RiRino
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Sembra quasi che lo facciano a posta a farle cesse le auto in Honda
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Anche sul sito ufficiale della Campagnala(dove presumo ci sia gente che qualcosa ne sà)si parla di motore derivato dal 1800 della 132..Certo che sarebbe molto strano prendere un motore bialbero in testa e trasformarlo in un OHV con albero a camme laterale quando hai in casa già dei motori di questo tipo. Che poi è anche vero che i Lampredi OHV e i DOHC qualche parentela alla lontana nel basamento dovrebbero averla... Per quello che può valere,per quanto riguarda la serie di motori Lampredi OHV,sempre su wiki eng Fiat 124 series engine - Wikipedia, the free encyclopedia Certo che un motore nato 1197cc e portato a 1995cc,mi pare parecchio...
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Se la usi soprattutto in città(in pianura magari) hai il piede leggero e non pretendi chissà che brio,anche il 1.2 16v da 75cv è sufficiente...sui consumi,come ti hanno già detto hanno tantissime variabili,certo in città congestionata,nel traffico con continui stop e go,11km/l sono verosimili,ma un pò per tutti i motori benzina con circa quella cilindrata/potenza.
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Certo,però rispetto a wiki italiano lo trovo molto più affidabile,io di solito mi ci trovo con le cose scritte. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Anche carsfromitaly che ho sempre trovato piuttosto affidabile,parla di motore benzina derivato dal 1800 di 132 e del 2.0 diesel Sofim. http://www.carsfromitaly.net/fiat/index.html probabilmente il 2.0 sofim non è stato venduto in Italia.
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In teoria si,in pratica a volte si rivelano delle bufale ma nella maggior parte dei casi ti fanno quel prezzaccio solo per il primo anno per attirare il cliente,poi negli anni successivi il premio aumenta considerevolmente.Certo potresti anche cambiare ogni anno assicuratore così da sfruttare sempre il preventivo più conveniente:lol:,sempre che si abbia voglia e tempo per farlo. Io onestamente per stimare il costo assicurativo,che non sia solo quello del primo anno,trovo poco affidabili quei preventivatori online;) Io tra quelle elencate andrei sulla Grande Punto(assicurandoti che sia in ordine),più macchina rispetto alle varie citycar e più moderna,confortevole,sicura,delle più vecchie Punto classic,Ypsilon...poi a pochi km,il motore non è sportivo ma è più che adeguato e con una guida tranquilla non consuma eccessivamente. -
Un'impianto ad iniezione liquida tra l'altro costa molto di più(credo almeno il doppio) di uno gasoso sequenziale fasato classico. Il mio consiglio è quello di cercarti una Alfa Romeo,Fiat con il 1.4 T-jet da 120cv a benzina...che un domani eventualmente puoi sempre gasare tranquillamente da un bravo impiantista.Comunque non aspettarti consumi tanto diversi dalla C2 VTS*,imho se l'hai data via solo per i consumi hai fatto un errore. *per abbassare i consumi devi diminuire cilindrata e soprattutto potenza,ma comunque visto che non fai tanti km non avrai differenze apprezzabili sul risparmio di carburante facendo i conti a fine anno(200€ a dire tanto).
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Comprarla già gasata significa spendere circa 1000€ in più rispetto ad una versione a benzina e quei 1000€ con il tuo kmtraggio non li ammortizzi facilmente,tenendo conto anche di eventuali noie che potrebbe dare l'impianto a gpl...poi onestamente non comprerei mai un auto usata con un impianto gpl aftermarket già montato(usato) e con parecchi km sulle spalle,a limite lo farei solo se si tratta di impianto installato uscito di fabbrica... la cosa migliore,se gpl dev'essere,ma non è il tuo caso imho,sarebbe comprare un auto a benzina con un motore che digerisce bene il gas e fargli un impianto aftermarket nuovo(che con circa 1000€ si fà) da un'installatore in gamba e di fiducia che lo installa e regola come si deve....
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I consumi del 1.4 tjet Alfa Romeo 105-120cv e quelli del VW 1.4 TSI 122cv sono praticamente identici,ricordo una vecchia prova confronto su 4r(anzi,mi pare che la Golf consumava un filino in più in città rispetto alla Giulietta). Comunque con quel kmtraggio benzina senza pensarci,troppi pochi km per giustificare altri carburanti...eventualmente il t-jet puoi gasarlo successivamente se i km aumentano di parecchio,il TSI VW a iniezione diretta è meglio non gasarli.
