RiRino
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Credo anche io abbiano dato una rialesata al 1.2 3cil,così comprono la fascia di potenza da 75 a 90cv con un solo motore,risparmiando e magari dando un pò più di brio rispetto al pari potenza 1.2...davvero poco probabile che siano andati a ripescare il vecchio 1.4 PD... Si conoscono i valori di alesaggio x corsa di questo 1.4 tdi?
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Parrebbe di si,dalla cartella stampa il 1.6 multijet è solo per l'Europa mentre il 2.0 multijet per Europa e Asia/Pacifico.
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Non ne ha avuto la possibilità li per li visto che è stato scaraventato a terra e sopraffatto dal cocco;),oltre ad essersi discretamente cagato:lol:
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Con quei km e quei percorsi andrei di gpl o ibrido(da valutare anche in base al prezzo),nel primo caso valuterei le citycar/utilitarie del gruppo fiat,quindi ypsilon,500,panda,punto..nel secondo la toyota yaris Hybrid,l'ibrido in città rende al meglio ed è capace di ottimi consumi,oltre ad avere il cambio automatico di serie..anche la Jazz ibrida è buona(molto spaziosa),ma mi pare che il sistema ibrido sia meno efficiente di quello Toyota. -
Bho mi sembra strano che mandano un vecchietto,non proprio piazzato,vestito da paseggio,per andare a togliere un bestione del genere:pen: Secondo me aveva visto il programma di questi tizi su Dmax e non appena gli è capitata l'occasione ha volutofare il fenomeno imitandoli e testare le sue capacità acquisite dalla tv:lol: La stupidità non ha limiti,ne età
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La cartella stampa parla di NSC(nox storage catalyst) e DPF,probabile siano riusciti a fare a meno del SCR con urea,almeno per alcuni mercati:pen: Se i prezzi sono confermati,siamo in pieno territorio Countryman(come era prevedibile),anzi,qualcosa meno.
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Bello total black.
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Credo di si,prova a vedere qui Garanzia - Assistenza & Manutenzione per altre info e i prezzi dovresti chiedere al conce.
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Ma quelle per l'India le producono in loco?Volendo se c'è lo spazio potrebbero spostare la produzione da Melfi alla Tofas in Turchia, visto che le linee sono predisposte:pen:...Sempre che non abbiano la possibilità e lo spazio per continuare a produrla a Melfi,anche se tra 500x,Renegade e una eventuale 500 5p...
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Aveva alcuni problemi agli attuatori idraulici e di elettronica,ma dovrebbero essere stati risolti da un pò di anni ed ora dovrebbe andar bene. Essendo un robotizzato,come tutti, non è il massimo della velocità e della fluidità nelle cambiate,ma se non hai esigenze o aspettative particolari può andare bene,la cosa migliore sarebbe provarlo(anche su auto differenti,ma recnti,se ne hai la possibilità,tipo Fiat Bravo,Lancia Delta,Fiat 500,Fiat Punto...tutte con il cambio dualogic)
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Eva Green:timido:...non v'edo l'ora di andarlo a vedrere.
