RiRino
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Anche io la penso così,e come ho già detto l'hanno prezzato troppo caro questo...il vecchio nella versione d'accesso con il 2.8crd da 200cv e trazione integrale viene 34.600€...ok il nuovo è fatto infinitamente meglio,più possibilità di personalizzazioni(io come prodotto lo percepisco premium,certo il brand non è a livello di BMW,ecc..),però una 2wd con il diesel da 140cv non me la puoi prezzare a quel modo. Anche vero che questo ha poco mercato qui e non gli cambierà di molto la situazione,però rimane comunque una scelta alquanto discutibile..
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A me ieri con Tapatalk non mi apriva la discussione...ora con firefox apre la prima pagina ma si impalla un pò.
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http://www.autopareri.com/forum/rumors-spies/25434-maserati-levante-suv-notizie-34.html#post28168375 rispondo qui per non continuare l'OT di là Onestamente non mi pare tanto scandaloso investire in un progetto per poi cancellarlo/modificarlo(e di conseguenza aver gettato nel cesso quello che si era investito)perchè ci si era resi conti che non sarebbe funzionato o che continuarlo avrebbe portato ad una perdita ancora maggiore...non lo sò con certezza(credo sia abbastanza impossibile saperlo,a meno di non avere talpe un pò in tutti i costruttori)ma mi sà che questo accada un pò ovunque,alla fine credo che nessuno abbia da subito tutte idee geniali o abbiano la sfera di cristallo,solo che forse nel caso di FCA c'è una maggiore divulgazione di queste informazioni(e qui sbagliano,forse),oppure forse accade anche nella patria degli altri costruttori e non lo sappiamo... Poi come è stato già detto nel caso di FCA è in corso una rimodernazione delle gamme,delle strategie,del modus operandi,l'integrazione tra i gruppi Fiat e Chry(un bordello in pratica),o reinventarsi un marchio da zero,per cui continui rinvii,congelamenti,cancellazioni di modelli rispetto ad altri gruppi li trovo anche fisiologici per cercare di fare le cose nel miglior modo possibile(e non è detto che ci riescano sempre),IMHO....certo uno da esterno,facendo il confronto alla veloce con altri gruppi automobilistici,sentendo questi continui rinvii,cancellazioni,gamme non complete,potrebbe storcere il naso(c'è da storcere il naso anche in casi opposti,quando alcuni gruppi di un certo livello si mettono a proporre prodotti che ci azzeccano poco con il proprio marchio,con scelte tecniche di dubbio gusto,il tutto per riempire ogni nicchia di mercato e aumentare i margini:roll:,IMHO.) ,e ci stà pure...una cosa è certa però,rispetto a qualche anno fà vedo la situazione meno tragica e con un pò più di ottimismo. -
Anche io andrei di Galaxy,qualitativamente credo sia fatto meglio,mi pare pure sia parecchio più grosso,motore diesel più prestante che su mezzi così grossi e pesanti può far la differenza...certo l'orlando mi pare non sia male comunque.
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La up,la panda,500,adam le vedo un tantino più poliedriche,non le vedo male anche se usate in extraurbano e autostrada con kmtraggi superiori ai 15.000 all'anno...questa,come per c1/108/aygo(che hanno vendicchiato benino qui,anche con la sola variante a benzina),la vedo più pertinente alla città,almeno questa è l'impressione che ho avuto guardandola in foto,ovviamente nessuno glielo vieta di farlo,anche auto come matiz e kia picanto prima serie(questa aveva anche il 1.1 diesel 3 cil:attorno:) lo avevano,ma secondo me visto non è proprio necessario...tralaltro la vedo difficile piazzarci l'impianto a gas su questa:pen:
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Secondo me ci metteranno il 1.3 multijet ed il twinair:mrgreen:
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Io ho la versione che legge solo i cd audio su una punto del 2004,e purtroppo non c'è l'uscita aux dietro(e se premo src non esce la voce aux) quindi non è possibile collegare il cavo mini-iso:(..non ne sono sicuro ma credo che anche sulla tua sia così.
