RiRino

Io eviterei;),per prima cosa in quegli anni le auto a gpl della Opel davano problemi e in generale quel motore anche a benzina non era il massimo dell'affidabilità se non ricordo male(usura precoce delle fasce,testata...)...probabile che ci perdi anche come piacevolezza di guida in città(fuori città/salita sicuro,a meno di non stare sempre con il gas a tavoletta e il contagiri a 6000rpm...),vecchio aspirato+auto pesante...è a gpl ma sbevazza abbastanza,alla fine come costo al km siamo vicini alla tua Picasso...lasceresti un auto in buone condizioni e non sai come è messa quella che vai a comprare,e non è impossibile che abbia problemi all'impianto a gpl,anzi.

Alfa Romeo 4C: l’eccellenza del made in Italy - Press Releases - Fiat Chrysler Automobiles EMEA Press I sedili Anteprima mondiale: Alfa Romeo 4C Launch Edition - Press Releases - Fiat Chrysler Automobiles EMEA Press

Solo con la rollcage hai ripreso(con gli interessi)il peso risparmiato con i cerchi in magnesio ecc.. Ma poi siamo sicuri che si possa montare una rollcage nella vasca in carbonio senza intervenire pesantemente sulla struttura? Per i sedili,ma avete visto come sono fatti quelli attuali?saranno spessi quanto un tramezzino:lol: difficile trovarne di(molto) più leggeri.. comunque avete dimenticato i finestrini in plexiglass con apertura laterale:) Comunque mi sà che abbiamo divagato abbastanza:oops:

Anche secondo me,ma il problema è che in questo caso,già la vettura di base è stata pensata per pesare il meno possibile,il peso di 895kg è già ottenuto senza radio,clima e con le ruote più piccole,scendere ancora in maniera significativa non è facile..se mantengono la stessa potenza forse riescono a limare ancora qualche kg,ma poca roba imho,se la potenza viene aumentata no,anzi. Comunque a voler essere talebani e cagacazzi,GTA,cioè GranTurismoAlleggerita,non ci azzeccherebbe molto con 4C non essendo una GT:lol:

Mha,dubito...i sedili mi sà che già quelli attuali in tessuto sono molto leggeri e ''a limite''...per il resto dubito che il peso possa scendere in maniera significativa,considerando anche l'aggravio di peso dovuto al dimensionamento per delle componenti per via della maggior potenza;) Comunque in generale, il concetto di Alfa Romeo ''GTA'' non è facile da ottenere su auto stradali(o meglio,non è cha abbiano molto mercato..),a parte roba particolarmente pistaiola tipo 911 GT3 RS...già l'ipotetica Giulia GTA che andrebbe a rivaleggiare con M3 a quanto si dice,se fosse come quest'ultima concettualmente,non ci azzeccherebbe molto con il significato storico di GTA,anche se l'auto esce una figata....quindi mi sà che per forza di cose,eventualmente,bisognerà scendere a ''compromessi'' e quindi il significato di quella sigla storica non verrà seguito alla lettera;)

Effettivamente non sò come possano alleggerirla(almeno in maniera significativa)una ipotetica versione GTA..la versione liscia senza radio e clima e con le ruote più piccole pesa 895kg mi pare...anzi,considerando masse radianti più estese,componentistica maggiormente dimensionata(freni,sospensioni,ecc..),andrebbe a finire che peserebbe di più....

Non me ne volere(da quello che scrivi non sembra neanche colpa tua),ma da quello che hai scritto più volte,la tua auto non è nelle condizioni di circolare in strada pubblica e non mi sembra neanche una buona idea scrivere certe cose su un forum pubblico...per cui,per la sicurezza tua e degli altri(oltre ad evitare possibili sanzioni dalle autorità) ti suggerisco di tenerla ferma e non utilizzarla in quelle condizioni....

Ne avevamo già parlato qui;) http://www.autopareri.com/forum/tecnologie-per-la-sicurezza-ed-elettronica/55025-acceleratore-incernierato-al-pavimento-3.html

Raga aspettiamo almeno che escano le prime informazioni,inutile fasciarsi la testa da ora:)..comunque il 1.3 multijet e il twinair da 105cv ce li vedrei benissimo alla base di gamma,la prima soprattutto,sarebbe la motorizzazione più venduta in Italia/Europa e andrebbe a contrasare le varie Captur/2008,ecc..imho.Ovviamente ci stanno anche motori più grossi,1.6,2.0 multijet,1.4 mair per dare la possibilità di scelta. Comunque il tct sul Renegade è previsto solo sul 1.4 mair 140cv 2wd(e sarà disponibile dal 2015),sul 1.6 multijet(dove sarebbe stato più utile) non si sà nulla:attorno:...spero vivamente che arrivi in seguito,ma se non dovesse arrivare,come ho detto più volte il problema stà nella capacità produttiva o sul margine di guadagno che hanno su questo tct imho,non sono i costi di omologazione il problema maggiore in questo caso.

