RiRino
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Comunque quelli di autoblog non hanno detto che non sifarà più,dicono in sostanza che le dichiarazioni di ''Tutte le future Alfa saranno fatte in Italia'' e ''Alfa Spider sarà fatta in giappone'' sono contrastanti,ed hanno ragione;) Guarda che si stà ragionando per ipotesi e in base alle dichiarazioni del Maglionato,in sostanza fuffa:D...cooomunque,se è vero che a Cassino implementeranno le linee per le future berline/sw TP,se non ci fosse spazio per una linea per il C-wide a TA in Italia e non si vogliono meccaniche condivise,se le future AR verranno fatte solo qui(a parte Mazdaromeo:D),se si vuole rilanciare il marchio più sul premium/esclusivo(cosa che per ora non è,a parte 4C), e se la Giulietta avrà un erede,quella di una C a TP ricavata dalla berlina D TP,potrebbe essere anche una scelta obbligata(come ser1 per BMW sino a questa versione,non avendo altri pianali TA a disposizione;))....e ad oggi(anzi,tra qualche anno) ci potrebbero essere le possibilità per farlo...nessuno parla di svegliarsi premium da un giorno all'altro,infatti è un lavoro da fare in anni e anni,vedi Audi;),e imho AR potrebbe avere le carte giuste per farlo se lavorano bene. -
Per gli Usa sarebbe più idoneo un V6 aspirato...il 1.4,il 2.4 sono chiacchiere giornalistiche imho.
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Se la Y è da donna,la 500 è da ghey?:lol::disp2:manco stessimo parlando di mutande.
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Scusami ma non credo di aver capito il senso del tuo discorso,comunque volevo dire che anche se un'auto vende tanto non vuol dire per forza che porta buoni profitti alla società,vuoi perchè la progettazione/produzione è costata troppo,vuoi perchè non riescano a venderle se non a prezzi da saldo,ecc.. Glielo farebbe fare il fatto di far diventare il marchio più esclusivo e prestigioso di quello che è ora...se BMW proporrà la ser1 TA,motori 3cil,monovolumi ecc..ecc..perchè mai dovrebbero seguirli a ruota?Anche perchè per migliorare la percezione del marchio sarebbe meglio offrire prodotti più esclusivi e prestigiosi dalla concorrenza,e di questi tempi la concorrenza lascerebbe molto a desiderare imho.
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Imho la munutenzione ordinaria dovrebbe diventare obbligatoria per legge,magari da controllare in sede di revisione del veicolo(oltre all'inasprimento di quest'ultime:roll:)...ne guadagnerebbero tutti,sicurezza,affidabilità dell'auto,il mercato dell'usato... Per chi si lamenta dei costi,è meglio che vada a piedi o che scelga auto meno pretenziose:roll:
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Però non confondiamo successo nelle vendite con successo nei profitti, non è detto che le passate C Alfa siano state sempre profittevoli ,ad esempio di 147 ricordo di aver letto qualcosa a proposito.
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Molto meglio la versione dei nostri Photoshopper:D...a parte che la parte posteriore di questa è proprio fatta col culo.
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Con il variatore non credo abbia un'effettiva utilità,fa tutto lui....tra l'altro sarebbe una complicazione inutile che in pochissimi utilizzerebbero imho. Vero tra gli scooter il T-max è tra quelli messi meglio a sound,ma perchè è bicilindrico,i mono mi fanno più o meno un pò tutti abbastanza cagare:)
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Imho se Cassino sarà il polo Alfa Romeo con le nuove linee per le berline TP,non sò se ci sia spazio per la linea del C-wide TA dove produrre la nuova Giulietta...quindi le alternative sono o cassare la prossima Giulietta smantellando le linee di Cassino intorno al 2016-17 in favore delle nuove per la nuova architettura TP,in alternativa riproporre una nuova Giulietta derivata da quest'ultima architettura(iso attuale BMW ser1)...questo ragionamento stando alle attuali dichiarazioni,poi può succedere di tutto. Appropò di ultime dichiarazioni,c'è già chi pensa che la Mazdaromeo sia stata cassata:) Alfa Romeo Spider: il punto della situazione Lazzaronne,imho ci legge e si fà grasse risate:lol:
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Imho non avrebbe molto senso,a parte i romantici appassionati vespa(che comunque non sò se apprezzerebbero un variatore con controllo manuale ad esempio),per il resto i comuni mortali credo che apprezzino di più l'automatico,molto più comodo,anche se l'effetto motoscafo non è bellissimo(ma non lo è neanche il rumore da motozzappa dei moderni 4t imho).
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Probabilmente girano dalle parti di Melfi e lì ci sono pochi paparazzi...
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Si quella era una promo valida fino a poco tempo fà,ma che è durata parecchi mesi...ora c'è questa: Fiat Punto - Richiedi subito maggiori informazioni e vieni a vederla presso il concessionario a te più vicino! e comunque anche senza promozioni non era raro spuntare sconti sull'ordine dei4-5000€ rispetto al listino,avendo sempre tassi d'interesse abbastanza vantaggiosi
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Tra l'altro fino a poco tempo fà la 1.2 3p veniva offerta a prezzi da citycar con una dotazione abbastanza completa,8.900€ e tassi vantaggiosi....le concorrenti più moderne generalmente nelle versioni base costano un 1.000€ in più o hanno tassi d'interesse più alti...
