RiRino
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Si anche secondo me può essere il ''Pandone'' di cui si parlava tempo fà,anche se io non prenderei alla lettera la definizione di pandone per quanto riguarda l'estetica,forse avrà qualche dettaglio estetico simile e qualche richiamo,ma probabile che con Pandone identificano un mezzo razionale/generalista,concetto simile a quello di Panda;-). Per le dimensioni,visto che sarà del segmento Compact(seg.C),direi una lunghezza di 4,45-4,55m(come i concorrenti),così da non pestare i piedi ne a 500X/Renegade e ne al Cherokee....per il sostituto del Freemont,non sono sicuro avrà un'erede in EU(probabile che la gamma Fiat si fermi al segmento C),a limite possono rimarchiare il nuovo Journey che è previsto nel PP Dodge. Per la piattaforma,volendo credo che anche la CUSW(che è uno stretto derivato del C-Evo di Giulietta,modificato più che altro nelle sospensioni posteriori(su Dart neanche) e per rispettare le norme USA,ma la base è quella) sia adatta,ma indiscrezioni dicono che per il CUV Jeep useranno la piattaforma Small aggiornata di 500x/renegade/Compact turca(con le misure del caso) ed è verosimile che anche quello Fiat lo facciano sulla stessa base(e anche nello stesso stabilimento).
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E' una notizia(insieme ad altre) messa in giro da autocar e riproposta da un pò tutti...speculazioni sulle basi del PP e in base a quello che si è sentito in giro(che imho non corrispondono completamente al vero). Comunque sia è previsto sia il C-SUV Jeep che quello Fiat dal PP,ed è ipotizzabile che vengano costruiti sulla stessa base(sulla falsariga di Renegade e 500x,anzi,pare useranno la stessa piattaforma opportunamente allungata/allargata) e probabile nello stesso stabilimento,a logica. Non credo che il CUV Fiat esteticamente sia una 500x allargata,o 500XL come ha detto qualcuno.
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Sulla Punto II l'ABS(e il doppia airbag probabile)divennero di serie su tutte con il restyling(oddio,non ci metterei la mano sul fuoco su quella basissima con paraurti tutti neri,senza servosterzo,contagiri ,ecc..,ce l'ha un vicino di casa)...quando divenne obbligatorio per legge?
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Brutta non è,anzi,è una berlina piacevole,ma mi lascia molto indiffrente...frontale Jaguar(anche se fin troppo fotocopia con la sorellina),fiancata,posteriore e interni non male ma abbastanza anonimi e un pò scialbi.
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Il 1.4 turbo Opel ha la catena di distribuzione,il Ford dovrebbe avere la cinghia. Opel con punterie idrauliche,Ford dal manuale d'officina risulta che sul 1.6 aspirato della Focus II erano meccaniche,non sò se hanno cambiato poi... -
Mettiamola così,la 1199r avrà perso qualcosa in basso a favore di più allungo(cosa risolta con la 1299),ma non credo proprio che il problema del motore in gara sia quello della poca coppia in basso rispetto agli avversari.
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Sicuri che quelli siano interni definitivi e sia a marchio Dodge? Imho quello è ancora un mulo con interni ed esterni non definitivi, fatto con pezzi a caso, inoltre é previsto solo a marchio Chrysler.
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Si ma io parlavo della moto che corre in sbk, la panigale 1199r(prima ho fatto confusione con 1198). La 1299 é ovvio che vada ancora meglio visto l'incremento di cc,ma da qui a dire che la 1199r ha perso la caratteristica della coppia in basso,ce ne passa... Avrà perso qualcosina a favore di un po' più di allungo, ma nulla di stravolgente.
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Per quanto possano aver guadagnato in allungo(letto anche io ), dubito fortemente che questo abbia modificato sensibilmente l'erogazione ai bassi,caratteristica legata all'architettura,e comunque rispetto alle nonne la cilindrata è cresciuta sensibilmente ,cosa che ha sicuramente giovato sotto questo punto di vista. In pratica il motore della 1198 r di coppia in basso ne ha che ne avanza,ripeto, il problema a limite è che non riescono a scaricare tutta la coppia/potenza a terra senza rovinare la gomma e che la ruota slitti,con le conseguenze del caso e tagliano elettronicamente ,imho....
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Lo dici in base a cosa?
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Sulla questione della erogazione più ''brusca'' dei bicilindrici(ma anche con una coppia più corposa in basso) e del consumo gomme della Panigale,probabilmente usano una mappatura ''soft'' della centralina motore che taglia un pò di potenza/coppia per non stressare troppo la gomma,da lì anche i problemi di accelerazione e velocità forse... Ducati era avantaggiata anni fà per questo motivo,i piloti riuscivano ad aprire il gas prima degli altri e ad avere una erogazione più fluida e pronta,negli ultimi anni con le moto piene di elettronica questo vantaggio è andato via via a calare rispetto alle 4c e anzi,forse ora le Ducati hanno maggiori problemi rispetto agli altri a controllare l'esuberanza del motore in uscita di curva e sono costretti a tagliare elettronicamente.
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Altavilla in un'intervista di ottobre/novembre scorso disse che la sedan arrivava anche da noi,poi non sò se da allora hanno cambiato idea.
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Concordo. Effettivamente i fari posteriori con il ''buco'' al centro(concetto simile a quello della 500 restyling?)sembra una cosa ricercata. Non mi aspetto nulla di chè esteticamente comunque,ma da questo mulo si può capire giusto l'andamento della linea di cintura(orizzontale,che su un auto pratica deo gratias),la vetratura e in generale l'andamento del padiglione(anche se i montanti e il tetto sono pure camuffati),il resto è pesantemente camuffato,le lamiere del cofano e baule,fiancate,sono tutte gonfie di roba appiccicata che la rendono goffa.
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E perché non dovremmo considerare gli sbalzi ? Anche perché il maggiore sbalzo posteriore di linea si traduce in un bagaglio di volumetria maggiore. Per la larghezza, sono mesi che si sta dicendo che starà sui 1.78m +o- ....
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L'attuale Linea ,lunga 4.56m e larga 1.73,é già più lunga di una A3 sedan,4.45m...questa sarà almeno lunga uguale alla vecchia Linea se non ancora un po' più lunga probabilmente .
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Inoltre il cruscotto della 500l dovrebbe far capire che la larghezza dovrebbe essere +o- quella di quest'ultima,cioè 1,78m... Rapid è sensibilmente più piccola,sia di larghezza(1,7m) che di lunghezza(4,48).Imho vi state facendo fuorviare dalla derivazione della piattaforma Small....verosimilmente le misure saranno più quelle della Jetta(1,778x4,64m passo 2,65m) e non della Rapid,quindi seg.C pieno. Edit anticipato
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Unito al fatto che magari il vecchio filtro era vecchio e tappato...
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Forse è un fake,ma mi pare abbastanza coerente.
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Si ma non ne aveva di più,sono stati insieme in bagarre per tutta la gara...VDM in quattro gare ha fatto 2 ritiri,ma in Australia in gara1 gli è arrivato davanti,e non di poco,mentre nella gara2 di ieri erano lì insieme a giocarsela,e ripeto stiamo confrontando un novellino contro il campione del mondo entrambi sulla stessa moto:pen:...vedremo nelle prossime gare,quindi non dò giudizi definitivi,ma imho in questo inizio di campionato Guintoli stà lasciando a desiderare,pur con l'attenuante della moto... Scarsi no,ma onestamente il dubbio mi stà venendo,considerando che l'anno scorso(come quest'anno pare) le moto migliori e in lotta per il titolo erano l'Aprilia e la Kava,tralasciando Melandri e Baz per ovvi motivi,restavano Sykes e Guintoli a giocarsi il mondiale per forza di cose,che scarsi non sono per carità...ma comunque sia è ancora presto per fare resoconti e spero per loro che abbiano modo di dimostrare la loro competività.
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I 1.6 aspirati Nissan sono gli HR family,che comunque sono fatti in collaborazione tra Nissan e Renault e in altre versioni/cilindrate sono montati anche da quest'ultima,mentre il 1.6 aspirato montato sulle Renault è il K type.
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Sembra effettivamente una sedan abbastanza classica con linea di cintura orizzontale,più votata alla praticità,d'altronde deve vendere in paesi come Turchia e credo sia la scelta più logica. La fiancata mi ricorda un pò la Jetta imho concettualmente e come misure l'auto sarà simile...per il resto si capisce poco dalla camuffatura che è pesante e piena di rigonfiamenti.
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questo topic è diventato illeggibile,le ultime cose un minimo interessanti sono state pubblicate un botto di pagine fà,da allora fuffa,aria fritta,solita roba trito e ritrito,deliri vari:pz
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L'accoppiata Rea e Kavasaki è micidiale,Rea è forse il miglior pilota del lotto imho(l'anno scorso con la Honda ''cadavere'' vinse un pò di gare,fece buoni piazzamenti e arrivò terzo nel campionato...ed il confronto con Haslam era impietoso) e la moto è al top insieme all'Aprilia,poi oggi avevano azzeccato anche la messa a punto,un pò meno Haslam. Sykes non stà facendo una bellissima figura in questo inizio campionato,spero per lui che la situazione cambi nelle prossime gare...idem Guintoli con l'attenuante della moto,in gara2 ha fatto un gran recupero,però dal campione del mondo mi aspetto una prestazione sensibilmente migliore del compagno di squadra novellino(tralasciando in parte il risutato di oggi in gara2,dove magari visto il recupero aveva consumato di più le gomme rispetto al compagno VDM),comunque anche per lui giudizio in sospeso in attesa di vedere cosa combina nelle prossime gare(anche se onestamente non mi ha mai convinto al 100% come pilota)...una cosa è certa,i due che l'anno scorso si sono giocati il mondiale fino alla fine,mi stanno deludendo un bel pò... Davies ha fatto il Giuliano della situazione oggi:disp2:,si vedeva che guidava impiccatissimo,ma forse era meglio calare un filo il ritmo e raccogliere qualche punto...
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Non è la stessa unità montata dalle Renault,se lo fosse avrebbe retto un pò meglio il gas... Comunque confermo che quel motore a gpl non è molto affidabile.
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In qualche test della twingo hanno effettivamente lamentato il fatto che la roba nel bagagliaglio poteva scaldarsi un pò,bagagliaglio che è abbastanza regolare/accessibile ma piccoletto.