RiRino

Si notavo,c'è ancora un pò di confusione sui prezzi,comunque la Twinair dovrebbe stare tra i 19 e i 20.000€. Alvolante dal primo contatto con la 1.3 multijet,mette un prezzo di 20.200€ Attendiamo i listini ufficiali per sapere i prezzi con precisione;)Comunque arriva nei concessionari da inizio Settembre.

Non mi risulta:pen:d'altra parte sotto pelle è una 500 e i motori sono gli stessi di 500/Panda;)

Metto qui per non aprire un'altra discussione. Audi spegne le 25 candeline per il TDI Audi - La Squadra Dei Nuovi Diesel TDI Da 90 A 385 CV - Quattroruote

Qualche news Audi - Il Futuro Del Diesel TDI È Nel Turbo Elettrico - Quattroruote Interessasnte il circuito elettrico dedicato con pacco batterie,ecc...

Il prezzo parte da 19.940€ Fiat Panda Cross, il SUV che "costa la metà" - OmniAuto.it

Sicuramente,era più che altro una curiosità,però semmai dovessero portare anche da noi queste modifice estetiche e davvero le parti sono intercambiabili in quanto a dimensioni,forse risparmierebbero il lavoro e il denaro per la progettazione,design,delle nuove parti,o almeno in parte...i costi per la produzione e aggiornamento stampi rimarrebbero.

Ho dato un'occhiata alle dimensioni esterne della Punto brasiliana e paiono le stesse di quella nostrana,chissà che davvero i paraurti,fari e altre parti della carrozzeria siano intercambiabili:pen:

Un aggiornamento nei contenuti sarebbe anche auspicabile oltre a quello estetico,ad esempio metterci l'uconnect al posto dell'autoradio/blu&me di serie lavoro tra virgolette ''non troppo complicato'' perchè non andrebbe a stravolgere la plancia e basterebbero poche modifiche. Imho questi interni reggono ancora bene a distanza di anni,quanto erano fighi(mi pare non più disponibili dalla dipartita di evo)bicolore nero e amaranto come quelli in foto:si: Mettici il twinair a metano e il grosso del lavoro l'hai fatto... Sicuramente l'investimento non è irrisorio,probabilmente non avrà l'appeal e le vendite delle concorrenti più moderne e accattivanti,però sempre meglio che lasciare un buco in gamma o fare un modello tutto nuovo o un restyling pesante come la Corsa investendoci molto di più con il rischio di non rientrare nell'investimento....alla fine non è che abbia grossi complessi di inferiorità o grosse lacune(o perlomeno,risolvibili con relativamente ''poco'') rispetto alle rivali più recenti.

La panda nuova è 10cm più lunga della vecchia,se sono troppi anche la vecchia è valida...twingo è valida,come anche ka,se le 3p non sono un limite ci si può fare un pensiero,anche perchè vengono via a prezzacci. Aggiungo la hiunday i10,kia picanto,suzuki splash/opel agila(stessa auto),tutte 5p,ben fatte e versatili come la panda e a prezzi concorrenziali.

Imho prendendo la Punto indiana con i suoi lamierati,lavorando sui dettagli per farla più piacente al nostro mercato(per prima cosa togliere laa tonnellata e mezza di cromature),il risultato potrebbe essere ben più che dignitoso e si darebbe nuova linfa alla Punto così da tenerla a listino per qualche altro anno a prezzi concorrenziali.

Press Fiat Panda Cross: la prima della sua specie - Press Releases - Fiat Chrysler Automobiles EMEA Press Scheda tecnica http://www.fiatpress.com/download/2014/schede_tecniche/140714_Fiat-Panda-Cross_ITA.pdf

Eccomi:lol: Imho certe auto,certe moto,DEVONO far casino,altrimente si perde una parte del loro fascino....ovviamente parlo di roba omologata. Poi per carità Degusti Bus

No,qui si parlava del fatto che ci volevano modelli come questo MPV,i vari barconi gran turismo,i suv,n-mila varianti di Mini e corrispettive versioni BMW,per far stare stare la baracca a galla...quello che fai tu è un altro discorso,opinabile tra l'altro visto che imho roba come questa sono un deciso passo indietro per il marchio e che non dettano nessuna moda o innovazione particolare nel panorama automobilistico mondiale ad oggi...anzi io vedo alcune scelte dettato solo dal risparmio per massimizzare il margine....

Per io mi domando,come facevano fino a 10-20 anni fà a sopravvivere(e a guadagnare) con solo ser3,5,7,z3 e poco altro(costruite bene,non come quelle di oggi),senza Mini,senza RR? Come marchio sono sicuramente una realtà piccola rispetto agli altri,ma a me pare che vendano ancora bene in generale e i prezzi sono sempre belli salati... Poi ok che per ammortizzare il nuovo pianale UKL e serve sfornare parecchi modelli,ma a me pare che stiano un tantino esagerando,anche in ottica a cosa uscirà in futuro...

Imho si,è un buon motore che consuma poco ed anche se non ha il brio dei piccolo turbo,non è male...anche se ha 3 cil non è molto rumoroso e ruvido anche perchè la 208 ha un buon isolamento.

