RiRino
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Se non fosse per quel portellone e arco portatarga:rolleyes:... Per me è no da noi, se vogliono migliorare la percezione del marchio non sono i prodotti da proporre, IMHO.
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Voto anche io per una seg.B a benzina per tuo padre,una seg.C per l'utilizzo cittadino,a meno di particolari richieste di carico e abitabilità,è solo un inutile insieme di fastidi(ingombri maggiori,quindi parcheggi,agilità nel traffico...) e spese in più
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http://www.autopareri.com/forum/concept-anteprime/65680-toyota-yaris-facelift-2014-foto-ufficiali.html La Mito è un'ottima alternativa,ha una bella dinamica di guida ed è divertente,soprattutto con i motori 1.4 turbo che rendono più giustizia alle doti dinamiche. La Mito,che a me risulta sia affidabile e costruita abbastanza bene, non ha nulla a che fare con 147,che si guidava molto bene ed aveva un ottimo sterzo che ancora oggi non sfigura,anzi,però come qualità costruttiva e affidabilità effettivamente lasciava molto a desiderare. -
Minkia ogni 2-3 pagine ripartono sempre gli stessi loop:§
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Dubito visto che questa versione non è venduta in Italia;) Il filtro abitacolo hai fatto bene a sostituirlo,spesso viene cambiato anche ogni 12 mesi.
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Rimanendo sulle segmento B classiche,la Fiesta ecoboost 100cv è ottima,in alternativa c'è la Clio TCE da 90cv o la 1.2 da 120cv,la Punto Twinair da 105cv,la Ypsilon Twinair da 85cv...tutte con piccoli motori turbo brillanti e che non consumano troppo.La Punto è l'unica ad avere 6marce.
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Quando scade la garanzia ti consiglio un buon generico;)...non so se l'hai fatto ma è sempre meglio chiedere un preventivo altrimenti ti sparano la cifra che vogliono dopo;) Secondo il libretto U&M le candele vanno cambiate ogni 30.000km,per cui è corretto...effettivamente su molti motori recenti si cambiano sui 60.000 km ma di solito sono candele all'iridio e decisamente più costose,comunque io non le cambierei a 60.000km anche se prescritto dalla casa,troppi km,perdono efficienza e si logorano troppo,infatti molti meccanici le cambiano prima perchè arriverebbero conciate male a quel kmtraggio,soprattutto sui motori turbo....comunque in questo caso non è assai il danno però,sono solo 2 e non costano molto:lol: Vedo ora che la Twinair aspirata da 65cv cambia le candele a 60.000km;). Anche i 3,2l di olio sono corretti.
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Ammazza che sassata, mi sembra un po' troppo caro, a cominciare dalla manodopera Se può valere qualcosa, noi il tagliando completo per la punto multispruzz ci costa sui 150€....di corsa tutti a comprare diesel
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E' vero che con 14.000€ prendi una seg.C come Ceed,I30,ecc...nuova(o quasi),però riesci a prendere motorizzazioni basiche come la 1.4 che non ti garantiscono molto brio per i sorpassi,mentre allo stesso prezzo troveresti una seg.B con un motore(turbo possibilmente) decisamente più brioso. Visti i km annui,eviterei il diesel e andrei sicuramente su benzina,magari con la 6a marcia che in autostrada fa comodo per tenere i giri bassi e quindi migliorare i consumi e confort. Oppure devi andare sull'usato di 1-2 anni così riesci a trovare seg.C briose.
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I piccoli turbo hanno maggiore coppia e distribuita sin dai bassi regimi(anche se sotto i 2000giri possono soffrire un pò di turbo-lag,ma poca roba oramai...),però in genere hanno anche le marce più lunghe delle corrispettive avversarie aspirate,io per togliermi ogni dubbio le proverei per bene in prima persona;) Anche la Yaris 1.3 è un'ottima alternativa,costruita bene ed affidabile ed il motore è sufficientemente brioso e parco,però rispetto alle già citate avversarie europee paga in confort/insonorizzazione e qualcosa come doti dinamiche...poi a me gli interni(robusti e assemblati bene) piaciono davvero poco,ma è soggettivo. Ci sarebbe anche la Suzuki Swift 1.2 aspirato da una 90ina di cv,grosso modo ha gli stessi pregi e difetti della Yaris...ho sentito che fanno buoni prezzi.
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Bhe però a me sembra che i consumi della Y(10 anni più vecchia con tutto ciò che ne consegue),non siano poi tanto distanti da quelli della c3 1.6hdi:)e quel motore te lo ripara anche il fruttivendolo sotto casa con pochi €,oltre a costare veramente poco come costi ordinari;)...certo è meno potente(ma se sei attento ai consumi e vai piano non è che della potenza extra te ne fai poi molto) ma è anche vero che il motore della Y è meno a suo agio fuori città Chiudo.
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Sicuramente meno personale e più ''anonima'' della precedente,a me comunque non dispiace;),la vecchia non mi ha mai preso più di tanto.
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Concordo sul 1.2 vti,per essere un aspirato pare abbia una buona dose di coppia a bassi regimi che permette una guida disinvolta,certo non è il motore ideale a cui tirare troppo le marce e mi pare non sia velocissimo a prendere i giri,però non credo sia tanto disprezzabile rispetto ad un piccolo turbo della stessa potenza(io per un utilizzo prettamente cittadino lo preferirei,più fluido e regolare come erogazione rispetto ai turbo e fino alla 3a marcia dubito ci siano differenze sostanziali come prestazioni),poi pare consumare poco...
