RiRino
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Ma senza arrivare a roba esclusivamente racing e specialistica(parliamo comunque di auto stradali ), il doppia frizione della M3 ad esempio,in pista si comporta sicuramente meglio, e ci mancherebbe visti i prezzi...
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Imho la prestazione è migliorata in parte per il motore nuovo(non ci sono dubbi sul fatto che sia migliorato,sotto tutti i punti di vista) e in parte per il doppia frizione dove con le marce in salita(quindi nello sparo)è veloce(sicuramente più veloce di un manuale),qualche problema c'è in scalata* in pista dove un pilota esperto può essere più veloce con un manuale. *problemi comuni ai DSG della stessa categoria,per avere degli ottimi doppia frizione da pista bisogna salire di categoria e prezzi...c'è da dire che entrambi i doppia frizione sono tra i migliori della categoria in generale.
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Bho,mi pare difficile...non l'hanno fatto per Maserati,che in linea di massima utilizza lo stesso motore di Jeep e 300/Thema(ovviamente cambiano alcune cose,turbocompressore e impianto di iniezione...),e va bene così per carità(lo produce la Vm,non gli ultimi arrivati),dubito si mettano a fare certe modifiche per Alfa,imho. -
Ed al V6 diesel,che quasi sicuramente è il 3.0 VM(dubito fortemente che in questo caso si mettano a fare un nuovo v6 diesel esclusivo per Alfa) Comunque concordo con il tuo discorso....è probabile che i blocchi di fusione(o anche qualcos'altro) per i V6 benzina Alfa arrivino dagli USA e che installino una linea(tipo a Mirafiori,che è previsto come sito di produzione motori,sia dal PP che da altre indiscrezioni) dove assemblarli.
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Prezzo di partenza per l'Italia 35.600€ Land Rover Discovery Sport | foto ufficiali | video | prezzi Dall'articolo ?? sostituirà il Discovery 4 successivamente?:pen:Immagino sia un errore... Nel complesso mi piace parecchio,il posteriore ha qualcosa che non mi quadra al 100%,ma non male comunque. Interni con qualche dettaglio stonato come avete già detto,ma nel complesso passabili. Stonate le scritte DISCOVERY ant/post(sia come dimensione che in sè e per sè,avrei preferito la classica LAND ROVER),soprattutto quella dietro mi pare troppo grande. Prezzi abbastanza alti,il vecchio partiva da circa 28.600€,anche se credo fosse qualitativamente abbastanza sotto.Comunque l'Evoque 5p parte da 36.600€ con il 2.2 tdi da 150cv...credo che questo possa dire seriamente la sua sul mercato. Come dimensioni siamo nella zona Rav4,CRV,CX5,segC over size in pratica...il Cherokee anche se è solo pochi cm più grande dovrebbe essere una categoria sopra. Comunque di frontale e fiancata mi ricorda il primo Freelander
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Concordo,ruotino con chiave e crik messi in un sacchetto/borsa.Non è bellissimo tenerli nel baule(ma possono rvelarsi molto utili),ma non occupano troppo spazio.
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gianluca credo si riferisca al fatto che i motori Ford a benzina,gplizzati successivamente con impianti aftermarket,non sono tra i più idonei alla conversione. Altra storia i benzina/gpl usciti direttamente dalla fabbrica dove sono state fatte modifiche di irrobustimento alla testata/valvole per reggere meglio il gas.
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Si conoscono le dimensioni all'incirca?Che segmento è,C o D?
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Mi dispiace ma non è neanche così,il regolamento dice che la categoria Factory2 (cioè solo Ducati,creata in un secondo momento rispetto alle Factory ed Open,ovviamente sempre prima che iniziasse il campionato),hanno la stessa regolamentazione della categoria Open(o meglio,hanno ''concessioni Open'' quindi compreso motori,test,litri benzina,ecc..ma di fatto sono una squadra ufficiale con centralina e software motore propri) e le gomme a disposizione,in linea generale*,sono le super soft(solo da qualifica),le soft e le medium. Mentre le Factory hanno a disposizione le gomme* soft,medium ed hard. *come ho detto in precedenza,la Bridgestone è libera di portare o meno alcune mescole,in base alle condizioni climatiche e caratteristiche della pista.... Questo è quello che dice il regolamente redatto prima che iniziasse il campionato,regolamento che come abbiamo visto non è stato rispettato proprio alla lettera per quanto riguarda le gomme...
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Io un po' di messaggi fa ho pubblicato un intervista al pilota.... Paolo Ciabatti cosa avrebbe dovuto rispondere a quella domanda?(tra l'altro si dimentica di dire che in realtà in una gara l'hanno usata anche loro la gomma dura a disposizione della factory ) Nb dice in ''alcune'' gare
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Parrebbe niente male....
