RiRino
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In questo segmento è una bella lotta
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No è un Getrag quello utilizzato da Ford. -
Ecco la press ufficiale con i prezzi http://media.chrysler.com/
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Non sò se già si conosceva,ma alla fine dello spot del superbowl è riportato il prezzo base che è pari a 20.900$
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Ericsson ha fatto un bel giro ieri,però c'è da dire che montava le gomme soft,mentre Vettel il giro veloce l'ha fatto con le medium(con le winter comunque fece l'1.22.9),idem le Mercedes che mi pare non montò le soft.
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Un suv/crossover compatto(iso QQ e simili per intenderci) a marchio Fiat è previsto per il 2017 secondo il famoso PP...non sappiamo se sarà parente di questo progetto e dove sarà costruito però(sempre che fino ad allora non cambiano idea e non lo fanno più).
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Una world car come tante altre in pratica,sostituta di Linea e Bravo,che nel giro di qualche anno sarà venduta anche nel LATAM,India,oltre all'EMEA(Turchia,Africa,Russia)...in Cina non credo visto che li producono la Viaggio/Ottimo sul pianale C....il nostro alla fine non sarà il mercato principale anche se la sw mi sà che l'anno fatta più che altro pensando all'Europa occidentale. Se avrà un'estetica carina,buona abitabilità,qualità costruttiva decente,idem dinamica e confort e con prezzi concorrenziali,imo potrebbe dire la sua...certo sarà difficile contrastare Golf,o le altre concorrenti nei loro paesi di appartenenza,e pure in Italia non mi aspetterei chissà chè nella migliore delle ipotesi,visto che il segmento è stato anche parecchio cannibalizzato da mpv e suv soprattutto... Da qui la decisione di produrla in Turchia sulla piattaforma Small,data proprio dal fatto di contenere i costi al massimo perchè sarà dura fare veramente bene come vendite,in un segmento che permette pochi margini inoltre...
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I motori/le auto vanno provate di persona,che i dati di cartellino nella vita reale spesso lasciano il tempo che trovano;-) Sul fatto che il 2.0 possa sembrare più ''sfigatello'' perchè abbia meno cv/l,personalmente non mi pongo minimamente il problema...io ci vedo due motori,molto simili tecnicamente,uno più potente(e presumibilmente più godibile in generale) dell'altro che se ne avessi la possibilità preferirei sicuramente,senza farmi troppe pippe mentali sui cv/l* che imo è un ragionamento che all'atto pratico lascia il tempo che trova(se voglio la mx-5 me ne frega poco che la toyobaru o altre abbiano un 2.0 più potente)....evidentemente per alcuni non è così,degustibus. *non che un motore aspirato +o- spinto abbia solo vantaggi tra l'altro,la maggior parte delle volte per cercare più potenza in alto si và a sacrificare la spinta a bassi regimi per via di alberi a camme con una maggior alzata e incroci valvole più spinti,che nella vita quaotidiana quando non spingi di sicuro non è un plus... Sul fatto che sia un auto che non richiede grandi potenze per divertirsi,non è mica una novità,e nessuno stà dicendo che il 1.5 sia inadeguato a tal proposito....ma non mi pare neanche che 160-170cv(sempre aspirati tra l'altro,cioè molto progressivi e che non cambieranno di certo il carattere dell'auto) siano troppi su quell'auto o che facciano divertire meno,anzi. Ripeto,dovessi prenderla e non avessi limiti di spesa per quanto riguarda l'acquisto e il mantenimento,non riesco a trovare una motivazione realmente valida per andare sul 1.5,che per quanto mi riguarda sarebbe una scelta di ripiego/compromesso.
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E ma ti vuoi male allora....passare da un naftone a un benzina aspirato di piccola cilindrata tiratello ....
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E che c'entra il diesel? Casomai aspetto la 124 dove metteranno il 1.3 mj longitudinale Voi invece aspettate quella con il twinair aspirato che sarà adeguato visto il peso,consuma poco e sarà anche alla moda
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Onestamente non riesco a seguire il ragionamento,io vedo due motori aspirati,tecnicamente simili,progettazione recente per entrambi e con le stesse tecnologie,uno di cilindrata più piccola e meno potente e l'altro con una cubatura un pò più grande e con maggiore potenza/coppia(anche se meno spinto a livello di cv/l). Non avendo problemi di spesa e mantenimento(che poi non credo ci saranno grossissime differenze),non trovo il motivo di prendere il 1.5 onestamente(il fatto che abbia più cv/l lascia il tempo che trova se in generale và meno del 2.0cc)...soprattutto su un auto di questo genere che punta sul divertimento/coinvolgimento di guida. In USA mi pare che il 1.5 non sarà offerto proprio e imo è probabile che il 2.0 EU spec avrà qualche cv in più.
