RiRino
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Si,sulle punto classic è un filtro a cartuccia tipo questo e questo è il porta filtro qui si vede bene la vite di spurgo,in basso a sinistra nei multijet successivi è utilizzato questo che però costa il doppio se non di più A me non si è mai accesa la spia e non l'ho mai spurgato,però non è da escludere che facendo rifornimento possa capitare di prendere un pò d'acqua,soprattutto quando il gasolio è stato stokkato per parecchio tempo è quindi ha creato condensa,ovviamente deve capitare a più di un rifornimento,quindi è raro,però in 60.000km che è la scadenza del filtro gasolio(noi di solito lo cambiamo prima) non è neanche da escludere a priori;)
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Si svita la vite per far uscire l'acqua e si riavvita non appena comincia ad uscire gasolio.
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E' avantaggiata perché di fatto gli hanno creato una categoria apposita che in pratica é una via di mezzo tra factory(che in teoria doveva essere la categoria delle moto ufficiali, quindi Ducati compresa ) e open,invece loro appartengono e hanno gli stessi vantaggi della categoria open, ma con concessioni factory (centralina propria ),ma comunqu appartengono ad un team ufficiale che a livello di team , budget e tecnologie a disposizione, non sono neanche paragonabili alle altre open. A me personalmente la cosa non mi da tanto fastidio, le Ducati erano e sono ancora parecchio indietro e mi piacerebbe vederle lottare per le prime posizioni, però è innegabile che quest'anno siano state aiutate parecchio, e gli altri team non avevano tutti i torti ad essere contrariati dalla cosa.
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Nelle foto live migliora un pò....meglio che non la importano la berlina,dal di dietro fa abbastanza cagare:mrgreen:
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Bhe no, per avere un brio simile devi andare almeno sui 2.0 da circa 150cv...la grande punto era più leggera e con un motore meno strozzato dalle norme antinquinamento -
Hanno 12 motori(con centralina propria ) con la possibilità di sviluppo durante il campionato,chiamiamolo come vogliamo ma mi pare un plus non da poco rispetto ai motori degli altri ....hanno la possibilità di testarli, spingerli ( puoi far fare meno km ad ogni motore ) e svilupparli/migliorarli rispetto alle factory.
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Mi pare che anche una rivista italiana(non ricordo quale) lamentava del sottosterzo al limite....ma alla fine il ''problema'' è sempre lo stesso,ha un assetto poco tirato e più da uso ''civile'',con tutti i pregi e difetti del caso,evidentementi i vari giornalisti se l'aspettavano un pò più estrema.
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Mi sà che ti sei perso un pò di puntate della telenovela,prima introdussero le categorie Factory ed Open,successivamente introdussero la Factory2 fatta a posta per Ducati(e sotto il loro bene stare evidentemente)
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Ripeto,hanno deciso loro di iscriversi a questa categoria,se la scelta dello pneumatico duro fosse così importante non credo l'avrebbero fatto,a meno che non si pensi siano così fessi....evidentemente hanno avuto buoni motivi per farlo.... E poi ripeto,non li ho visti così tanto in difficoltà per via delle gomme rispetto agli altri,anzi,con le dure dubito che riuscirebbero a stare avanti nei primi giri e a prendersi quel vantaggio che fa parecchio comodo durante l'arco di tutta la gara....ripeto merito loro se hanno una moto che non stressa troppo quelle gomme,ma non venitemi a dire che non sono parecchi agevolati dal regolamento(hanno creato una categoria solo per loro:lol:)
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Bho,possono caricare 4l in più quindi maggiore potenza e velocità,non hanno i motori congelati e ne hanno a disposizione 12(contro i 5 delle Factory),utilizzano la loro centralina e non quella unica della Dorna(a differenza delle altre Open),in qualifica possono usare la extrasoft...se non sono parecchio agevolati loro,sticaxxi... Il non utilizzo della gomma dura è un piccolissimo prezzo da pagare e comunque hanno scelto loro di non correre nella categoria Factory,e hanno fatto benissimo ovviamente...
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Oltre ad essere più belli sono meglio anche come materiali....oltre agli interni la Golf è anche più curata come insonorizzazione e non mi stupirei se sia meglio sotto anche altri ''dettagli''...