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Stavo per caso guardando le foto della nuova Lamborghini Huracan e arrivato al schermo/quadro strumenti mi sono chiesto se ci fossero parentele con il sistema della TT(tralasciando la forma del display) Lamborghini Huracan digital dash is powered by NVIDIA | TweakTown
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Imho non sò se ne vale la pena,tra passaggio di proprietà,targa nuova,messa a punto di motore,batteria ecc..(sempre che non abbia magagne più grosse,tanto tempo fermo Ø avranno fatto bene a pneumatici,ammortizzatori,guarnizioni e parti in gomma)vieni a spendere una sommetta che non sò se vale la pena spendere...se hai intenzione di prenderti uno scooter più serio,lo prenderei già da ora al posto del Phantom,anche perchè non sò se dandolo in permuta per un'altro scooter ci risparmi realmente qualcosa...IMHO
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No no,le multijet 120 e 150cv erano euro4 anche senza dpf;).. Rettifico,per un breve periodo iniziale le GT/147 1.9 multijet 150cv sono state vendute anche euro3;)..le 120cv invece tutte Euro4
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Ma pensandoci,come ha accennato qualcuno prima,ci stà il 1.4 t-jet/multiair nel cofano della ypsilon senza modificare il paraurti/muso(come hanno fatto con 500)? A me lo spazio nel vano motore pare molto molto simile a parità di motore:pen: entrambe con il 1.2 fire..(la ypsilon dovrebbe essere a gpl,vedo il riduttore sulla sinistra,ma non cambia niente) Il mulo fotografato non mi pare abbia modifiche nel frontale...per il sound,bho. Per il fatto che la 5005p sostituirà la ypsilon,imho se la fanno su base small e avrà le dimensioni di punto(io credo di si,visto che la dovrà in parte sostituire),possono convivere entrambe tranquillamente...se poi la tolgono di mezzo per chiudere il marchio è un altro discorso(ma passeranno anni visto che vende benino almeno da noi e pare vogliano tenerla in vita con nuove versioni)..
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Tralasciando i giudizi estetici(a me piace più clio esternamente),la fiesta la trovo migliore sotto tutti i punti di vista,forse paga un pò in abitabilità...il 1.0 ecoboost è più brioso del 0.9 tce renault che però dalle prove su strada pare consumar qualcosa meno..comunque entrambe sono buone auto e si guidano bene,la clio mi lascia un pò l'amaro in bocca sulla qualità degli interni e in molte prove su strada si lamentavano di fruscii aerodinamici a velocità neanche troppo elevate che disturbavano il confort.
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Il 1.9 multijet da 150cv era Euro4 sin dal 2003 mi pare;)
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Presentata la Ducati Desmosedici GP14 Molto più bella di quelle degli anni passati,che trovavo troppo musone Omnicorse Non saranno ancora a livello dei migliori,ma sono più ottimista quest'anno;)
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NSU Spruz:lol:
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Il Renegate lo venderanno anche in Brasile con questo motore che è pure alcolizzato,quindi se lo trovano già bello e pronto,aggiungi che probabilmente questo al posto del t-jet consentirà un prezzo d'attacco inferiore,pigliano due piccioni con una fava:lol: Una versione multiar turbo di questo,se la fanno è solo per il mercato interno(infatti le indiscrezioni le ho lette su siti brasiliani e per i loro prodotti),forse per saturare il loro impianto e risparmiare sull'import che pare tassato forte in Brasile;) Comunque questo motore pare perlomeno affidabile:)...è stato abbastanza rivisto rispetto al motore da cui deriva(che non mi pare avesse problemi,anzi,su mini molti ci mettevano il gpl e lo digeriva bene).
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E' proprio una versione sportiva di questa ypsilon con un 1.4 turbo da 135cv o giù di lì che credo abbia poco mercato e appeal...una ele rosso con il twinair da 105cv,con prezzi più accessibili avrebbe molto più senso,imho...
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Interessante intervista che chiarisce alcuni dubbi;) La Twingo RS? Non si farà news auto
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Il 1.4 t-jet mi sembra un tantino troppo,credo abbia un mercato molto limitato:pen:
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Leggevo che pare potrebbero metterci la testata multiair e il turbo in futuro:mrgreen:
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Quoto,non è l'Europa il mercato maggiore di questi mezzi,per come sono concepiti e per i gusti...qui vanno di mezzi più stradali e con estetica/dettagli fighetti(MB,BMW,Audi...).Certo rispetto alle passate generazioni,sia il Cherokee che il GC sono più potabili anche per l'l'EU e qualcuno in più rispetto al passato lo possono vendere,nulla a da impensierire i concorrenti su citati comunque. LR fa meglio sotto tutti punti di vista rispetto a Jeep(forse se la giocano nel fuoristrada,prendo come esempio più che altro il GC vs il RangeR perchè con gli altri modelli è ancora più difficile fare paragoni diretti!!),ma è come paragonare le mele con le banane visti i prezzi.