RiRino
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Minkia:shock:
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Secondo me da cambiare i punti di attacco,i supporti,a cambiare il materiale di fusione,ce ne passa di lavoro e di investimenti da fare.
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Ma avrebbe senso una cosa del genere?Certo qualche modifica al basamento la devi fare,ma cambiare il materiale,a stò punto ne riprogetti uno nuovo di pacca,perchè non è che cambi il materiale di fusione e hai finito... Che poi il 1.4 Mair con i vecchi FIRE ha davvero puco e nulla in comune...
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No,la domanda era semplice,volevo sapere solo quanto pesa questo 1.4 mair e quanto pesano i motori simili della concorrenza*,stop...del materiale di cui è fatto,della potenza che regge per ora non mi interessa... *visto che qualcuno lamentava un peso eccessivo per questo motore
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Prima di tutto la Grande Punto è la vecchia versione,ora si chiama solo Punto ed ha degli interni completamente nuovi e decisamente più appaganti di quelli di GP....la vecchia versione da 90cv non esiste più(effettivamente non era gradevolissima da guidare,era parecchio vuota a bassi regimi,ma aveva il cambio a 6 marce),ora c'è la versione da 85cv multijet II che è un altro pianeta,molto più gradevole da guidare e consuma meno...tutti motori delle auto citate sono euro5 con filtro antiparticolato. -
Eh si,dopo queste foto l'ipotesi spiderino Fiat/Abarth prende piede seriamente... Ma questo 1.4 mair in ghisaccia(dubito che lo abbiano rifatto in alluminio:lol:) quanto pesa effettivamente?e i competitor tipo il 1.4 tsi vw o il 1.6 turbo bmw/psa quanto pesano?Io non ne ho idea...
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Parlavo di presenza scenica,quindi si,comprende anche il confronto aperitivo:D,ma anche un raduno o qualche altro evento ad es.
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Ripeto,IMHO,per quanto anche l'Exige sia figa...l'Italia per queste auto conta poco o nulla ormai.
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Io dico Punto 1.3 da 85cv,motore brillante,con consumi molto bassi e con una cilindrata bassa che potrebbe dare vantaggi sui costi assicurativi....comunque se si vuole spendere meno,anche il 75cv è valido.
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Anche 4r provando la GL ha riscontrato vari diffettucci(oni),tipo acqua che trafila dal parabrezza... Inquietante la prima frase... Mercedes-Benz GL 350 BlueTec - A Tu Per Tu Con La Tedesca Made In Usa [Day 5] - Quattroruote Ah la qualità tetesca,anzi no Usa visto che la costruiscono lì
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Imho come presenza scenica dal vivo questa 4c ha poco da invidiare ad una supercar dal doppio o il triplo del prezzo,e magari molti che non vogliono o non possono acquistare una Ferrari,hanno ''ripiegato'' su questa....quindi la richiesta potrebbe non essere proprio limitata,ed infatti pare che stia avendo successo. La Lotus pur essendo un'ottima auto,come presenza sparisce nel confronto,IMHO....
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No,questo vale soprattutto quando acquisti un auto nuova con l'impianto montato e garantito dalla casa madre,non su un auto usata,dove ad es. potresti avere problemi agli iniettori causati dall'uso e dallo sporco contenuto nel gpl...stessa cosa potrebbe capitarti ad elettrovalvole,riduttore,ecc... Su un'impianto aftermarket nuovo,non avresti di questi problemi causati dall'usura essendo nuovo di pacca....certo,la cosa importante è che ti affidi ad un'installatore in gamba e che l'impianto venga montato/regolato come si deve,altrimenti potresti avere altri problemi.
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Secondo me le critiche alle finiture e agli assemblaggi più che altro non derivano dal fatto che le componenti sono montate male o disallineate,ma è proprio una questione di progettazione e processo produttivo,ad esempio su un'Audi gli accoppiamenti tra una componente e l'altra,le fughe,negli interni sono progettate per notarsi il meno possibile e rese il più possibile uniformi...magari loro sono più bravi a fare questo e ci spendono più risorse nel farlo,in Maserati magari hanno preferito dare priorità ad altro o sono meno bravi dei tedeschi in questo...ma da qui a dire che sono montate a cazzo ce ne passa eh? Rispetto alla vecchia QP imho non c'è paragone,dove effettivamente non sempre gli assemblaggi erano fatti a regola d'arte e alcune componenti lasciavano molto a desiderare... Poi è ovvio che ogni tanto può capitare qualche imperfezione,qualche dettaglio montato non alla perfezione,qui c'è da incazzarsi,ma queste cose capitano a TUTTI,anche alle tedesche,garantito...la cosa importante e che non sia una cosa frequente e diffusa.