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Mi stà benissimo,sicuramente le differenze all'atto pratico saranno tangibili e alcuni componenti saranno sicuramente nuove,come gli ammortizzatori,ma ci hanno marciato un bel pò e la cartella stampa risulta parecchio fuorviante e non è corretto...fuorviante come il fatto di volerla presentare come un modello completamente nuovo e non un restyling pesante,imho.
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Che poi a dire il vero manco le sospensioni,sterzo e servosterzo mi paiono così differenti rispetto alla vecchia:attorno: http://www.autopareri.com/forum/rumors-spies/59284-opel-corsa-v-prj-e-spy-25.html#post28203964 giusto il telaietto anteriore è un pò differente....ma da qui a dire che non ha nessuna componente in comune con la vecchia...
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Anche Wikipedia eng parla di motore derivato dal bialbero 1800 della 132 con una corsa maggiore,ma ohv con albero a camme laterale mosso da cinghia. Parla anche di un 1995 diesel da 60hp.
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Vai pure di Diablock che ti dà anche l'antiavviamente e l'inserimento ''automatico'',ditta di Bari mi pare che anche se meno conosciuta di Block Shaft e Block System è da un pò che lavora;)Il meccanismo è +o- lo stesso per tutti e no,non altera alcuna funzionalità dello sterzo;) Imho tra gli antifurti meccanici,quelli di questo tipo sono i migliori,ovviamente possono essere aggirati anche loro,come tutti;)
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Il prezzo della 2.0 TDI biturbo non è che sia tanto distante da quello di una A4 3.0 V6 TDI da 245cv quattro Stronic... Comunque una bella gamma motori.Al 1.6 TDI cresce la potenza ma non la coppia,forse hanno limiti con i cambi(sicuramente con il DSG 7)
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Ci sarebbe da aggiungere il nuovo Opel 1.0 Ecotec Turbo ID da 90 o 115cv e 170Nm@1800rpm e il VW 1.0 TSI,per ora montato solo su Polo Bluemotion in UK,con 90cv e 160Nm ma arriveranno versioni più potenti da 110 e 116cv,quest'ultima su Golf con 200Nm pare,oltre che con alimentazione a metano. Molto tempo fà fu annunciato anche un piccolo 3L Kia/hyundai,ma non si sà che fine abbia fatto:pen:
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Ecco,con questo coso si sono giocati parte del mio interesse...
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Mi pare migliorare rispetto all'attuale(non che ci volesse molto:lol:)ma mi sà tendente al brutto comunque...
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Ma si è accesa la spia del livello dell'olio(se c'è) o della pressione?3L mi sembrano davvero tanti,calcola che tra il max e il min dell'astina sono circa 1L:pen:
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La pescaccia con le corna:mrgreen:...begli avvistamenti,soprattutto la Caddy e la Karman Ghia.
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La carrozzeria è quella della vecchia,modificata,ti pare che abbiano rifatto il pianale da zero? Avrà subito vari aggiornamenti,ma quello è...classica fregnaccia da cartella stampa. Che poi non ci sarebbe nulla di male,di solito un pianale da vita almeno a due modelli(anche se questo è un restyling pesante,vabbè..),è il caso di C3,Clio,208..che utilizzano il pianale di base della vecchia versione,aggiornato e migliorato.
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Ehm,è arrivata prima lei 127 pizza rustica:lol:,''Col portapacchi Lamborbhini''(cit.)...Fiat come al solito all'avanguardia:si:(non della tecnica,per quella ci stanno altri...copioni:mrgreen:)
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Il problema della Matiz del mio vicino non credo fosse questo invece ,mi ricordo ancora le bestemmie
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Ah 500 era talmente campato che non l'ho manco preso in considerazione Trasformabile o meglio Scappottabile
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Capitava ad un mio vicino con la sua vecchia Matiz...
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Ecco appunto, 124 non ci azzeccherebbe nulla, la vecchia si chiamava cosi perché derivava dalla berlina omonima .... Barchetta era TA.......... Comunque mi tiro subito fuori dal toto nome
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Imho semplicemente Fiat Spider va benissimo