RiRino
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Dovrebbe essere una evoluzione del precedente robotizzato cmp.
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Fighissimi come al solito,soprattutto il Wagoneer/Wrangler(avrei evitato giusto gli interni con i fiorellini:mrgreen:) e il Willys MB/Wrangler:)
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La notizia mi incuriosisce più per il fatto che eliminino completamente il marchio Chry, che per la ypsilon che era prevedibile(anzi,+o- annunciato direttamente)....sarei curioso di capire cosa ne faranno del marchio Chry in EU in generale,più che altro per quanto riguarda il Voyager che pur non facendo grandi numeri ha sempre avuto una sua nicchia ed è abbastanza conosciuto(anche se effettivamente mi sà che fà numeri molto modesti ormai e che il gioco non valga la candela)...dubito che lo venderanno con il marchio Lancia(che pare sarà esclusiva del mercato italiano e solo con y a quanto detto dai capoccia) in futuro. Immagino che smetteranno di vendere la Ypsilon anche in Giappone,dove anche li ne avranno vendute 3 in croce.
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:lol:
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Vabbè abbiamo capito,Marchionne è un pirla a non fare subito o aver fatto in precedenza la sostituta di Punto e ''guadagnare'',altrimenti non si spiega*...il tutto seguendo la teoria delle capre,cioè che se lo fanno gli altri devo farlo anche io perchè è sicuramente la cosa giusta,a prescindere dalle condizioni di contorno,ecc... Ma và?Speriamo che Marchionne ci legga e colga questi suggerimenti preziosi!!!In quattro e quattr'otto vediamo la nuova Punto!!! mai sentite le varie dichiarazioni(ultimamente lo dice in generale,qualche tempo fà lo diceva proprio riguardo la sostituta di Punto) di pirlonne quando dice di cercare un partner per condividere le spese? Vabbè,ma se lo dice bugiardonne non ci crediamo a prescindere....l'occhiometro,anzi sentimentometro:lol:,è uno strumento più affidabile. *a meno che -
citandoti 208 vende meno(quasi 1/3 meno di Fiesta) di concorrenti più datate(e ammortizzate a livello di costi) e di Clio che è qualitativamente inferiore(che quindi hanno potenzialmente margini maggiori a parità di prezzo),cosa c'entra?Centra che non basta fare un auto nuova e con una buona qualità per venderla bene e fare margini,margini che in questo segmento sono molto risicati(e non lo dico io in base a sensazioni o a ''sentimento'',basta un pò informarsi e leggere un pò di materiale sull'argomento). Se tu fossi Marchionne non ci penseresti un attimo sul fare la nuova Punto con tutti questi punti interrogativi,rischi e problematiche? Mica le auto si costruiscono a prescindere perchè ''vanno fatte,non puoi lasciare vuoto quel segmento'',per fare piacere a te o qualcun'altro o per la gloria....soprattutto se non hai aiuti dallo stato o da qualche altra parte... Meglio informarsi un pò con dati oggettivi prima di avventurarsi in certi argomenti e sostenere certe tesi...che altrimenti vai a creare solo confusione/polemica nelle varie discussioni:roll:
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Tanto per mettere due numeri,vendite europee 2014 208 214.547 Fiesta 308.345 Corsa 250.342 Clio 299.623 208 non vende poco in generale,ma considerando che è tra le più recenti e vende meno anche rispetto a concorrenti più datate,non mi pare un gran successone,quindi ''presiede il segmento'' anche no,anzi...
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Non tutte passano a benzina durante le accelerazioni decise,oltre un certo regime e/o carico motore...è una ''impostazione''(le cosidette ''micro-iniezioni'') che si può dare dal software della centralina,in base a quanto il motore regge il gas o per prevenire eventuali rotture alla testata/valvole. Per i diesel ormai il regime di coppia massima(dichiarato) và da circa 1500rpm a 1800rpm mediamente,ma il turbo(o meglio la sovralimentazione) comincia ad agire prima e dipende da quanto spingi sull'acceleratore.
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Dalla prima Focus in Ford cominciarono a curare di più la dinamica di guida,infatti si guidava bene e credo fù la prima seg.C con le sospensioni multilink al posteriore. Esteticamente era anche tra le più riuscite all'epoca,insieme a 147 e Golf IV.Il diesel iniziale TDdi che ancora non era commonrail non era all'altezza dei PD VW o i jtd Fiat,con il passaggio al commonrail migliorò parecchio ma l'affidabilità lasciava a desiderare. Focus II esteticamente era davvero un cesso a confronto esteticamente,meno peggio la sw. Le Opel fino agli anni '80 erano molto affidabili e robuste,ma a cominciare dagli anni '90 l'affidabilità e la qualità calò parecchio,basta pensare a Tigra,corsa,vectra II,e i problemi continuarono anche nei '00.Ora è nella media imho,+o- stesso percorso per le Ford.
