RiRino

Quella classifica é un po' vecchiotta, aprimmo un topic l'anno scorso a riguardo alvolante ci é arrivato adesso Per vedere i guasti aggiornati per singolo modello si può guardare sul loro sito mi pare .

Gamma davvero completa,ora mancano i cambi automatici però...

Nella cartella stampa dicono omologato Euro6 mentre nel listino e nella scheda tecnica c'è scritto Euro5:pen:

Concordo,ha 250nm di coppia,dove i migliori competitor ne offrono 320nm ugualmente spalmati bene ed ha 5 marce lunghe rispetto alle 6 marce meglio spaziate degi concorrenti in quella fascia di potenza.

Gallery completa Archivio Immagini - Fiat Group Automobiles Press 500L Beats Edition™ e nuova gamma 2014 di 500L: le novità della famiglia 500 per continuare a crescere - Comunicati Stampa - Fiat Group Automobiles Press Scheda tecnica http://www.fiatpress.com/download/2014/FIAT/schede-tecniche/140211_F_500L_Beats-Edition_Scheda%20tecnica.pdf Dotazioni http://www.fiatpress.com/download/2014/FIAT/Dotazioni/140211_F_500L_Beats-Edition_Dotazioni.pdf A breve la versione 1.4 turbo benzina/gpl 120cv EURO6;) Edit. visto ora che è stato aperto un topic apposta.

La RitmoGTO sembra un' elaborazione tuning dell'epoca:lol:fandestch:mrgreen:

Anche a livello di iniettori e turbocompressori non erano molto affidabili;)

Molto bella.

Meglio controllare,sul consumo d'olio non puoi fare fede solo al libretto,ci potrebbe essere qualche problema al motore ad esempio e quindi ne consuma più del normale e se finisce fondi il motore;) Non sempre sulle auto è montato il sensore del livello dell'olio(se finisce l'olio si accende la spia della pressione sul quadro,ma è troppo tardi),su 500l non sò se c'è.

Meglio cambiarle tutte e stai potenzialmente tranquillo per altri 100.000km,anche perchè a cambiarne una alla volte capace che ci rimetti pure in manodopera....

Direi che è ora di cambiarlo al più presto;)...hai controllato dall'astina il livello?

Giustissimo,fattore fondamentale che mi ero dimenticato di citare;) Poi magari anche al gpl/metano aumenterà il prezzo alla pompa(anzi,già rispetto a qualche anno fà sono aumentati un pò),ma ad oggi sono più convenienti del diesel imho,fino a qualche anno fà non tanto ed avevano maggiori controindicazioni quei pochi offerti dalle case.

Bhe uno si adegua in base all'offerta del momento.... Il diesel fino a 10anni fà aveva molto più senso,niente filtri antiparticolato,prestazioni e consumi buoni dove i benzina offerti erano per la maggior parte degli aspirati abbastanza strozzati dalle norme antinquinamento e dal peso delle vetture,idem gpl/metano per quei pochi offerti. Ad oggi i diesel per rispettare le severe norme antinquinamento stanno aggiungendo parecchie complicazioni(che possono compromettere anche prestazioni e consumi) fonti di potenziali noie e costi manutentivi aggiuntivi,dove i benzina turbocompressi offrono buone prestazioni e consumi a volte non troppo distanti,idem i turbo gpl/metano che inoltre fanno risparmiare abbastanza grazie al costo del carburante basso,a chi percorre parecchi km. Nel futuro nessuno può dire cosa accadrà,probabile che anche i benzina/gpl/metano aggiungeranno complicazioni come filtri antiparticolato e quindi si faranno le stesse considerazioni che oggi facciamo sui diesel,ma inutile fasciarsi la testa già da adesso;)

Anche a me non dispiace particolarmente.

Ho letto che questo ''concept'' è stato fatto dalla Fiat-Tofas in Turchia

Si effettivamente l'autonomia è a vantaggio del diesel,una ciambella di dimensioni medie credo che faccia sui 350-400km di autonomia in autostrada su un 1.4 turbo come giulietta/astra,però dubito che in 5-600 km tu non faccia una sosta per riposarti e fare pipi:),il rifornimento del gpl è un attimo. Per il Dpf io ho sentito casi di sostituzione sui 150.000km anche a chi l'auto la usava su tragitti favorevoli,non dico che sei stato fortunato però non la darei neanche tanto per scontata l'affidabilità a lungo termine di questo componente.

Perché non li consideri i turbo gpl/metano(per quest'ultimo a patto di avere distributori comodi, purtroppo in autostrada non ci sono ) ? si risparmia pure ... dpf/fap dopo i100.000km rischi di cambiarlo anche con un utilizzo solo autostradale e con il tempo si tappa e fa perdere efficienza.

Ma infatti, a me già dall'introduzione dei vari filtri antiparticolato non garbavano molto , che oltre ai problemi di intasamento/rigenerazioni, con il tempo si tappa e aumenta consumi e diminuisce le prestazioni e dopo tot km va cambiato e costa parecchio.... poi tutta sta roba é pure peso in più .....

Dubito che in futuro prenderò in considerazione un motore diesel:lol:...che burdell,si fanno sempre più complicati.

Allora và benone:)

Và bene e non è assolutamente sottodimensionato;)...certo,poi dipende quali sono le tue aspettative.

Tra quelle indicate andrei sicuramente di astra gtc km0,un'altra categoria rispetto a fiesta e polo,il motore non sarà un mostro ma spinge bene e in quest'ultimo aggiornamento è stato migliorato parecchio rispetto alle vecchie versioni,sull'affidabilità non sò come si comporta. La versione più potente del nuovo 1.4 tdi(3 cilindri) della ''nuova'' polo mi pare avrà 90cv.

Il problema di Astra è che per essere una C è un pò troppo grossa(non è la sola)ma questa maggiore grandezza non si traduce in maggiore spazio interno(delta è grossa e pesante,ma dentro è un salotto,ha un'abitabilità davvero sopra la media),oltre al peso un pò più elevato rispetto alla media che inficia legermente su consumi e prestazioni e a motori come il 1.7 isuzu che non erano proprio il top(anche se l'ultima versione da 130cv si difendeva bene,non aveva più i difetti delle vecchie versioni come rumorosità,ruvidità,consumi).....per il resto è un'ottima auto,molto confortevole e ben costruita,a me piace pure esteticamente(e questo nuovo motore è un'altro punto a suo favore) e al prezzo che viene venduta può essere un'affare;-)

Quoto, tra l'altro polo del lusso insieme a Maserati sono parole di SM che omniauto cita....che poi siano una bufala o un esagerazione tutto può essere....

Infatti è proprio il segmento che non tira più(hatch e sw)...golf fà storia a sè.