi hanno scoperto...la hatch successivamente,anche perchè è stata appena aggiornata e almeno altri 3-4 anni durerà immagino. Ripeto,io preferirei una ser1 tp,ma imho al 90% sarà TA e sarà derivata dalla sedan che è già praticamente finita...

Sull'ultimo listino disponibile su fiatpress,ancora no...immagino che lo diventerà con il restyling. Tutti gli altri sono euro6... OT ...anche il TA a metano su Panda che fino a poco tempo fà era ancora euro5(e immagino che anche lui abbia adottato il volano bimassa come tutte le altre versioni a banzina)ma che non equipaggia la 500.

Che ti devo dire,buon per loro. Il fatto che la loro strategia trova il favore del pubblico e del mercato non cambia la mia opinione,anzi,mi fà ancora più tristezza visto che se gli và bene continueranno su questa strada...