RiRino
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:lol:
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Comunque a Mirafiori allestiranno/stanno allestendo una nuova linea produttiva per motori,molto probabilmente saranno i V6 per Alfa e Maserati...effettivamente Ferrari non ce la farebbe a stare dietro alla nuova richiesta,e probabilmente anche i costi produttivi non sono bassissimi ora come ora,probabilmete tutta la produzione/assemblaggio dei V6 verrà spostata a Mirafiori e in Ferrari produrranno solo i V8 Turbo che andranno ad equipaggiare sempre più modelli in casa Ferrari. Per la questione open deck/closed deck,l'attuale V6 Pentastar/Maserati/Ferrari:) è sicuramente un open deck ed in teoria dovrebbe avere un certo limite come potenze massime,però io avevo letto che rispetto alle potenze attuali ha ancora del margine...poi magari dalle fonderie americane tirano fuori un nuovo blocco closed deck:pen: -
RIP:( Piccolo omaggio alfistico che ringhio il bialbero:shock:,te credo che gli americani se la ricordano ancora....
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La Maserati Alfieri avrà un 3.0 V6 da 500cv se non ricordo male,e immagino sia strettamente derivato dall'attuale V6 Maserati.
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Vitara 2015?
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Non dovrebbe essere il V8 Coyote aspirato della Mustang(e la Shelby con la sovralimentazione credo non abbia mai avuto un 5.0 di cilindrata),viene costruito in uno stabilimento Ford(da qui forse i loghi Ford) in UK su una linea dedicata...appartiene all'ultima evoluzione della famiglia AJ-V8,che ha equipaggiato anche qualche Ford/Lincoln in passato,oltre a LR e Aston Martin V8 Vantage. L'AJ-V6 invece è stretto parente del V6 Duratec Ford.
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Non dovrebbe essere il V8 Coyote aspirato della Mustang(e la Shelby con la sovralimentazione credo non abbia mai avuto un 5.0 di cilindrata),viene costruito in uno stabilimento Ford(da qui forse i loghi Ford) in UK su una linea dedicata...appartiene all'ultima evoluzione della famiglia AJ-V8,che ha equipaggiato anche qualche Ford/Lincoln in passato,oltre a LR e Aston Martin V8 Vantage. L'AJ-V6 invece è stretto parente del V6 Duratec Ford.
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Lo sò benissimo,ma ciò non toglie che certe auto si vendono ancora e non credo che Viaggio/Ottimo sia proprio una carretta inadeguata senza mercato da quelle parti...poi dipende di quali categorie di auto parliamo,perchè quelle più economiche si vendono ancora,auto inadeguate da noi invece...la Cina soprattutto(ma anche l'India ad es.),ormai non lo definirei neanche ''emergente'' più di tanto,al netto del fatto che c'è ancora gente povera che può permettersi solo certe auto economiche però.
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Effettivamente la ricorda.Comunque parrebbe più bella della FXX che non mi ha mai fatto impazzire esteticamente(anche perchè esteticamente preferisco LaFerrari alla Enzo).
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Come prezzi non sò non ho controllato(certo quella a metano è molto competitiva,mi pare costi uguale +o-),ma concordo che sia la meno valida tra tutte le Golf.
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Appunto:)
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Se la Viaggio/Ottimo l'avessero venduta in Italia,Germania,Francia,Inghilterra...sarebbe stato un flop peggio che Bravo,e sarebbe stata criticata aspramente imho. In Cina o per i mercati emergenti è adeguata invece(anche se pare non stia stravendendo,ma il problema non è l'auto in se e per se imho).
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Mi ricorda qualcosa che non ricordo:lol:...comunque pare una figata.
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Probabilmente stanno spingendo per la presentazione a Giugno 2015 così da trovarsi nel periodo di apertura dell'Expo(e la riapertura del Museo),quindi ci sarà molto via vai di gente e fervore...ma l'auto probabilmente non sarà pronta e funzionale al 100% per quella data.
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:lol:
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Io spero che a livello qualitativo sia curata a livello delle migliori concorrenti,con un'estetica accattivante e non sia una low cost pur rimanendo un prodotto razionale,al netto del pianale Small(magari usato per tenere bassi i costi di produzione con la manodopera turca,anche perchè i margini di guadagno in EU in questo segmento sono scarsi,e alla Tofas hanno solo quella linea...se poi utilizzano la versione del pianale di 500x che non parrebbe malaccio,con sospensioni indipendenti,non il massimo ma non ne farei una tragedia solo per questo),altrimenti,almeno da noi e nell'Europa occidentale prevedo un flop e non farebbe bene all'immagine del marchio,anzi darebbe adito alla solita nomea delle Fiat scadenti,fatte col culo,ecc,ecc...
