RiRino
-
Numero contenuti pubblicati
14594 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
1
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di RiRino
-
Anche secondo me il 2.0 da 170cv potrebbe starci,non strettamente necessario ma completerebbe la gamma e sarebbe la controparte a gasolio al 1.4 Mair da 170cv.Per ora non pare previsto,idem versioni a gas,però chissà.... Un allestimento più sportiveggiante come 500S molto probabilmente arriverà in futuro immagino,e non è da escludere anche una versione Abarth a quanto si dice.
-
A ridurre/eliminare il ritardo di risposta sui motori turbocompressi;) Imho con il passare degli anni diventerà una tecnologia sempre più diffusa sulle auto di serie di un pò tutti i marchi,a cominciare da quelle più care. -
I powerstep da 150 e 175cv del 2.0 mltjet pare siano riservati a Giulietta per ora(idem il 1.4 Mair da 150cv)....comunque si,tecnicamente anche questi dovrebbero essere aggiornati(nuovo sistema di iniezione,ecc..),anzi,dovrebbero avere uno step evolutivo maggiore rispetto a quelli di Giulietta visto che adottano i contralberi di equilibratura che dovrebbero mancare sull'Alfa,oltre ad essere Euro6. Anche i 1.4 Multiair(di seconda generazione) hanno subito un'aggiornamento,nessuno stravolgimento parrebbe ma un'evoluzione. Comunque condivido il fatto che abbiano evitato la rincorsa ai cv(soprattutto se a favore dell'erogazione,i consumi e l'affidabilità),che sui diesel trovo insensata.
-
Comunque facendo un giro su alcuni forum Jeep USA leggevo che con i vari aggiornamenti software la situazione è migliorata molto,gli utenti erano mediamente soddisfatti dopo gli aggiornamenti.
-
Sulla Pop manca anche l'Uconnect,chissà che ci hanno al suo posto:pen:...l'uconnect da 6,5'' optional su tutte,le top,Lounge e Cross Plus hanno il 5'' con navigatore con mappe 2,5D(il 6,5'' ha le Here 3D). Notavo anche che il display TFT da 3,5'' nel quadro strumenti è di serie solo sulle top,anche qui,chissà che ci hanno messo sulle altre:pen:
-
Effettivamente il clima potevano mettercelo di serie(paradossalmente ha il cruise e i vetri elettrici posteriori di serie),anche a costo di aumentare legermente il prezzo base...evidentemente hanno pensato che fosse meglio avere un prezzo base il più aggressivo possibile a mò di specchietto per le allodole,ed effettivamente lo è imho,pensavo costasse qualcosa in più. Spero che non sia troppo costoso come optional. La gamma è buona,imho per essere perfetta ci vorrebbe il DCT sul 1.6 Mltjet() e a voler strafare il robotizzato sul 1.3 Mltijet(che sarà uno dei motori più venduti) e il 2.0 Mltijet da 170cv. Imho il 1.6 aspirato è un pò anacronistico,avrei visto meglio il frullatore 2 cil. in questo periodo di downsizing,però giustamente è servito per tenere basso il prezzo di listino e dovrebbe essere un mulo. Imho la ''Urban'' in quel colore non rende,quella grigio opaco del salone di Parigi era una figata imho. Scheda tecnica http://www.fiatpress.com/download/2014/FIAT/schede-tecniche/141110_Fiat_Fiat-500X_ITA.pdf Buono il peso,a parità di motore con la 500L,la 1.6 Mltijet da 120cv pesa qualcosa meno nel dichiarato:1320kg vs 1370kg,nonostante sia più grande,sospensioni indipendenti posteriori,l'auto è progettata per avere motori più grandi,trazione integrale....mi aspettavo un peso superiore onestamente,devono aver fatto un buon lavoro con questo pianale.
-
Il miglioramento delle Ducati rispetto agli anni passati c'è stato,è innegabile,vuoi per le concessioni Open,vuoi perchè la squadra è meglio organizzata,vuoi perchè ora ci sono i $ Audi,ecc....fino all'anno scorso finivano regolarmente dietro alle Honda e Yamaha Factory clienti. Lorenzo nelle ultime due gare,soprattutto quella di ieri,è sembrato tornare quello di inizio stagione...
-
Piccoli dettagli ma migliorativi pare. A me l'attuale dal vivo ha deluso un po', vedremo questa.
-
Forse l'ho già scritto,ma quelli di 4r durante la prova della Traihawk hanno effettivamente notato qualche piccola incertezza a basse velocità a filo di acceleratore mi pare,ma hanno detto anche che quelle consegnate avrebbero avuto un'aggiornamento software che risolveva il problema. Comunque non c'è da stupirsi,è un cambio nuovo di pacca e può capitare che nei primi tempi la messa a punto sia ancora un pò acerba.
-
Comincio ad averne le scatole piene di stà telenovela/fuffa:?
