RiRino

Burgess(storico capotecnico di Rossi) se n'è andato alla fine della stagione scorsa...Galbusera ha debuttato quest'anno;) Grande Fenati,le gare di moto3 sono molto divertenti da vedere.

Interessante la parte finale dell'intervista Valentino: "La differenza la fa il lavoro nel box" evidentemente l'arrivo di Galbusera ha dato i suoi frutti;)

Peugeot 3008 1.6 8V e-HDi 115 CV ETG6 Allure: prova su strada a quanto pare i problemi di funzionamento del robotizzato PSA non sembrano del tutto risolti...

Non se ne esce, che le facciano loro o che le facciano fare agli altri,le Fiat sempre fatte col culo devono essere:lol:

:lol::mrgreen:

Sui consumi sono bene o male tutte allineate...io onestamente la escluderei la Megane,nel dubbio li ho sempre visti in maniera negativa questi swap,poi è anche la più cara pur non essendo la più giovane. La megane2 da 105cv la escluderei pure,ha dato un mare di problemi quell'auto e quel motore...la golf potrebbe essere interessante ma i km sono parecchi.

Probabilmente qualche Miatista si arrabbierà,ma non è che MX5 sia questo capolavoro a livello di finiture/assemblaggi e verniciatura(come da tradizione Jappa,almeno sul basso/medio di gamma) Io la farei a marchio Fiat(con un design ispirato a 124) e con la versione di punta Abarth da 200cv:pippe:

Io andrei o di Bravo o di Focus,dipende da quanto sei disposto a spendere,la Bravo è 2 anni più fresca e ha meno km...la Megane ha comunque 200.000km sul groppone(quindi oltre al motore,le sospensioni,gli interni,ecc...) anche se il motore è stato rifatto a nuovo(da vedere come è stato rifatto....)...poi è anche la più cara.

Minime/trascurabili(io eventualmente sceglierei il 105cv perchè costa meno),sia consumi che prestazioni;)

Io sono sempre più portato a credere che realmente questo spider sarà a marchio Fiat/Abarth,anzi a stò punto ci spero pure.. Un Duetto con il 1.4Mair,magari non troppo diverso come dimensioni e posizionamento rispetto ad una mx5 sarebbe un grosso errore imho,e cozzerebbe molto con le dichiarazioni e il rilancio sul lusso/esclusività che si vuole dare al marchio. Sicuramente farlo con marchio Fiat/Abarth sarebbe un ripiego rispetto all'idea iniziale e probabile che non abbia molto spazio come vendite,però alla fine non ci perderebbero molto a livello di investimenti e imho meglio che uscire con un Duetto diciamo un pò ''improvvisato/raffazzonato'' rispetto all'immagine che si vuole dare al marchio. Comunque uno spiderino Fiat con il 1.4 Mair* con due step di potenza da 140-180cv non sarebbe male. *sul quale ci investirei meno risorse possibile(il motore è valido tra l'altro),a meno che questo motore non debba durare ancora svariati anni e debba essere montato su svariate auto del gruppozzo.

Io andrei sicuramente sulla turbo gpl,si risparmia qualcosa rispetto alla diesel,ha un maggiore confort(il diesel è più rumoroso) e piacevolezza di guida. L'intervallo di manutenzione dovrebbe essere ogni 30.000km/2anni e le bombole/impianto si revisiona ogni 10 anni... Come consumi visto il tuo utilizzo,per la 1.6 diesel direi intorno ai 14-15km/l,la turbo gpl sui 10km/l.

Concordo con gli altri,benzina senza neanche pensarci,con il diesel spenderesti di più facendo tutti i conti e rischieresti di avere serie noie....per le prestazioni,imho il 1.4 è sufficiente,tra l'altro dice che viaggia per la maggior parte del tempo da solo e in pianura....comunque provalo,se non soddisfa c'è sempre il Twinair,che però costa di più.

Infatti la 3°serie è decisamente più affidabile della 2°,sia di elettronica(impianto elettrico,servosterzo),che di motori(guarnizioni della testata,ecc..). Parlare ancora dei problemi al servosterzo o alle guarnizioni della testata è quanto meno pretestuoso,visto che stiamo parlando della 1.3 multijet tra l'altro:roll:. Per la cronaca,noi ne abbiamo una,del 2004 e a parte la manutenzione ordinaria non abbiamo avuto nessun problema,compreso il servosterzo che a leggere certi mesaggi debba saltare un giorno si e l'altro pure...e confermo i consumi bassissimi,la nostra sta sui 20km/l senza badare minimamente ai consumi(anzi)50%urbano congestionato e 50% extraurbano...con i percorsi favorevoli e un piede attento si fanno medie davvero incredibili,e più passano i km più pare consumare meno. Tra l'altro la manutenzione è più economica rispetto alle concorrenti.