Fighissima,quel V12 biturbo poi:pippa:...l'unica nota dolente è il cambio che non è a livello dello ZF 8HP,spero arrivi presto il nuovo 9 marce.

Da come esultavano pareva avessero vinto la Mitropa cup:mrgreen: Complimenti alla Germania,vittoria meritata.

Le coppe del mondo il tizio che sbircia da dietro è il mio idolo:lol:

Però Gimmo,la 4c e la tua sono due auto concettualmente molto diverse,questa è parecchio racing e il fracasso ci stà,che poi con lo scarico normale non ne fà neanche troppo...poi è diverso anche l'utilizzo che se ne fà,tu il Coupè lo utilizzi come auto unica per tutti gli usi e quindi ci stà un sound meno arrogante e penetrante che alla lunga stanca,questa non è un auto da tutti i giorni e da tutti gli utilizzi...che poi ci sia qualcuno che lo faccia,con qualche sacrificio,non è vietato,però sa a cosa va incontro;)

In una ventina di giorni,con un uso cittadino con frequenti stop e go rischi qualche mancata rigenerazione e quindi rischi di degradare l'olio,oltre al fatto che alla lunga un simile utilizzo non fà di certo bene al filtro antiparticolato(dpf o fap con cerina che sia) e al motore diesel in generale che in caso di problemi sono molto onerosi da riparare,per cui visto che non è necessario a tutti i costi,eviterei il diesel che tra l'altro probabilmente farebbe sforare il budget;-) Sui 1.0 3 cil.,sicuramente non ci vai a guadagnare rispetto al tuo attuale fire,anzi,risulterà meno elastico e più ruvido da guidare(il fire con 4 cil e soprattutto una cilindrata più elevata a parità di potenza permette una curva di coppia più favorevole e lineare),poi se non ricordo male su Yaris ha i rapporti particolarmente corti,che in città o in accelerazione/ripresa sono un bene,a velocità autostradale costante non tanto perchè giri a regimi più elevati con conseguente rumore(e quello dei 3cil non è gradevolissimo) e consumi meno favorevoli. In conclusione,se riesci a trovare una Punto gpl,208 gpl,una fiesta gpl(anche se su queste ultime due ho qualche riserva sull'affidabilità a lungo termine) in budget o sforando di poco,imho è il compromesso migliore...in secondo luogo una Yaris 1.3 o Punto twinair benzina ma che hanno le 6 marce e consumano circa quanto i vari 1.2 aspirati da 70-80cv,in ultimo la Punto 1.2-1.4,Clio 1.2,Rio 1.2 benzina che non saranno il massimo in autostrada come prestazioni,consumi,(ma visto che tutto sommato ti trovi bene con una Panda 1.2 e non hai esigenze di prestazioni particolari)ma se permettono un sostanzioso risparmio sul prezzo d'acquisto,non sarebbero da escludere...

Imho gli possiamo consigliare tutte le auto che ci pare,ma visto che cerca un km0 sarebbe meglio capire che disponibilità c'è nella sua zona:). Effettivamente un diesel in urbano con frequenti accendi spegni può dare problemi e non è molto efficiente come consumi,gpl potrebbe essere interessante se è in budget anche se anch'esso in città se i tragitti sono troppo brevi tanto da non far andare il motore in temperatura e da non permettere la conversione a gpl,quindi cammineresti spesso a benzina...se l'impianto a gpl è montato in fabbrica o installato da un bravo installatore,su motori come quello della Punto ad es.,di regola non dovresti avere problemi di valvole,testata,ecc...perchè il motore regge bene il gas.

Economicamente parlando non ha senso spendere qualche migliaglio di € per un auto che fà al massimo 4-5 km/l in più,soprattutto considerando i km totali annui che non sono molti.... A limite se proprio vuoi diminuire i costi sul carburante potresti pensare ad un impianto a gpl con una spesa di 1000€,ma visto che percorri circa 12.000km/anno,cioè non molti,probabilmente neanche questo investimento è molto sensato. Se poi sfizio vuol'essere,c'è poco da dire,anche se dare via una Mito da 155cv per un carrello della spesa....

Di CN250(da noi famosa come Spazio) ne giravano a vagonate qui e si,confermo l'arroganza alla guida,dei T-max ante litteram:lol:...comunque era davvero futuristico come mezzo e molto ambito,quasi uno status symbol.

La Rio è quella con il motore più brillante,Clio e Punto 1.2 (simili come prestazioni)sono le più lente(consumi e regimi di rotazione in autostrada sono per tutte e tre molto simili),anche della tua vecchia Panda che aveva qualche cavallo in meno,ma più leggera,meno strozzata dalle norme antinquinamento e con marce più corte...di buono hanno che i consumi saranno molto simili a quelli della Panda. La Punto 1.4 da 77cv ha prestazioni più vicine alla Rio,ma hanno caratteristiche differenti,la Punto più piena ed elastica a bassi regimi ma con meno allungo e velocità massima,la Rio è più prestante nella zona alta del contagiri,ma anche ai bassi non è affatto male. Non mi fossilizzerei sui consumi di questi motori che come dicevo sono molto simili,meglio puntare al modello con il prezzo più conveniente per avere un risparmio effettivo;)