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La (tragicomica) rassegna stampa di Autopareri
RiRino ha risposto a nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Chiedete a lui -
Non mi voglio dilungare troppo per non inquinare la dicussione,certo,ognuno la pensa a modo suo e ha le proprie convinzioni,preferenze,esperienze su diesel,gas,ibrido,ecc..ma secondo me un diesel per un utilizzo cittadino non ha proprio senso,ancora di più quando c'è di mezzo il filtro antiparticolato,perchè vengono proprio a mancare i vantaggi che da questo carburante,cioè i bassi consumi e l'affidabilità nei lunghi tragitti...non è vero che un benzina in città consuma uno sproposito rispetto ad un diesel(che ripeto, in queste circostanze ha un cattivo rendimento) ma soprattutto se facciamo i conti considerando tutte le spese ordinarie(prezzo d'acquisto maggiore,assicurazione,manutenzione) ed extra(rotture impreviste e costose) scopriamo che in molti casi con il diesel ci rimetti! Anche il gas ha le sue rogne sull'affidabilità e logistiche(diffusioni dei distributori e a limite l'autonomia,ma imho è un non problema al più,nei peggiori casi imho è comunque più che sufficiente...),ma escludendo i secondi dove obbiettivamente non c'è alternativa,sull'affidabilità le cose sono migliorate di molto negli ultimi anni,soprattutto se si cercano auto con l'impianto montato in fabbrica(purtroppo sugli aftermarket la riuscita è a bontà dell'installatore)di marchi che hanno maggiore esperienza,le problematiche sono diminuite sensibilmente rispetto al passato e personalmente dovendo scegliere tra diesel e gas sceglierei sicuramente il secondo perchè anche facendo la tara su possibili noie impreviste sulle componenti che danno maggiori problemi su questi motori,calcolando la spesa IMHO il gas(scegliendo bene) è più conveniente. Tralasciando poi questioni come il piacere di guida che su una gpl(e in alcuni casi anche metano siamo lì) è uguale ad un benzina e il risparmio sul carburante che vede il gas avantaggiato,soprattutto il metano. Chiedo scusa per la pappardella:).
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Imho sono entrambe valide, però se cerchi maggiore brio la Note 1.2 da 99cv sovralimentata mi sa che è più indicata.
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Se si fanno molti km in città ci sono alternative decisamente più adeguate imho:l'ibrido, il gpl, il metano e in molti casi anche un benzina aspirato liscio visto che ha spese di gestione più basse oltre che meno complicato e quindi meno soggetto a rotture... I diesel con DPF o FAP oltre ad avere una minore affidabilità se l'utilizzo é in buona parte cittadino,non hanno un buon rendimento perché non sempre riescono ad entrare in temperatura di regime, e ciò si ripercuote anche sulle rigenerazioni e l'affidabilità del dpf /FAP. Per il consumo di cerina, pare proprio così, ad ogni rifornimento, a prescindere dai litri immessi, avviene una iniezione di cerina.
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La Clio16 mi ha sempre fatto un sugo pazzesco,la Williams poi....
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Sgoop,la 500 5p:lol:
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Dipende dall'uso che se ne fà(e dal numero di rifornimenti di gasolio a quanto pare...),non c'è una regola generale...se i km li fai tutti su strade a scorrimento veloce è ovvio che c'è bisogno di meno cerina e quindi si esaurisce più lentamente,dato che le temperature di scarico sono più alte e il particolato si brucia più facilmente senza bisogno di additivi(in questi casi anche un più semplice CDPF svolge bene il suo lavoro) Se si fà un uso cittadino(o con frequenti accendi/spegni)consistente la durata della cerina cala sensibilmente oltre a diminuire la vita del filtro antiparticolato che può dare forfait anche intorno ai 100-150.000km. Per questo sconsiglio i motori a gasolio quando c'è una buona percentuale di utilizzo cittadino,comprese quelle del gruppo PSA con FAP che generalmente danno meno problemi sulle rigenerazioni.
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Così sembra una BMW serie 5 gran turismo:lol:...per il bene di tutti,chiudete il topic:§
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Ho provato a cercare su google e solo in rari casi si arriva sui 120.000km,bho,forse ci sono ancora poche segnalazioni sulle ultime versioni:pen:...comunque ho visto che la cifra per il rabbocco più manodopera è più vicina ai 200€. Leggevo anche che il consumo di cerina dipende anche dal numero di rifornimenti di gasolio.
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Già che ci siamo:lol:,io voto per la Ypsilon crossover:)(anche se già ora la versione a metano potrebbe svolgere questo compito:mrgreen:)
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Ci sono anche possibili aumenti dei costi assicurativi e comunque oltre alla manutenzione ordinaria più costosa,soprattutto per i diesel(basta vedere quanto costa un filtro gasolio di ultima generazione,l'olio motore,ecc..,sul gpl c'è solo il filtro che costa al massimo 50€ e la regolazione delle punterie meccaniche in quei rari casi dove presenti in più rispetto ad un benzina),e soprattutto la manutenzione straordinaria,se su un diesel ci sono da cambiare gli iniettori,il filtro antiparticolato,il turbocompressore...sono dolori.
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Io ricordavo tra gli 80-100.000km mediamente:pen:...con una spesa sui 100€