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Opel con la Corsa ha fatto un aggiornamento molto pesante,però non credo tanto a buon mercato,l'ossatura è quella della vecchia(per cui i lamierati non li hanno potuti cambiare più di tanto),ma per il resto è tutto nuovo o quasi.Questo imho ha dei pro e contro,pro che ci smeni meno soldi(ma non tanti meno imho) e qualitativamente l'auto è all'altezza delle concorrenti fatte da 0(a meno che la base non sia troppo obsoleta ovviamente,ma nel caso della corsa era ancora valida),contro che la gente la veda appunto come un restyling della precedente e preferisca qualche concorrente completamente nuova. Clio come 208 hanno poco a che fare con quelle che vanno a sostituire se non le piattaforme/architetture che derivano dalle antenate,però la prima è qualitativamente fatta più in economia imho anche se esteticamente è più bella. Ripeto,imho con la sostituta di Punto stanno temporeggiando,per varie ragioni,e nel frattempo vendicchiano l'attuale Punto che come costi è stra-ammortizzata,come prezzi non viene via a tantissimo meno rispetto alle concorrenti più recenti(più che altro offrono finanziamenti più vantaggiosi) e magari ci guadagnano qualcosa.
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Cercassi una C premium,a meno di prezzi stratosferici rispetto alle concorrenti,andrei su questa ad occhi chiusi oggi. Tra l'altro questa rischia di essere l'ultima C hatch ''classica'' TP con la meccanica di un certo livello.
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Mha,vedremo,certo non è difficile fare peggio di quel cassone immondo venduto attualmente.
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Se non ricordo male nell'accordo c'era di mezzo anche l'ibrido(oltre alla sportiva),mi pare che la futura ser 5 avrà sia il mild-hybrid(questo by ZF) che il full-hybrid by Toyota.
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Comunque la PU Ferrari sembra competitiva e se consideriamo che è stata un pò depotenziata per garantire l'affidabilità rispetto ai test(letto da qualche parte) e hanno ancora 10 gettoni di sviluppo contro i 7 Mercedes ci si potrebbe aspettare un bello sviluppo durante il campionato e magari riusciranno a limare un pò il gap con Mercedes. Effettivamente Raikkonen poteva fare ben poco alla prima curva,avanti era chiuso da Massa e a destra da Vettel che ha un pò allungato la frenata perchè aveva pista libera(giustamente). Si probabilmente al primo pit stop non sono riusciti a smontare la ruota facilmente per via del contatto alla prima curva e nello smontaggio/montaggio hanno danneggiato la filettatura del dado,che ha impedito il cambio al secondo pit. Il vero problema al secondo pit è che lo hanno fatto partire senza aver cambiato una ruota:pen:,per fortuna poi lo hanno fermato subito così da non incorrere in penalità.
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Peccato per Kimi che è stato pluri-sfigato,se non avesse avuto il/i contatti alla prima curva e avesse seguito la strategia di Vettel,se la sarebbe potuta giocare con Massa e forse pure con Vettel. Comunque una Ferrari al podio alla prima gara,non ci si poteva aspettare di meglio;),se Vettel continua così và a finire che mi diventa simpatico:lol:
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Le 206cc restyling dal 2003 dovrebbero averlo di serie l'esp.
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Infatti,lo Small Wide che è stato aggiornato e modificato rispetto a quello di GP.Ma comunque la piattaforma su cui costruirla è solo una delle tante voci di spesa per la costruzione di un auto nuova. Il problema non è che in FCA non hanno le risorse per fare la nuova Punto,il problema forse è che non gli conviene(per il momento) perchè rischiano di non guadagnarci o di rimetterci facendo a guerra sui prezzi con i concorrenti più recenti,concorrenti che imho non se la passano mica bene con i margini. Forse stanno anche temporeggiando sulla nuova Punto,aspettando il momento giusto per rimpiazzarla anche in altri mercati tipo Brasile e India,e fare un'unica worldcar da vendere ovunque e nel frattempo stanno dando priorità ad altri progetti.
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Incoraggianti le Ferrari,pensavo che le Williams avessero ancora un pò di vantaggio e invece i tempi sono lì,se quel cacacazzo di Massa arrivava dietro era meglio:mrgreen:,ma va bene lo stesso. Buona prestazione per la Toro rosso,con Sainz soprattutto che è un pilota nuovo in F1 e che non ha mai corso su questo tracciato...meno di 2 decimi da Ricciardo che paiono in difficoltà con la macchina.
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Credo sia il camuffo che confonde,la Uno è 3,77m di lunghezza e questa sarà sicuramente più corta...verosimilmente sarà grande quanto la nostra Panda che è 3,65m,cm + cm -.
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Concordo,soprattutto per il my che risolva le varie pecce e lacune,non credo che il diesel più potente possa aumentare significativamente le vendite;),ma è da aggiungere più che altro per una questione di ''immagine'' e percezione in generale,anche in confronto a cosa offrono i concorrenti. Se non ricordo male il diesel biturbo da 340cv è previsto per 4p(e forse anche per Levante) ma non per Ghibli,ci starebbe anche su quest'ultima imho. Io darei anche una ritoccatina ai prezzi e alle dotazioni di serie,ad es. alzerei un pò il prezzo base di Ghibli aggiungendo qualche optional che manca,tipo sensori di parcheggio,ingresso keyless e roba simile mi pare,che sono da pagere a parte e su auto di quel livello non è il massimo,dovrebbero essere di serie,cosa lamentata anche nelle varie prove.
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Il problema del gas sulle ibride è che devi conoscere il tipo che te lo monta(e che te lo vuole montare) e te lo regola alla perfezione,questo vale in generale per qualsiasi motore,ma per le ibride ancora di più.
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Interessante,con una maggiore caratterizzazione Lancia potrebbe uscire niente male. Io la chiamerei Xpsilon:mrgreen:.
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No infatti non è disponibile sul diesel da 150 pare...non avevo capito che era interessato solo a quello.
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Immagino sia lei,come prevedibile curioso per il posteriore.