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Certo che sulla Golf manca solo il GPL,per il resto le hanno tutte:lol::benzina,diesel,metano,ibrido,elettrico,ora idrogeno...senza contare la vasta scelta di trasmissioni,versioni...e sono mediamente tutte valide,complimenti:shock:.Però anche da questo si spiega il perchè devono abbassare i costi di produzione e diminuire le varianti/modelli,non ci guadagnano nulla a quanto si dice....
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Cambia non poco nel frontale e negli interni,non pensavo...migliora decisamente.
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Dalla press release(copiata da Autoblog.com) 2016 Mazda CX-3 is a 2 cute ute - Autoblog 69,5 pollici,cioè 1,765m;)
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Piccoli dettagli ma migliora nettamente....resta comunque la meno riuscita tra le ultime Mazda imho,la fiancata e in generale la carrozzeria ha qualcosa che non mi convince.
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Imho è meglio il nuovo cambio Aisin a convertitore della Peugeot(anche nelle prove delle riviste è parso molto buono),a limite se la gioca con il DSG VAG....il doppia frizione Ford/Getrag della Focus è buono ma un gradino sotto imho.
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A quanto si dice/diceva pare di no,e pare pure che non arriverà neanche la SRT 6.4 Hemi....le versioni più potenti vogliono riservarle a Dodge. Tutte le info da Allpar,metto solo il link per non imputtanare la pagina,c'è parecchia roba: 2015 and 2018 Chrysler 300C, 300S, and 300 cars Motorizzazioni [TABLE=class: centered-table] [TR=class: row0] [TD]2014 and 2015 [/TD] [TH]V6 AWD[/TH] [TH]V6 RWD[/TH] [TH]V6 RWD 300S [/TH] [TH]Hemi[/TH] [/TR] [TR=class: row1] [TD]Horsepower (kW)[/TD] [TH=colspan: 2]292 @ 6,350 [/TH] [TH]300[/TH] [TH]363 @ 5,200 (270)[/TH] [/TR] [TR=class: row1] [TD]Torque (Nm)[/TD] [TH=colspan: 2]260 @ 4,800 [/TH] [TH]264[/TH] [TH]394 @ 4,200 (534)[/TH] [/TR] [TR=class: row2] [TD]EPA gas mileage[/TD] [TH]18/27[/TH] [TH]19/31[/TH] [TH] [/TH] [TH]16/25 (RWD)[/TH] [/TR] [TR=class: row2] [TD]0-60 time[/TD] [TH]~ 8 ?[/TH] [TH]6.6[/TH] [TH] [/TH] [TH]< 6 sec[/TH] [/TR] [TR=class: row1] [TD]Euro l/100km[/TD] [TH] [/TH] [TH]9.4 (6.7 / 13.9)[/TH] [TH] [/TH] [TH] [/TH] [/TR] [TR=class: row1] [TD]Mpg from Euro[/TD] [TH] [/TH] [TH]17/35[/TH] [TH] [/TH] [TH][/TH] [/TR] [/TABLE] Qui tutti gli aggeggi di sicurezza 2015 Chrysler 300C, 300S, and 300 cars: specifications and safety
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Ma il fatto di rivenderla a privato vale per qualsiasi auto...che ci siano poche captur seminuove che costano quasi come le nuove su autoscout,non vuol dire che ci siano file di gente disposta a comprarle:) e di sicuro non sono un parametro di cui tenere conto...imho comprare una Captur(o qualsiasi altra auto) e pagarla di più in ottica investimento,è sbagliatissimo,ci rimetti e basta....le percentuali di deprezzamento da un modello/marchio all'altro non sono molto diverse mediamente,a differenza di quanto si pensi.
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Ragionando solo in termini economici,quindi tralasciando che un'auto sia più o meno appagante dell'altra,facendo conto che la Captur la paghi 17000€ e la Dacia 13000€,quindi una differenza di 4000€,ipotizzando che tra 5 anni valgono la metà,la Captur varrebbe 8500€ e la Sandero 6500€,ne recuperi solo 2000€,e ne avresti persi 2000€. Il calcolo è molto approssimativo,ci sono molte variabili da tenere conto molte delle quali impossibili da sapere(andamento del mercato,richiesta del modello,bontà del compratore nella valutazione...),ma in linea di massima non è sbagliato imho.
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Non male il frontale(ma preferirirei una bocca un pò più piccola),il posteriore non mi convince e la fiancata è un pò troppo monolitica.