-
Un pò di tempo fà mi documentai un pò e notai che un pò tutte le versioni del 1.4 TSI con doppia sovralimentazione(turbo+volumetrico) avevano problemi più o meno gravi.A memoria,quelli messi peggio erano il 170 e il 160cv,il primo crepava le testate,il secondo grippava(o qualcosa di simile) per colpa di una carburazione troppo magra dicevano.Il 180cv và a miscela,il 150cv non ricordo precisamente. Comunque è ormai certo che questa premiazione non tiene conto dell'affidabilità
-
Le Cherokee diesel automatiche sono solo 4wd e solo 170cv...le 140cv 2wd/4wd sono solo manuali. In USA mi pare che il Cherokee è offerto con l'automatico 9hp di serie e sia il 2.4 che il 3.2 v6 sono disponibili 2wd e 4wd. Sono poco informato sulle problematiche di questa accoppiata e quali versioni ne sono colpite,ma resto dubbioso....non ne sono sicuro ma credevo che le 4wd benzina e diesel avessero lo stesso sistema di trazione con le stesse componenti(o perlomeno,le stesse del V6 visto che come coppia sono vicini),anche perchè economicamente parlando non ha molto senso farne varie versioni con diversi componenti.A limite potrebbero aver dedicato meno tempo per la messa a punto software sulle diesel.
-
Ma solo le diesel 4wd hanno questo problema di integrazione?O anche le benzina?
-
Imho peggiora se possibile,come il B max ha quell'aria da furgoncino stretto e alto da dietro e di 3/4 prorio sgradevole.
-
Si stava meglio quando si stava peggio.....
-
Concordo,e aggiungo che anche a livello di motorizzazzioni,almeno quelle presentate fin'ora,non è che siano molto appetibili per il nostro mercato....inoltre il marchio Mazda in Italia se lo filano in pochi(per molti è alla stregua di una ''cinesata'') e la rete vendita poco capillare..
-
Non mi convince molto questa Ducati esteticamente,da vedere dal vivo.
-
Imho A3 è fatta meglio,A è più accattivante esteticamente e credo costi un pò meno...il 1.5 renault come prestazioni/consumi è simile al 1.6 tdi dell'Audi.
-
Belli gli interni,cruscotto e pannelli ben raccordati che danno una sensazione di ben pensato/costruito....i colori dei sedili in pelle non mi piacciono un granchè.
-
In pratica la motogp di Marquez targata:lol:...stica,ottima base per i test.
-
Magari l'auto di Raikkonen è peggiorata con il serbatoio scarico e con l'ultimo treno di gomme:pen:..possiamo solo fare ipotesi. Imho di sicuro il valore di Raikonen come pilota non corrisponde alle prestazioni avute quest'anno,però al netto di sfighe/problemi,Alonso è una spanna sopra come pilota imho e in gara lo dimostra.C'è da dire che più passano i GP e più mi faccio convinto che la Ferrari di quest'anno sia proprio una'auto di m...a,ormai prende regolarmente la paga sia da Williams che da RB,oltre che da Mercedes ovviamente. Comunque sull'auto di Raikkonen debuttava una nuova sospensione posteriore come laboratorio in ottica 2015,per cercare di migliorare la trazione. Ricciardo davvero fenomenale...simpaticissimo poi,con la barba alla texana
-
Questa era simpaticissima anche loro avevano un perchè
-
La manutenzione sul diesel è più costosa,è un dato di fatto,basta considerare solo l'olio motore e il filtro gasolio che costa sensibilmente di più...almeno una 50ina di € all'anno in più la devi mettere a parità di officina e costo manodopera,idem l'assicurazione altri 50-100€ in più,non moltissimo ma se sommati ai 1000-1500€ in più all'acquisto e alle altre cose che ho scritto nei miei precedenti messaggi,di sicuro con il diesel non ci vai a risparmiare nella tua situazione. Tra l'altro nell'usato un'auto a benzina la trovi mediamente in condizioni migliori e meno sfruttata e con minore rischio di trovarla schilometrata. Poi oh,se ti sei convinto sul diesel pigliati il diesel chettedevodì,i soldi sono i tuoi... Una Fiesta diesel a 3000€ immagino sia un discreto ''scassone'',non è che potrà durarti ancora molti anni.
-
Prova a farti due conti,non è che col diesel cammini gratis e col benzina consumi come un'idrovora...per prima cosa a parità di auto/condizioni quella diesel la paghi 1000-1500€ in più,di manutenzione e di assicurazione costa qualcosa in più....a fine anno considerando il solo risparmio del carburante con il diesel risparmieresti 2-300€ ad andare bene,senza considerare eventuali problemi legati all'uso(sbagliato) del diesel in città. Quei 2-300€ te li mangi in parte con l'assicurazione e la manutenzione ordinaria(tralasciando quella straordinaria) più onerosa e non recupereresti mai i 1000-1500€ spesi in più all'acquisto.
-
Visto il percorso prevalentemente cittadino,escluderei i diesel per evitare di avere problemi con le rigenerazioni/intasamenti del filtro antiparticolato,oltre al fatto che il motore faticherà ad entrare in temperatura in tragitti brevi e con frequenti stop e go e non avrà un buon rendimento,cioè i consumi non sarebbero tanto più bassi di un motore a benzina;) Meglio un buon motore a benzina che regge bene il gpl affidabile,tipo i fire Fiat/Alfa/Lancia,ci fai un impianto a gpl nuovo con circa 1000€(anche se i prezzi dipendono dalle zone) da uno bravo per stare tranquillo per un pò di anni....non da escludere un'auto a benzina liscia perchè i km/anno non sono molti,ci risparmi all'acquisto e hai meno sbattimenti.