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Dipende dai motori,sul vecchio 1.4 TU dava problemi,bruciava la guarnizione della testata abbastanza di frequente,problema già noto con la sola alimentazione a benzina,con il gpl era enfatizzato... Per chi è arrivato prima con il gas,onestamente non ne ho idea e non è molto importante(la multipla a gas mi pare ci sia arrivata molto tempo fà mi pare),però in fiat hanno sempre investito molto sul gas(pur con qualche problema inizialmente) e si sono migliorati negli anni e ad oggi sono tra le più affidabili,IMHO. Non consideri i costi di manutenzione e assicurativi eventuali,la differenza,se non c'è l'esenzione del bollo(ma mi risulta ci sia in varie regioni),non è abissale,ma c'è..per quanto riguarda le prestazioni buon aspirato benzina vs turbo diesel,dipende dai percorsi,in città preferisco nettamente il primo,in extraurbano è da valutare,in autostrada meglio il diesel,in montagna meglio il turbo(benzina/gpl o diesel)...ma come dicevo in un altro topic,non possiamo dare consigli in base ai gusti/esigenze personali,sarebbe meglio che l'interessato le provi di persona e valuti lui stesso... Per la 208 1.4 hdi,non và malaccio,ma rispetto ai motori concorrenti è meno brillante e da un'altro topic pare abbia dato problemi di alimentazione in passato,non sò se sono stati risolti.
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Articolo interessante che fà un bel riassunto Ducati e Marelli: c'è un'Italia che non si arrende
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Secondo me qualcosa si risparmia rispetto al diesel(anche in autostrada) e non sempre quest'ultimo è più gradevole rispetto agli aspirati...senza considerare che in alcune regioni sulle auto a gpl c'è l'esenzione del bollo,qui in Puglia per 5 anni mi pare e sono bei soldi risparmiati;)
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Vero,qualcuna con il gas c'è,ho fatto confusione con il diesel e quelle con i turbo benzina;)..comunque non lo vedo assolutamente necessario su questa piccola citycar.
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Ormai solo Panda/500 offrono motorizzazioni diesel e a gas,le altre citycar sono offerte solo a benzina,per cu non mi stupirei se lo fosse anche questa(che nel frattempo è una delle poche,guarda caso insieme a Panda/500,ad offrire un motore turbo:))..
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Ma pure mettendoli nelle portiere probabile,se il risultato era avere i sedili più grossi e pesanti...
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Buon motore ma in passato ha dato problemi con il gpl,ora non sò. Con il gpl valuterei la Fiat Punto 1.4 77cv,l'Opel Corsa 1.2 82cv e la Seat Ibiza 1.6 80-85cv(non ricordo con precisione),ovviamente con impianto instalato in fabbrica,imho quelle messe meglio in quanto ad affidabilità/integrazione con i gpl.
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E forse così hanno pure risparmiato sul peso(oltre che sui costi).
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Ma imho di km0 di queste non ce ne saranno neanche molte,capace che per lo più le faranno arrivare in base agli ordini ricevuti(tanto per il trasporto via nave non credo ci siano grossi problemi,ormai faranno avanti e indietro in continuazione tra l'import/export USA/Europa) e non le sconteranno più di tanto,sanno che il mercato è poco qui a differenza degli USA o altrove...ormai non sono più costretti a far arrivare carrettate di macchinoni da svendere km0
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La cosa strana non è il picco,ma il regime a cui viene erogata secondo la scheda tecnica.
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Bella,quoto il Rega per una versione sportivo/fighetta ci starebbe benissimo...
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Spettacolo le Tommy Kaira,quanti ricordi con GT2:)
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La vecchia parte da 34.663€ con il 2.8CRD da 200cv(più pesante però) e trazione integrale,questa sui 37-37.500 massimo come prezzo d'attacco,l'avrei vista meglio.
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Edit. ecco il comunicato del 4 marzo Jeep® al Salone Internazionale di Ginevra 2014 - Comunicati Stampa - Fiat Group Automobiles Press Trafiletto Era scritto anche nel comunicato uscito oggi(ed ora cancellato),sarebbe stato disponibile in seguito,ne sono sicuro.
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Era scritto chiaramente nel comunicato stampa pubblicato qualche pagina fà,comunicato che ora sul sito delle press è sparito:shock:
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Te la consiglio,a me piace molto e il nuovo motore 1.5 tdci sembra andare molto bene...essendo derivato dal 1.6 che è nel mercato già da un pò di tempo,credo che si comporterà bene anche come affidabilità.
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quello sotto il pianale in vetro del bagagliaglio è il motore elettrico? Bellissima. Salone di Ginevra 2014: così Volvo anticipa il futuro
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Scheda tecnica Renault Twingo foto video dati tecnici 91Nm(il massimo) da 1.000 rpm per l'aspirato?