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Leggevo anche sul sito di Automobilismo che l'hanno resa più docile rispetto alla Gallardo,a me dispiace onestamente,non dico che dovrebbero essere sgorbutiche come una Countach,però questo continuo addomesticare fà perdere quell'essenza sanguigna che era una caratteristica distintiva delle Lambo:pen: Fosse per me le farei solo a trazione posteriore(che tanto con l'elettronica non scappano da nessuna parte e riesci pure a scaricare a terra tutta la potenza come si deve e a divertirti,come insegna la 458),così da risparmiare pure sul peso(la mia Gallardo preferita infatti era la Balboni).
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Giusto,non intendevo dire che dovrebbero chiamarla Trail Hawk,ma fare una cosa tipo Panda Trekking...imho è un peccato non offrirla,a chi il Cherokee piace con quella caratterizzazione estetica e non vuole spendere tanto,non vuole/non gli serve la motorizzazione top,la trazione super figa può essere un'ottima scelta...imho sarebbe una furbata.
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Stavo pensando che secondo me dovrebbero offrire la caratterizzazione estetica della TH(che a me piace molto) anche su altri allestimenti/motori,in pratica fare un allestimento ''Trail Hawk Line'' e offrirlo su tutte le motorizzazioni e trazioni,un pò come la Panda cross che ha l'estetica della 4x4... Imho avrebbe seriamente il suo perchè.
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Io dovessi prendere un auto usata e la vorrei a gpl,sceglierei una a benzina con un motore che è risaputo che digerisca bene il gas e lo gaserei io successivamente...così da trovarmi un impianto a gas nuovo che non ha bisogno di revisione per 10 anni,lo faccio installare da chi dico io e mi evito eventuali magagne di un impianto usato...e alla fine ci spendi praticamente le stesse cifre. Come motori che digeriscono bene il gas ti consiglio il 1.4 fire 8-16v da 77-95cv montato su Punto,Mito,oppure il 1.4 t-jet turbo da 120cv che è anche molto brioso.
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Imho questa sta sui 4,2-3m,come dimensioni la vedo più verso Mokka,forse un pò più bassa..
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Cercherei anche io una soluzione tampone per ora se possibile,per poi tra qualche tempo prendere qualcosa di decente con un budget maggiore.
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Tra i due andrei sicuramente di gpl visti i km e l'uso...comunque come dice mich,valuta anche un benzina liscio,certo a patto che costi sensibilmente meno all'acquisto;)
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I limiti del metano sono l'autonomia,circa 300-350km(non pochi imho) e la rete di distribuzione non proprio capillare e quasi assente in autostrada(e su alcune auto il bagagliaglio ha una capienza un pò inferiore)...se questi limiti non sono un problema il metano(turbo così da avere buone prestazioni) è da preferire. La passat a metano,come anche le altre VW con quel motore hanno dato parecchi problemi,quindi non la consiglierei...molto interessanti le nuove golf/leon a metano(anche sw),l'unico problema è che essendo appena uscite si sà poco sulla loro affidabilità a lungo termine e il bagagliaglio ha una capienza ridotta di circa 100l rispetto al normale(scegliendo la versione sw però di spazio ce ne potrebbe essere a sufficienza). Sul diesel la scelta è molto ampia,sceglierei in base ai gusti personali ed al preventivo che ti fanno in conce,tanto come affidabilità e consumi sono grosso modo allineate a parità di cilindrata/potenza. Non escluderei il gpl,ha lo stesso problema del metano per quanto riguarda l'autonomia,ma rispetto al diesel si risparmia qualcosa tutto sommato,e scegliendo un turbo gpl come Delta,Giulietta,Astra,hai anche un motore brioso e la piacevolezza di guida di un benzina.
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Sicuramente 1.4 benzina,con il diesel non recupereresti mai il sovrapprezzo contando anche i maggiori costi ordinari,senza contare che potresti avere problemi al DPF/motore causati dai brevi tratti in città...
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Però secondo me farla troppo per i gusti americani,diventa ne carne e ne pesce,pure per loro...imho questa è roba esotica per un americano(più delle varie Audi,Bmw,MB e difficilmente farà mai i loro numeri...hanno taget diversi),con tutti i pro e contro che ne conseguono,annacquarla troppo(rendendola più morbida ma meno affilata da guidare ad es.) per adeguarla ai loro gusti non sò se sia una mossa giusta,probabile che la clientela tipo degli USA sia coscente di questi contro,ma si aspetta qualcosa di diverso dalle solite concorrenti...
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Neanche a me sorprende affatto,ecco perchè nel caso di BMW mi fà incazzare la continua(e prossima) uscita di modelli a gogo di dubbia coerenza con il marchio(Audi sostanzialmente è +o- coerente in questo senso,anzi,sotto alcuni punti di vista credo siano migliorati rispetto al passato)fatti per spalmare i costi ed aumentare i guadagni al massimo(qualcuno diceva che altrimenti non riuscirebbero a stare a galla...)con il rischio di sputtanare il prestigio del marchio...oltre che la caduta a picco della qualità costruttiva generale....
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Occhio che se passano i coreanofili ti cazziano!!:lol: