RiRino
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Molto....''particolare''
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Bellissima,paradossalmente le parti che gradisco meno sono quelle in comune o in famuly feeling con Mini,cioè i fari e la bocca...bello anche l'interno così minimal,soprattutto il volante,anche se su una ipotetica versione di serie credo verrebbe parecchio stravolto. -
In che senso non hanno fatto nulla per l'assetto?Forse ti riferisci allo schema meccanico che è invariato,ma credo che a livello di setup l'abbiano parecchio rivista(e di margine per migliorarla ce n'era imho)...mi auguro abbiano messo una scatola sterzo,un differenziale LSD serio e una buona messa a punto elettronica(non solo su queste SRT ma anche sulle versioni più basilari).
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Sound Ferrari California T | Prezzi | Prova
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Minkia:shock:
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Pare effettivamente quella Indiana...non mi ero mai accorto che le Punto indiane/brasiliane avesserero la serratura sul portellone.
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Presumo sia la versione a metano dall'altezza,come suonava?Non è che ci mettono il TA a metano? Cos'è una telecamera quella al centro del portellone?Quella scritta sulla destra? Non sarà un modello completamente nuovo,ma imho non esce male;)
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Mi piaceva prima e mi piace ora..non saprei dire cosa è cambiato con questo facelift però onestamente,dovrei fare un confronto fotografico;)
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Ma poi stiamo parlando di citycar con motori base dove presumibilmente verranno usate al 99,9% in città in mezzo al traffico(nelle restanti occasioni uno si mette il cuore in pace e si adegua:),se prevede di usarla più spesso fuori città sarebbe più furbo passare alla motorizzazione più grossa...)dove 60cv sono più che sufficienti(pure su una seg.B a dire il vero),soprattutto se uno concepisce/utilizza l'auto solo come elettrodomestico per spostarsi dal punto A a quello B.
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Bingo:)...tra l'altro pare esista anche in versione da 60cv su Panda(che presumibilmente non riuscirà a muovere neanche una macchinina telecomandata in discesa:§) e dulcis in fundo viene montato anche su 500(con 65cv)...e su tutti i modelli affianca e non sostituisce il 1.2 fire. Comunque è Euro6 ed emette meno di 100g/km a differenza della maggior parte dei concorrenti che sono tutti euro5 e sopra i 100g/km(a parte la nuova peugeot 108,e presumo la c1 ed aygo,anch'essa sotto i 100g/km,ma euro5)
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Dai video sembra un tosaerba/motozzappa smarmittato:lol:...dal vivo il sound è molto molto molto più discreto(al minimo o a velocità costante sembra un motore benzina qualsiasi,in accelerazione ha un sound particolare che a me non dispiace),e questo vale anche per i concorrenti 3cil che dai video neanche loro davano una bellissima impressione;)
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Sempre piaciuta molto questa macchina e i nuovi fari le donano molto.
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Ma a proposito di questo TA aspirato,in quali paesi viene venduto precisamente?Mi sono fatto un giro su vari configuratori(uk,francia,germania,svizzera,austria,polonia...) e non ce n'è traccia:dubbio:...in ogni paese i benzina sono l'immortale 1.2 fire da 69cv €6 e il TA turbo da 85cv:pen:
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Decisamente piacevole;)
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E' un seg.D a tutti gli effetti e lo è sempre stato;) scusate per la divagazione.
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Spero che con il restyling abbiano messo a punto meglio la dinamica di guida,lo sterzo..la vecchia era un discreto barcone...certo tra le concorrenti rimane l'unica ad avere il ponte rigido sul posteriore. Comunque dopo il restyling della Camaro(che l'ha peggiorata un bel pò) e la nuova Mustang(che si è un pò più imborghesita,anche se mi piace molto),questa rimane la più maschia e sanguigna imho,anche se a me piacciono tutte e tre.
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Anche a me la vecchia Civic piaceva molto,la nuova la trovo terribile e il listino rimane non proprio competitivo...peccato perchè per il resto è valida. Se la nuova non ti piace eviterei,ci sono tante alternative sul mercato:)...la Juke è molto particolare e a me piace molto,però con l'ultimo restyling l'hanno rovinata un bel pò ed è parecchio meno abitabile di Civic..sul motore,se il 1.4 ti era sufficiente,rimarrei su un motore di cilindrata e potenza simile.
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Aspè,Cherokee è una seg.D a tutti gli effetti(il CUV arriverà tra qualche anno) sia da loro che da noi...questa 500X è un seg.B SUV/Crossover a tutti gli effetti(come Mokka,Captur,2008,Renegade...) che come dimensioni esterne è simile alle berline di seg.C.
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Io non avrei dubbi,con 1500€ in più hai un motore più potente,turbo e l'auto è di fatto nuova...poi la Mito si è dimostrata un auto ben fatta ed affidabile e si guida molto bene.
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L'hai provato e sentito dal vivo il 105cv?Se no fallo,potresti ricrederti;)...comunque non avrà mai il sound di un 4cil,però confrontandolo con i 3cil concorrenti,siamo lì in quanto a sgradevolezza(le prime versioni montate su 500-panda-ypsilon erano un pò peggio);)Comunque a me il sound del TA in accelerazione non dispiace,ha un qualcosa di motociclistico:)
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Cazzutissime e tamarrissime:ammic:,come è giusto che sia:)....imho il restyling le ha donato parecchio,gli ha dato una belle rinfrescata.Interni notevolmente migliorati,ora sono decisamente piacevoli.
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Low cost no,ma economico/razionale(come dalle ultime slide),che alla fine è il ruolo che ha già adesso(lasciando perdere i listini che sono abbastanza virtuali)
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Infatti il TA aspirato HA i rapporti più corti,sia del 1.2 fire che del TA turbo:),guardate il rapporto finale al ponte: http://www.autopareri.com/forum/attachments/fiat/853d1324030960-fiat-panda-topic-ufficiale-fiat-panda-scheda-tecnica-aggiornata-al-15-12-2011.pdf
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E qual'è il motivo?Troppo moscio?...mi sà che stai giungendo a conclusioni un pò troppo affrettate;) E comunque per quanto moscio ed inadeguato possa essere questo TA aspirato(tralasciando che potrebbero non averlo spremuto più di tanto puntando più sulle emissioni e i consumi,anzi ne sono abbastanza convinto,quindi volendo qualche cv e nm in più potrebbero ancora spremerlo per fare più bella figura nella scheda tecnica:lol: e ci stiamo fasciando la testa senza motivo;)),ha comunque più senso offrire un Twinair turbo low power da 70cv che non rifare da zero un 1.0 3L fotocopia o quasi,IMHO.
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Anche queste modifiche sarebbero auspicabili,ma se non gli dai una rinfrescata all'abito(cosa che salta più all'occhio e che stanno facendo anche in Opel con Corsa)l'appeal rimane sempre lo stesso,o quasi.