RiRino
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Molto figa,andrebbe bene come 500L Cross:) -
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Tra l'altro la soluzione tutto dietro porta anche possibili svantaggi(escludendo quelli dinamici a cui può rimediare l'elettronica oggigiorno),quali possono essere la manutenzione più complicata e costosa(con il motore imboscato li sotto non sò se tutta la manutenzione sia agevole come su una tutto avanti) e l'isolamento acostico/termico che è sicuramente più rognoso di una tutto avanti visto che su queste ultime la meccanica è nel volume anteriore che è a parte.
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Si,effettivamente dipende da come dimensionarono il basamento,sui TS Pratola Serra le cilindrate 1.6 e 2.0 erano previste fin dall'inizio quindi dimensionarono il tutto oppurtunamente.Sul Bialbero Lampredi 1800 non sappiamo se avevano previsto in futuro cilindrate maggiori(ma è molto probabile)quindi avevano margine nell'aumentare la corsa senza rifare il basamento.
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Il video della presentazione a Palazzo Chigi ma Marchionne il maglioncino lo porta anche d'estate??WTF:shock:
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Vero la Clio II era abbastanza claustrofobica e con poco spazio per le gambe(ma anche altre seg.b del periodo erano lì lì,giusto la Punto era più spaziosa/ariosa)....comunque vista la forma del padiglione della 500 direi che l'abitabilità è più che discreta,io ci ho viaggiato abbastanza tranquillamente(però sono un metro e ottantavogliadicrescere:lol:)a patto però,che i passeggeri avanti non fossero troppo alti e/o tenessero i sedili un pò troppo arretrati....certo ci sono citycar 3p come la Twingo II che sono più spaziose dietro(ha anche i sedili scorrevoli),però in questo caso la forma della carrozzeria favorisce l'abitabilità.
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Dietro sembra che gli abbiano messo l'apparecchio
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Sicuro che la poca luce non derivi dal fatto che hai le parabole dei fari opacizzate/ingiallite?(tipico problema sulla Punto)In questo caso non serve a niente cambiare le lampadine,portala da un carrozziere che ti rimette i fari a nuovo,noi l'abbiamo fatto un pò di tempo fa e la spesa non è stata eccessiva,una 50ina di € credo....come dalla notte al giorno......
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Quelli di Auto dicono che il motore sia il 2.0 4L AMGx2 e l'alesaggioxcorsa coincide.... :pen:
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Una Sedan seg.C su pianale da seg.B....se non la importeranno da noi(sicuramente) non mi dispererò...a stò punto meglio la Viaggio..... Piuttosto la Hatch e la Sw avrebbero senso da noi,da vedre dove e su che pianale le faranno:pen:
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Ma è una seg. B o C? Io fin'ora credevo fosse una seg.C visto che la chiamano Compact nel plan,però se và a sostituire la Linea... Edit. Pure vero che la Linea anche se su piattaforma di seg.B ha dimensioni più da seg.C.
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Non credo sia così semplice,ci sono troppe variabil,ad es. l'offerta tra due anni potrebbe non essere più la stessa(oggi potrebbero offrirgli tanto proprio perchè la bontà dell'auto dell'anno prossimo è un'incognita),oppure in Mclaren potrebbero non volerlo più perchè il prossimo anno va male(non che questo vada benissimo),o trovano un altro pilota...
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Però l'anno prossimo arriva il motore e soprattutto i soldi Honda.... Imho ci potrebbe stare. In Mclaren hanno bisogno di un top rider con esperienza.
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Le TP di quel periodo non erano stabilissime,la w124 soprattutto sul bagnato era parecchio imprevedibile e scodinzolava..... Quelle più recenti non sono minimamente paragonabili.
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Quindi probabilmente è una vecchia Mercedes,su quelle nuove non mi preoccuperei minimamente di eventuali sbandate,a meno di non esagerare e disattivare i controlli elettronici. Comunque anche io non comprerei mai un auto che non mi piace,anche se è prestigiosa ed a un prezzo conveniente.
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Imho più che RS sarà la GT,sostituta di questa che aveva il 1.2 tce da 100cv....la nuova probabilmente avrà il 0.9 tce potenziato.La RS è stata smentita più volte.
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Imho queste Brabus avranno il 0.9 Tce che con qualche giro di chiave alla westgate()arriverà sui 100-110cv...una Twingo RS con questo motore la vedo un pò poca,a limite una GT...poi l'hanno detto più di una volta in Renault che non ci sarà una Twingo RS.
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Ma di quale classe E stiamo parlando?Questa? Già da un pò di anni a questa parte le TP con i controlli attivati non dovrebbero ''sbandare''...
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Ma Campagnola non debutta nel 1974? però alla fine il bialbero 1756 è quello che si avvicina di più come corsa,aggiungiamo il fatto che si legge da più parti che sia derivato dal 1800 di 132,imho probabilmente sono partiti da esso anche se alla fine non sò quanto abbia in comune:)..certo che è un casino districarsi con i motori Fiat di quegli anni:lol:
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E' corretto,il serbatoio ha scadenza di 10 anni e quindi và sostituito di default,quello che volevo dire è che dopo 10 anni c'è da fare anche il collaudo a tutto l'impianto gpl per verificarne il suo funzionamento e tenuta;)...di conseguenza l'operazione non si limita alla sola sostituzione del serbatoio ma anche al collaudo generale dell'impianto e quindi alla verifica che tutte le componenti siano in perfetta efficienza(e dopo 10 anni difficilmente è tutto perfetto),in caso contrario vanno sostituite...di conseguenza il prezzo è variabilile.
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Ho letto di un'intervista dove SM diceva qualcosa tipo: ''...veicolo commerciale leggero che assomiglierà molto allo Scudo e che completerà la gamma Fiat...'' I motori credo saranno Renault visto che verrà prodotto da loro in Francia sulle loro linee. Spero che costi significativamente meno del Ducato,perchè guardando i listini di Scudo e Ducato mi sembra che i prezzi siano parecchio simili e personalmente se le dimensioni non sono un problema,io non esiterei un attimo ad andare sul Ducato e così credo molte altre persone...forse è anche questo uno dei motivi per cui lo Scudo non abbia venduto molto.
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PS ci vorrebbe un assettino alla Supra.
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Mi sono sempre piaciuti molto gli allestimenti extra lusso Renault,come le vecchie Supercinque,Clio I,Laguna,25 Baccara e le precedenti Clio,Megane Initiale....vedremo su questa cosa hanno combinato,di sicuro gli interni non sono il punto forte della nuova Clio.
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Solo la 1.4 multiair da 140cv abbinato con il TCT,che però non compare nel listino tedesco....per gli USA invece c'è anche il 2.4 4x2 con l'automatico a 9 marce.