Tra quelle elencate la punto mi sembra quella più appetibile,tra l'altro è molto robusta.

Rossi partiva con la Hard all'anteriore,ed ha ammesso che all'inizio ha pagato un pochetto(però ha tenuto botta),però sul finale gli è tornata utile...deludente Lorenzo,avrà avuto problemi di gomma verso la fine(montava la media all'anteriore)ma è stato poco incisivo dall'inizio(oltre ad aver fatto qualche errore e a partire male)...deludente anche Pedrosa che con la Honda di quest'anno,non dico che doveva essere vicino a Marquez che fà obiettivamente un altro mestiere,però...tra l'altro questa era pure la sua pista. Grande Dovi,un quinto posto su questo tracciato difficile per la Ducati non è male...quel poveretto di AlxEsp(che tutto sommato non ha fatto male) veniva regolarmente sverniciato sul rettilineo dal pompone della Ducati:lol:

Innanzi tutto prenditi una camomilla...primo non ti ho citato direttamente,secondo la mia era una considerazione in generale e confermo quello che ho scritto e cioè che è fuori luogo citare i problemi della vecchia passat a metano visto che le motorizzazioni non sono proprio identiche e nel frattempo sono passati svariati anni....e io sono il primo ad aver detto che l'affidabilità è tutta da dimostrare visto che questi motori sono appena usciti. Non ho detto che i problemi erano legati al compressore volumetrico e comunque quel motore ha dato problemi anche solo nella versione benzina,mentre la verione con solo il turbocompressore non mi pare abba dato grosse noie(evidentemente proprio uguali non sono) e questa nuova versione a metano è basata su quest'ultima,da qui trovo fuorviante citare la vecchia passat e le sue problematiche...

La 200 non ancora comunque:lol: Escludi un ciclo atkinson o diesel??

Tra l'altro;)...anche la 500 abarth americana lo monta...e lo monterà anche la Jeep Renegade:)

L'affidabilità del nuovo TGI metano da 110cv è tutta da dimostrare,però prendere come paragone il 1.4 TGI con la doppia sovralimentazione della passat(o peggio dare per scontato che debba dare gli stessi problemi) è quanto meno fuorviante...

Comunque anche secondo me Audi è il riferimento per quanto riguarda le finiture,MB e Bmw(soprattutto quest'ultima) sono calate vistosamente,non solo sul basso di gamma e sui Suv...ma su alcune recensioni continuano a ''vivere di rendita''...

La punto Abarth mi risulta sia ancora in vendita:pen:..ma comunque sia,un motore che è stato montato anche su altri marchi,non me lo fà diventare da un momento all'altro esclusivo Alfa solo se queste ultime non lo montano più;)IMHO. Se mi dici che il 1.4 è stato previsto sin dall'inizio e in maniera specifica su un'Alfa,ok;)

Vero,la Diablo SV è da preferire gialla con i cerchi,ala e la scritta SV nera:pippa:...ah,mi fa ricordare need for speed hot pursuit:D

Concordo,il metano è da preferire se si vogliono tenere più bassi possibile i costi sul carburante....il gpl comunque non è da escludere,pur non arrivando alla convenienza del metano è comunque più conveniente del diesel,anche ad andature autostradali ed inoltre i costi di mantenimento sono un pò più bassi(senza contare che in alcune regioni d'Italia sulle auto a gpl non si paga il bollo per alcuni anni!!e sono bei soldi risparmiati,almeno 200€ all'anno) e i distributori sono molto più diffusi del metano(in autostrada i distributori di metano latitano). L'ibrido è conveniente in città ed extraurbano....se l'auto la si usa soprattutto in autostrada,metano,gpl e diesel sono da preferire.

E se Furbonne avesse previsto sin dall'inizio che questo spider doveva nascere NON con il marchio Alfa?E avesse usato il nome Alfa Romeo e Duetto solo per agevolare l'accordo con i giapponesi(che che se ne dica,a loro conviene comunque,anche se lo spider Fiat andasse a fare un pò concorrenza alla miata)? :lol: e ci starebbe anche il fatto di aver previsto il 1.4mair sin dall'inizio:mrgreen: Comunque quest'ultimo lo hanno montato anche Delta e Punto Abarth Anche perchè a me suona ancora parecchio strano che un'anno prima dell'uscita decidono di cambiare marchio e posizionamento di una data auto:pen:

Ma poi non doveva arrivare una nuova famiglia di motori nel giro di qualche anno?Quindi avrebbe senso stravolgere/investire troppo su questo motore?Oppure è questa la nuova famiglia?