Le ultime versioni di Corsa gpl con il 1.2 da 86cv è stato rivisto e anche come prestazioni è migliorato...più che altro leggevo in giro di problematiche diffuse non legate al motore o all'impianto gpl,non ricordo di cosa si trattava però.

Infatti, entrambi Getrag,cambierà la messa a punto elettronica. Inizialmente ha dato qualche problema, ma mi pare risolto con dei richiami...ora non so com'è la situazione. Comunque non è male, ma non è a livello di Dsg o Tct.

Eviterei, già a benzina non era granché affidabile, poi non è neanche molto efficiente come consumi/prestazioni.

Imho questa volta la strategia é stata corretta, anche come tempistiche (mi riferisco a tutti i pit stop ).....purtroppo la SC é entrata nel momento(oltre ad aver girato per parecchio tempo) peggiore per le Ferrari,sono stati sfortunati. Comunque le RedBull sono migliorate parecchio nella seconda parte di stagione.

Se l'obbiettivo è mantenere i costi di mantenimento più bassi possibile,allora il 1.0 mi sembra una scelta ''obbligata''(anche se non è che ci siano differenze davvero importanti rispetto al 1.2....),con buona pace per le prestazioni fuori città(che comunque se non si hanno particolari esigenze,non sono nulla di particolarmente drammatico se la velocità di crociera si attesta sui 90 e le strade sono pianeggianti). Non ho feedback sulla tenuta del gpl su questi nuovi 3cil,ma ''per non saper ne leggere ne scrivere''(cit.),eviterei.

Se la superstrada a 90 non è molto frequente a favore di un uso più cittadino,ci potrebbe pure stare,altrimenti meglio il 1.2 imho. Si consuma poco,ricordo una prova confronto di alvolante tra i nuovi 3 cil 1.0(yaris,208,fiesta,ecc..)ed era quella che consumava meno.

Che paraculata:rotfl:

In città è sufficiente,va +o- come una Yaris 1.0...fuori città ha il fiato corto.

Per il tuo utilizzo andrei di gpl o ibrido,ma credo che di quest'ultimo si trovi poco o niente come usato,quindi mi focalizzerei sul gpl.Il diesel non è indicato per un utilizzo cittadino,può dare problemi e la resa non è il massimo. Se sei più vicino ai 15.000km che ai 20.000,terrei in considerazione anche un benzina che costa meno all'acquisto ed è meno complicato. Quelle elencate onestamente non mi sembrano un granchè,cercherei una Panda,Punto a benzina da far gplizzare da un buon installatore...sò che c'è più sbattimento rispetto a comprare un usato con l'impianto già montato,ma ti permette di avere un impianto nuovo ed efficiente,garantito e con scadenza a 10 anni.

Vabbè dai,vediamo il lato positivo,se i difetti da segnalare sono questi,vuol dire che le cose che contano davvero vanno bene:mrgreen:

No,la variante meno potente da 136cv circa è monoturbo(che la CL.C non monta). Il V6 per essere un monoturbo ha una buona potenza(per quello che può valere la potenza massima.....),ma dalle prove di qualche tempo fà è parso inferiore al 6L BMW che ha qualche cv in meno e pure al V6 Audi mi sembra...poi probabilmente con una nuova messa a punto colmeranno il gap.

http://europe.autonews.com/article/20140919/ANE/140919804/fiat-will-suspend-panda-production-at-italy-plant-as-demand-falls

Imho i colori appariscenti/accesi come il rosso,blu,bianco,giallo,non le donano affatto...molto meglio in grigio(nelle varie tonalità) e nero.

Io voto per la Fiesta,ha un motore migliore delle altre,si guida bene ed è ben fatta...l'unica pecca è l'abitabilità non al top,soprattutto nei posti dietro. Clio non è male(esteticamente è la mia preferita,ma è soggettivo),però sento spesso critiche,oltre ai materiali degli interni,anche alla qualità costruttiva generale(montaggi/allineamenti non al top,qualche scricchiolio...). La Mazda 2 imho è superata,a livello di interni,confort,paga parecchio rispetto alle rivali più recenti.

Quello mi pare fosse un compressore volumetrico però,questo è dinamico;)