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Non ne sono tanto sicuro,è proprio il concetto di auto,una cabrio 4 posti grossa quasi 5m e pesante a non funzionare tanto da noi... Secondo me Thema e Voyager comunque qualcosa hanno venduto da noi(di Lancia Voyager ultimamente ne stò vedendo più di qualcuna nella mia città sorprendentemente e Thema ricordo la classifica vendite delle berline e non sembrava messa male rispetto alle concorrenti),imho più delle vecchie a marchio Chry,in EU non sò...molto avrà fatto per quelle date alla PA,ma sempre meglio che una BMW o Audi a caso imho. Poi era ovvio che fosse una soluzione tampone aspettando le nuove vetture fatte in simbiosi con Chry(e non semplici rimarchiamenti,io ricordo dichiarazioni simili dell'anno scorso),la bomba è arrivata con le ultime dichiarazioni imho.
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Eccolo L'Alfa Romeo torna a correre con la 4C?
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E quindi?In vw mi pare utilizzino olii long life(che come dice TonyH essendo a bassa viscosità ne consuma parecchio tra un tagliando e l'altro,tra l'altro) e il motore è progettato per quel tipo di olio e intervallo di sostituzione... Ogni casa costruttrice in base alla specifica motorizzazione prescrive il tipo di olio e l'intervallo di sostituzione ed è a quello che l'acquirente deve attenersi...
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ormai non ci sono più scuse:(((....và a vedere in Audi all'epoca copiarono la soluzione da Lancia:attorno:
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Andrei di Yaris o Punto con una leggera preferenza verso quest'ultima,la trovo più confortevole,interni rifiniti meglio,più spaziosa come abitacolo,in generale ''più macchina'' e il twinair da 105cv è molto brioso.
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Mi spiace ma di rischi alla lunga ne corri,eccome,anche su motori come il Fire...gli intervalli dati dalle case già mi sembrano abbastanza tirati di suo,allungarli ancora a proprio piacimento non lo trovo molto saggio,per che cosa poi?per risparmiare qualche € e con il rischio di rifare un motore più in là..per un cambio d'olio/filtro non è mai andato in rovina nessuno;) Gli olii hanno una scadenza temporale e kmetrica e le case non vedo perchè dovrebbero barare,non ne hanno ancora inventati olli miracolosi che durano quanto ci pare a noi... Poi ognuno fà quello che vuole con la propria auto,però consigliare o spacciare per buona una pratica simile non mi sembra corretto.
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IMHO il fatto che si facciano auto premium dal segmento D in su é plausibile, primo per risollevare l'esclusivita' del marchio(e l'attuale gamma della triade tedesca non è un esempio ), secondo perchè in quei segmenti c'è una redditività maggiore...
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Il vecchio Fire è un motore poco complesso e potrebbe digerire meglio cambi d'olio prolungati(ciò non toglie che il motore ne soffre),prova a fare la stessa cosa con un aspirato giapponese recente,un turbo,uno con distribuzione a catena, ad esempio e ne riparliamo;)
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Spero vivamente(e credo)che non facciano un crossoverino a marchio Alfa::~,al massimo ci vedrei bene un SUV/crossover di seg.D ''sportiveggiante''(oddio:disp:)...
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Questa dovrebbe essere la MY2014 2014 Dodge Dart Models - Compare Model Details comunque a prescindere da tutto è un motore che hanno in casa,è recente quanto il 2.4 e volendo possono tranquillamente usare... Imho il problema del 1.4 turbo non sono le prestazioni,infatti su auto con marchio italiano ce lo vedo bene(500,500L,500X...) in ottica acquirente americano chè sà di comprare un prodotto ''Made in Italy'' la cosa può funzionare,su un marchio/prodotto di casa,in più iconico come Jeep ce lo vedo meno,e con il 2.0 L4 non correrebbero rischi imho(su Dart il miscuglio auto americana/cambio e motore italiano mi pare che non sia stato visto benissimo)..
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Ci stà ci stà 2013 Dodge Dart | Powertrain - Choose From 3 6-Speed Engines | Dodge ...in pratica è il 2.4 tigershak ridotto di cilindrata e senza modulo Mair a favore di una testata classica,160hp. Il Buik la vedo poco paragonabile,la Jeep dovrebbe essere un fuoristrada in miniatura,poi bho,magari sulle versioni 2wd base ce lo metteranno il 1.4 turbo,anche se da loro non ce lo vedo benissimo:pen: Imho non sono da sottovalutare le vendita negli USA.
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Ci sarebbe anche l' L4 2.0 Gema da circa 150cv come motorizzazione base da quelle parti volendo se i turbo non gli garbano,e mi sà che un 1.4 turbo su una Jeep,seppur di seg.B, da quelle parti non garberebbe mlto..di fatto credo che non ci sia un auto di categoria e caratteristiche simili venduta lì per fare paragoni.