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Apposto,discorso chiuso;) Quindi non devo credere(o devo pensare che sia sbagliata) alla tabella rilasciata dalla bridgestone e dovrei credere a te? Comunque la tabella che hai quotato si riferisce all'Argentina e non ad Austin....
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Io ho postato un pò di materiale per dimostrare la mia tesi,la tua su quali basi è?qual'è il paragrafo del regolamento(per quello che può valere,abbiamo visto che anche le Ducati hanno corso anche con le hard:lol:) che vieta l'utilizzo delle medie alle Ducati/Open ad es.? Il regolamento dice che la mescola più dura(la hard) è a disposizione solo sulle factory,mentre la super-soft da qualifica è a disposizione solo delle open/ducati,stop. La bridgeston è libera di portare o no alcune mescole nei gp(le più estreme,le hard o le super-soft teoricamente),in base alle temperature,caratteristiche della pista,ecc... Il resto sono supposizioni personali.... Comunque all'inizio dicevo che le Factory utilizzarono la hard ad Austin,in realtà la utilizzò solo Marquez al posteriore Dici che quella di domenica è una delle poche gare dove tutti(o quasi) avevano la stessa gomma,io ho portato più di un esempio(probabilmente ce ne saranno altri...) che dimostrano il contrario....ripeto,tu in base a cosa sostieni la tua tesi? E ripeto,alla Ducati la gomma più morbida possibile FA COMODO se questa è capace di reggere fino alla fine alla bene meglio,e abbiamo visto che spesso la preferiscono per essere più aggressivi nella prima metà di gara,ma è una LORO scelta.
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La previsione è di 400k per il 2018 secondo il PP e comunque il V6 finirebbe sul top di gamma delle seg.D(berlina e derivate) e sulla possibile seg.E. Non saprei quantificare ma imho sono meno di 150k unità all'anno.
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Senti,a sto punto non sò se ci sei o ci fai. Sarò io che non capisco nulla:si:,ma tra le tante fesserie dette ad es. io leggo che entrambi avevano la possibilità di montare le medium e le hard:Iannone medium/hard ,Dovi Hard/medium così come le Factory: avevano la possibilità di scegliere entrambe le gomme(vedere Pedrosa,Lorenzo,Bradl che avevano gomme miste). Stessa cosa a Silversone dove nelle prime 5 posizioni(compreso Dovizioso con la Ducati),montavano le medium ant/post...sarà stato anche qui un caso o un ''errore'' Non ho manco più voglia di leggere i tuoi messaggi e fesserie corredate,la discussione è diventata stucchevole. CHIUSO
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Senti, sei te che non hai letto ne capito i miei messaggi,la maggior parte dei quali manco erano riferiti a te Ho mai sostenuto che la bridgestone porti sempre 4 mescole nei Gp? Discussione sul NULLA cosmico
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Vabbe oh ci rinuncio....si continua a ripetere cose dette 300 volte senza che nessuno le avesse messe in dubbio,o a leggere quello che gli pare Dico solo un ultima cosa, il fatto che una determinata gomma non sia stata montata da nessuno, non implica per forza che la Bridgestone non l'abbia portata.....
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E quindi cosa? Hai tirato in ballo la c2,che essendo una seg b non c'entra nulla con la c1.
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Da tapatalk le vedo ..bho, non so perché non me le faccia vedere dal PC, di solito non mi da quesiti problemi.
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La C2 non era altro che la C3 a tre porte,di fatto una seg.B;)
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A LeMans utilizzarono tutti la soft dove la hard non fu proprio portata qui a Brno,dove la media e la soft era a disposizione sia sulle factory sia sulle Ducati com'era?solo a Silverstone hanno corso tutti con la stessa gomma? ne ho altre se non bastasse,ma direi che è il momento di chiudere;)
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ERRATO Se la Bridgestone non porta le hard,le medium e le soft restano comunque a disposizione di TUTTI... Comunque per quanto riguarda l'uso delle gomme hard,ricordavo parzialmente male,sono state utilizzate anche in Argentina ed ANCHE dalle Ducati:lol::lol: (dopo la figuraccia fatta negli USA da parte di Bridgestone)...alla faccia del regolamento(molto labile evidentemente:lol:) e delle limitazioni sulle Ducati:lol: ecco la prova
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Ma è tanto difficile chiamarli con il loro nome(sono solo 4 e i nomi sono semplici),al posto di dire più o meno duri di factory,open,ecc,ecc...che si crea casino e basta?
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Pure io sapevo così.
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Ah ok;)