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Aevoglia;)...imho su queste auto tutto stà nel conoscera la storia,la manutenzione eseguita,magari conoscere il proprietario e come l'ha usata(cose che comunque è sempre meglio conoscere per qualsiasi usato) e soprattutto il prezzo da pagare che se realmente vantaggioso può dar modo ad ottimi affari. Ovviamente se ci devo fare 50k o più km/anno e tenerla qualche anno sarebbe meglio qualcosa di più fresco/meno kmtrato o nuovo;)
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Quindi Giuly QV,GTI Performance DSG 5P,Leon Cupra DSG 5P,hanno tutte lo stesso prezzo?(da controllare le dotazioni) Imho oltre una certa cifra e soprattutto su auto non elettrodomestico come queste,il marchio sul cofano,la storia del modello, ha ancora la sua valenza....ad essere onesti personalmente tra una GTI Performance DSG 230cv e una Leon Cupra DSG 280cv,a parità di prezzo io andrei comunque sulla prima:attorno: Il marchio Alfa Romeo è ormai alle cozze,però onestamente un briciolo di storia e di prestigio in più rispetto a Seat ce l'ha ancora imho.
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Bho non mi convince,mi ricorda un pò la V60 che però è molto meglio:pen:
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Giulietta Turbo gpl km0 o usato recente?
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In prima pagina c'è scritto tutto;)
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Imho anche se il design VW è una continua evoluzione,non spicca per originalità,emozionalità,ricercatezza,ha senso di esistere ed ormai è diventato un marchio di fabbrica ed evidentemente la gente apprezza questo design ''tranquillo''.Anche vero che le VW che più apprezzo sono quelle che hanno portato qualcosa di relativamente ''nuovo'' o comunque con qualche guizzo in più in quanto a design ,ad es. Passat CC,Scirocco,Touareg I,Beatle*,che però forse non sono le auto di maggiore successo e con maggiore storia(moderna) del marchio come possono essere Golf e Passat,quindi hanno ''azzardato'' di più. *che imho,a parte gli evidenti richiami stilistici,centra poco con il vecchio maggiolino che fa parte di un'altra era. PS a me la 308 dal vivo ha deluso abbastanza,e non che in foto mi sia piaciuta tantissimo,imho gran cagata quella di ispirarsi a Golf o ad un design tedesco,idem Stilo all'epoca...la sw mi pare più riuscita ma non l'ho ancora vista dal vivo.
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Secondo me era un problema comune alle francesi del periodo con il retrotreno a barre di torsione che assettato rigido(le francesi spinte sono sempre state belle toste di assetto,a differenza delle italiane ad es.) sulle versioni spinte tendeva ad alleggerirsi e ad andare un pò dove gli pareva quando tiravi:)...quando non ti schiantavi ti divertivi di più però
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Anche l'anno scorso non arrivavano da sole...certo che le differenze ci sono e ne sono contento,ma obbiettivamente è impossibile capire se i risultati ottenuti quest'anno sono merito della moto/team/regolamento o sono del pilota,ma,a dirla tutta visti i risultati degli anni passati(non per demerito dei piloti) sono più indirizzato verso la prima ipotesi,ma non avendo dati o fatti certi che dimostrano questa tesi(idem nell'ipotesi inversa),rimangono solo opinioni personali. Per le gomme,a me non sembra che le Ducati abbiano un disperato bisogno delle dure visto che sin'ora non hanno avuto grossi problemi con le medie,a parte in USA ma erano in compagnia...anzi,senza le medie dubito che nei primi giri ce li troveremo a battagliare con le prime posizioni quindi a diminuire il distacco rispetto agli anni passati,per cui non ce li vedo tanto penalizzati,merito anche loro che riescono a sfruttare bene la media senza usurarla troppo.
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Diciamo anche che in Ducati si è rivoltato il team,è arrivato Dall'Igna e sono parecchio agevolati dal regolamento....L'anno scorso il Dovi,per quanto lo apprezzi,non è che abbia fatto miracoli..
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Migliora,molto bella...ma quanti pollici è quello schermo? Comunque MB ha abbandonato definitivamente il filone eleganza/sobrietà,inizialmente ero rimasto abbastanza spiazzato,ora ci ho fatto l'occhio anche dopo aver visto dal vivo i modelli usciti più di recente e devo dire che tutto sommato non mi dispiace questo stile più aggressivo/tamarro:lol:.
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Va spurgato solo se si accende la spia. Se si accende mentre sei in autostrada non devi chiamare il carro attrezzi o fermarti subito , hai tutto il tempo di raggiungere L'Officina in tranquillità La vite dello spurgo é alla base della scatola filtro.
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C'è una vite sulla scatola filtro che serve per far uscire l'acqua,se si accende la spia...comunque nel caso,meglio se ti rivolgi a un'officina.
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Dietro era un salottino, anche lo spazio era abbondante, in 5 si stava bene anche perché il tunnel centrale era basso e ben raccordato con i due pozzetti per i piedi. Per una guida tranquilla e confortevole era ottima e per mio padre e la famiglia andava bene. Un po' di problemi li diede, ma niente di particolarmente grave .