RiRino
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Nel fatto che l'auto a benzina la paghi un bel po' di meno e ti costa meno anche nel mantenimento(manutenzione,assicurazione..).... Dovresti fare un po' di conti se ti interessa la questione. Senza considerare che gli attuali motori diesel Sono sempre più complessi e delicati.
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Alla fine l'abitabilità è simile ad una seg.C come Golf,Focus,ecc...con il vantaggio che la carrozzeria squadrata ottimizza gli spazi(anche più di 500x imho) e rende l'abitacolo più arioso per via della maggiore altezza del padiglione e offre un bagagliaglio regolare ed accessibile seppur non grandissimo come volumetria.Imho l'unico modo per capire se ti è adeguata è provarla per bene prima,magari con l'aiuto del metro:). PS. se non fai molti km/anno valuterei il 1.4 benzina da 140cv.
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sarà lei?quella vista sulle slide del PP?
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Bhe no,lo fanno con il 3l che è fatto in due cilindrate,1.2 e 1.5.;)Comunque il punto è sempre quello,gli costa meno fare un 3l rispetto ad un 4l,però onestamente da marchi come BMW certe economie non sono il massimo,ragionando da cliente/appassionato.
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Certo,però,tanto per dire,al posto del 3l avrebbero potuto fare due 4l di cilindrate diverse(tipo 1.5-1.6 e 2.0 turbo) sempre modulari.
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Si ma fare motori modulari non implica per forza fare 3cil che sostituiscano i 4 e fare i 4 che sostituiscano i 6,ecc.... Fare un 3cil nuovo(che abbia tutte le tecnologie del momento,basse emissioni,ecc..) gli costa sicuramente meno che fare un 4cil nuovo(con le stesse caratteristiche dei 3).
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Tra l'altro le emissioni non sono affatto legate per forza al numero di cilindri e alla cilindrata imho,di esempi ce ne sono di motori con più cilindri,cc che emettono all'incirca quanto quelli più piccoli a parità di potenza....la verità è che ai costruttori,dovendo scegliere l'architettura di un nuovo motore per rispettare le nuove norme sulle emissioni,gli conviene produrre questi nuovi motori iper pompati a 3 cil al posto dei 4 o dei 6,ecc.. perchè gli costano meno. Il downsizing mi stà bene,ma entro certi limiti altrimenti diventa solo una presa in giro/fregatura per il cliente...
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Kmtraggi sospetti per le diesel,poi hanno parecchi anni sul groppone e possibili noie da sistemare prima o poi...il 1.2 fire sul doblò non è il massimo,soprattutto a pieno carico,in salita e in autostrada,ma se si usa in pianura,in città e senza carichi troppo pesanti potrebbe andare. -
Visto l'andazzo,tra BMW,MB,Volvo,non è mica da escludere a priori che lo montano in Alfa in futuro...tutt'al più se diventa ''di moda'' e ben voluto dal mercato,ma non è che ad un tratto diventa figo però
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Sospensioni - Tipologia e funzionamento
RiRino ha risposto a nella discussione in Innovazione Meccanica
Mi ha ricordato più il classico schema della Corvette,solo che li mi pare che la balestra è ancorata nella parte inferiore della sospensione. -
Veramente era una mezza boutade,pensavo che le faccine fossero sufficienti... Comunque un pò ha inciso anche quello visto che un calo lo ha avuto anche a Wall street e oggi dopo la smentita a già riguadagnato qualcosa...
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:lol:
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Buon prezzo direi.
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Il sistema concettualmente è molto simile a quello di Giulietta,cioè a due link e mezzo,pur essendo fisicamente un pò differenti Giulietta: Doblò:
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Fix
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No non sono assolutamente troppi se è stata eseguita la manutenzione ordinaria,sono motori che al netto di particolari sfighe,arrivano a 200-250.000km senza troppi problemi,sempre a patto che si effettui la manutenzione ordinaria. Devi vedere le offerte che trovi con il tuo budget,a spanne direi auto dai 4 ai 6 anni fà,i prezzi variano pure in base alla zona. Per 10.000 km/anno direi che và bene il benzina,un'impianto gpl lo paghi sui 1000€ e con il tuo kmraggio li ammortizzi dopo troppi anni/km,ed eviti di avere problemi con l'impianto e messa a punto.
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Meglio una Yaris,una Panda,Punto,Ypsilon... Secondo me è più importante l'immatricolazione,a patto che i km siano certificati e sia stata eseguita la corretta manutenzione.
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Mmmmhhh,sei ottimista:mrgreen:,contando che l'hanno appena presentato sul serie2 coupè la strada è spianata,a stò punto non credo si faranno tanti problemi a montarlo anche sul ser5 tra qualche anno...spacciandolo per il non plus ultra ovviamente...
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Da quello che ricordo doveva essere TA su pianale UKL,idem la versione BMW.
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Qui sembra che si stia squagliando e la carrozzeria stia colando verso il basso sembra un Dalì(senza offesa per Dalì)
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Molto bene,anche se il concept dalle foto live non mi aveva convinto al 100%. Mi pare di ricordare che era prevista anche una sorella BMW,la Z1-2 giusto?
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Pare meglio dell'attuale esteticamente,che ho sempre trovato tragica,le preferirei un GLA o Q3 senza esitare e non che siano capolavori,tutt'altro.Anzi,probabilmente farei qualche piccolo sforzo economico(da vedere quanto costa a parità di equipaggiamento) e andrei di Evoque.
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Alcune frequenze sonore sono vicine tra i 3 e i 6l,ma non sono affatto molto molto simili imho:no:,questo è quello che vogliono spacciarci quelli di BMW...tralasciando le sensazioni alla guida poi. Comunque pare che ci arriveranno un pò tutti i marchi,Volvo ha annunciato il nuovo 3l fino a 180cv,Mercedes idem,in pratica andranno a sostituire gli attuali 1.6-2.0 turbo benzina,e questi ultimi avranno step di potenza più alti(idem i 6cil.,e così via...),che è quello che lamentavamo dei nuovi motori Alfa dove pare che il 2.0 4cil avrà un range di circa 200-350cv,range che in parte coprono i v6 turbo benzina attualmente. Una cosa è certa,mal comune NON è mezzo gaudio,imho.
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Ma poi Ferrari è una delle società più forti e prestigiose al mondo(simbolo del made in Italy ed esclusiva veramente) che fà i suoi bei utili,ok per le semplificazione burocratiche che in Italia sono un troiaio,ma il gioco non vale assolutamente la candela,sarebbe un'autogol clamoroso imho sputtanarla in questa maniera.
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Tra l'altro non è che si risparmino chissa quanti € con le Dacia,i listini sono bassi ma scontano 0 mediamente da quello che mi dicono,a differenza dei concorrenti non low cost....