RiRino
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Mha,mi pare evidente che non ci sia dialogo e non ci si comprenda,io dico una cosa e tu ne rispondi un'altra....la questione gomme mi pare di averla chiarita nei messaggi precedenti.... Per dire le soft le hanno montate anche le Factory,Lorenzo 1-2 gare fà all'anteriore ad es...poi il fatto che la Ducati vada meglio con le soft,non è una mia opinione,ci sono le interviste dei piloti,oltre al fatto di averle montate spesso(non è difficile riconoscerle,hanno la facia bianca sulla spalla....) Sulla questione gomme hard,ecc..,guarda,le gare le ho viste tutte e cercavo di farci caso,ma non insisto perchè non sono riuscito a trovare info dettagliate... Il problema grosso di Rossi è stato partire dietro e dover superare il Dovi e AEsp(che aveva la soft),ha perso tempo e una volta superati a consumato troppo la gomma nel tentativo di agguantarli(aveva un secondo o poco più di distacco e girava uguale o un filo più veloce dei due davanti),poi ha rallentato ed è stato preso di nuova da Pedrosa e Dovi.
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La t-jet Gpl viaggia più di quella a benzina?:shock:I consumi quelli sono,circa il 20% meno del benzina. La twinair a metano a prestazioni letargiche stando ai numeri,come prevedibile,dicono qualcosa in quanto a sensazioni?Io conosco uno che ce l'ha e non ne ha parlato malissimo delle prestazioni nel quotidiano.Ottimi i consumi.Qui qualcuna in giro se ne vede.
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Purtroppo questi doppia frizione di fascia medio-bassa in pista non sono velocissimi,idem il DSG.Tutto sommato mi pare ne esca più che bene. Che pneumatici/cerchi montano la Giulietta e la Golf?Optional come assetti a controllo elettronico o balle varie?
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Bhe è una loro scelta quella di girare con le soft,perchè la moto nei primi giri andava molto meglio con queste(dichiarazioni del pilota).In questa gara evidentemente la soft si sarebbe consumata troppo presto,però alla fine hanno trovato un buon setup anche con la media. Anche io mi riferisco ai soliti piloti delle prime posizioni.Ripeto,io ricordo che la hard la hanno usata solo ad Austin al posteriore,più tardi vedo di trovare qualche info.
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Il benzina sta circa un millino in più rispetto a QQ e Mokka ad es.,ed il primo ha un motore meno potente.Rispetto a CM invece sta un millino in meno,ed il CM offre un 1.6 aspirato meno potente. Tutto senza controllare le dotazioni(che sul Renegade mi sembra buona).Imho i prezzi non sono malaccio.
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A me pare di no,ma vado a memoria...come ho detto solo ad Autin ricordo le factory con la Hard,solo al posteriore.In molte gare le Factory hanno utilizzato anche la soft(fascia bianca)al posteriore o all'anteriore.
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Una delle migliori gare della Ducati e di Dovi di quest'anno imho,ha mantenuto buone prestazioni dall'inizio alla fine e lottava con il gruppetto per il terzo-quarto posto.Inoltre montava le stesse gomme* dei primi 5(cioè la media) e non c'erano condizioni climatiche particolarmente favorevoli alla moto(pioggia,asfalto freddo..).Imho sono sulla buona strada. *sulle gomme c'è una gran confusione,l'unico modo per capire quali montano è vedere la spalla dello pneumatico.La media(quella che non ha nessuna fascia colorata sulla spalla),i piloti o il team durante le interviste,a volte la chiamano ''la dura'',creando ancora più confusione. La hard(con la fascia rossa),che è la gomma più dura ed è quella che le Open e le Ducati non hanno a disposizione,quest'anno mi pare sia stata utilizzata poco e nulla se non ricordo male,mi pare solo ad Austin la montava qualcuno al posteriore. Marquez ha una marcia in più,in staccata e ingresso di curva ha un gran vantaggio,ed è merito suo e non della moto(imho sono molto vicine la Honda e la Yama,pur avendo caratteristiche diverse).In 1-2 curve riesce a colmare il gap,anche importante....Lorenzo ha guidato da Dio,ma non è bastato.Duro l'ultimo sorpasso di Marquez su Lorenzo,lo ha infilato sul cordolo pieno e lo ha costretto ad alzare la moto e a cambiare traiettoria...
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Qualche prima impressione statica
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Ok,ricordavo male;)
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Ricordo male o la fiesta è a gasolio quindi con più peso sull'avantreno (mi pare ne avessi parlato altrove )? Dire che è l'unica forse è un po' fuorviante...
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Qv line è un pacchetto, ed è disponibile da un bel po'.
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Veramente figa...l'unica critica,che è comune un pò a tutte le BMW,è il design/layout della plancia,imho ha stancato.
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Il raggio di sterzata è più stretto su Twingo da quanto dicono,per via del motore posteriore,ma dubito ci siano differenze abissali,tanto da rendere la Twingo molto più maneggevole in città.
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Mha,non credo ci siano grosse differenze in città...
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''molto '' non direi;)
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L'autosalone potrebbe fare ''orecchie da mercante'' se il problema gli causa esborso significativo di denaro;)Falla vedere dal tuo meccanico di fiducia e fatti fare un preventivo,poi vai dall'autosalone che è tenuto a ripararti il problema gratis.
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Diciamo però che è più facile che i km li scalino su auto a gasolio,sui benzina,soprattutto se di piccola cilindrata e auto da città è più difficile(non impossibile),starei un filo più tranquillo...ciò non toglie che devi controllarla per bene.
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Ma il motore come và?non è che magari va a 3 cilindri?
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Onestamente non ne ho idea,ma se hai letto che è un difetto abbastanza ricorrente e che basta cambiare solo la resistenza,probabile sia così.Imho meglio se la porti dall'elettrauto e chiedi lumi a lui,se è da cambiare solo la resistenza è un lavoro da poco e se tu non hai manualità,eviti di far danni. -
Onestamente faccio molta fatica a comprendere l' ''Alfista talebano''
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Bei PS ma fine a se stessi,molto lontani da una versione di serie.
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Se non sei ancora in garanzia andrei sicuramente da un buon elettrauto generico che ti farà risparmiare parecchio;)
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Letamando?
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Non sò se erano già stati postati,comunque prezzi per la base e la First Edition Volvo XC90 First Edition, la svedese di lusso! - OmniAuto.it - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Metto anche questo interessante articolo sulla futura gamma Volvo http://www.autoblog.it/post/361140/volvo-in-futuro-3-famiglie-di-modelli
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Probabile, ma non di molto. Il Renegade è lungo 4.22m,questo dubito li superi ad occhio.