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Io il 1.5 immagino sia adeguato all'auto e adeguato alla maggior parte della clientela,ma la vedo comunque una scelta di ripiego rispetto al 2.0 che lo vedo in generale preferibile(non considerando limiti di spesa e di costi di mantenimento ovviamente)...alla fine col 2.0 fai le stesse cose che fai con il 1.5 ma con un pizzico di grinta e souplesse a basso/medio regime,in più e come già detto se fanno come in passato ti trovi anche chicche come l'autobloccante,l'assetto più sportiveggiante di serie,ecc.... Alla fine è vero che 130cv possono bastare,ma 150-160cv del 2.0 non sono mica troppi su quel telaio;). Sulla questione peso del motore,dubito ci siano grosse differenze di peso tra il 1.5 e il 2.0 e comunque visto che il motore è posizionato dietro l'asse anteriore dubito che un piccolo aggravio di peso possa sbilanciare la distribuzione dei pesi in maniera significativa(probabile pure che rimanga invariata)
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Effettivamente cercando su google risulta essere sia Latam che Nafta il Messico
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Infatti è così, il Messico fa parte del Latam.....
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Comunque 155cv del 2.0 sono per la versione USA(e mi pare che lì il 1.5 non lo offriranno),magari sulla EU spec spremeranno qualche altro cavalluccio per allontanarlo di più dalla potenza del 1.5. Comunque per quanto possa andare bene il 1.5(che ha il vantaggio di contenere i costi di mantenimento),anche io preferirei il 2.0 per una maggiore souplesse di guida e per la maggior coppia.
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Lo stemma Alfa mi sembra una marchionata,nel vero senso della parola Meglio della F14 anche se il muso con lo scivolone non è un granché esteticamente (per quello che può valere )
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Il colore in se e per sè si,ma abbinato alla carrozzeria targa GTS e a quei cerchi non mi piace proprio.
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Chi il QQ by Renault? e comunque se tiriamo fuori l'heritage in fuoristrada di Nissan che ha il Patrol,a stò punto possiamo dire che pure in Fiat hanno avuto la Campagnola:lol: Imho non ha molto senso confrontare la 500x e il QQ,avranno prezzi simili e saranno entrambi suv/crossover,ma appartengono a categorie differenti e hanno target differenti...anche se non escludo che un ipotetico cliente possa valutarli entrambi. Sicuramente nessuno dei due è un fuoristrada. Il concetto di premium è sicuramente parecchio soggettivo e anche parecchio fuffoso,ma il QQ onestamente non lo catagolerei proprio come premium,per quanto sia migliorato notevolmente rispetto al precedente(che era un disastro qualitativamente) e a me non dispiace affatto,ma non ha una cura tale da metterlo i quella categoria(qualche giorno fà vedevo la video-prova dell'x-trail,che ha gli stessi ed identici interni e non solo,tra l'altro,e le bocchette avevano un gioco inquietante ad es.)imho,ne per quanto riguarda gli interni ne la meccanica. Tornando alla X,vista un pò di fretta e non provata ma conto di ritornarci,conferma le ottime impressioni avute in foto e in video,davvero bella e curata,l'hanno proprio azzeccata. Vista una Cross(non plus)grigio scuro,con l'uconnect da 5''(che non ero riuscito a vedere sul web).
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Anche quello imho...col t(f)urbo aumenti la potenza/coppia e abbassi le emissioni(dichiarate) e và pure di moda,di contro si abbassa il limite di giri,e il sound e la risposta all'acceleratore ne risente generalmente...magari in Ferrari tirano fuori il coniglio dal cilindro(già sulla California T pare abbiano fatto un buon lavoro sotto questi aspetti) ma dubito possano raggiungere i livelli dell'aspirato. L'ibrido è interessante,però mi sà che è troppo complesso/costoso per questa fascia di supercar(per ora,come diceva Gian in futuro...),infatti lo offrono solo sulle hypercar ad oggi. Gli aspirati hanno le ore contate purtroppo,l'attuale aspirato per rispettare certe emissioni imho verrebbe azzoppato parecchio,e inoltre non può andare tanto oltre con a potenza.
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Onestemante a me questa Targa GTS piace veramente poco,e probabilmente il rosso e quei cerchi non fanno che peggiorare le cose ...molto meglio la Targa ''liscia'' o la GTS coupè.
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E' tornata la HRT? lascia a desiderare questa livrea della Mclaren...almeno il muso è decente.
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Quoto,non mi convince proprio questa caratterizzazione:dubbio: Tra le SV questa è inarrivabile,la adoravo
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A Ginevra probabile venga presentata la 4c QV per il marchio Alfa...considerando che probabilmente presenteranno anche la Maserati Levante,dubito mettano altra(tanta) carne al fuoco...e poi credo che per quanto riguarda Giulia stiano investendo tempo e risorse più che altro per cercare di rispettare i tempi con la presentazione ufficiale e commercializzazione. Tra l'altro fare uscire una maquette o qualcos'altro che anticipi la futura auto 3-4 mesi prima della presentazione,non ha molto senso imo. Mettetevi comodi e pazientate un pò,non manca poi moltissimo alla presentzione:)...manco fosse la nascita del primo figlio poi:mrgreen:
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Altavilla in un'intervista di novembre scorso(che avevo pubblicato nel topic delle compact turche),diceva che la Punto verrà prodotta fino ad almeno metà 2016....poi cambieranno idea 10 volte nel frattempo,ma ad oggi le info ufficiali più fresche sono queste che mi risulti.
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Infatti credo che verrà scelto da pochi,tipica versione da specchietto per le allodole per abbassare il prezzo di listino base,come la 500x pop con lo stesso motore.