RiRino
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Si certo, ce li vedo i clienti di Ypsilon che oggi spendono sui 10.000 o giù di li, virare su un auto che costa qualche migliaglio di € in più come fosse nulla Sul fatto che la 500 5p potrebbe avere il suo spazio invece, ok, ma ripeto, non come sostituta di y che di fatto è un' alternativa a Panda o a limite 500 3p.
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Se proprio devo fare una critica su quel tipo di radio non è sulla funzionalità ma sull'estetica, le trovo alquanto bruttarelle... Su Ypsilon mi sà che la vecchia radio è più gradevole La Ypsilon di listino costa già quanto la 500 3p, e al netto degli sconti le tirano dietro, non vedo come una ipotetica 500 5p possa essere una sua sostituta...
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Sarebbe cambiato nulla, però in effetti MM non stava tranquillissimo visto che la cazzata che ha fatto è stata causata dalla pressione che gli ha messo Zarco come ha dichiarato. Comunque il Dovi non ne aveva di più, anzi ha detto che Lorenzo un pò l'ha aiutato. Resta il fatto che se il team ti dice di fare una cosa tu dovresti farla, anche perchè non è che si stesse giocando chissà che e ne ne aveva più di quelli avanti....a limite la posizione avrebbe potuto riprendersela se il Dovi non ne aveva.
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Quella è una radio, parente di questa della Tipo per dire o quella della 500 base ecc..., non è un vero infotainment. Comunque se aggiornano la radio, facile che facciano la stessa cosa per l'infotainment.
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Sono due tipi di sovralimentazione completamente diverse, il volumetrico o per meglio dire quelli a lobi tipo Eaton/roots a cinghia utilizzati di solito sulle auto, fanno parte della famiglia dei compressori volumetrici appunto. I nuovi compressori elettrici(spesso chiamati e-turbo un pò impropriamente ai fini di marketing imho) è un compressore centrifugo che appartiene alla famiglia dei compressori dinamici, la cui girante è mossa da un motore elettrico(ci sono anche di questi quelli mossi da cinghia o ingranaggi). Viene usato come ''booster'' per i bassi regimi in aggiunta al classico turbocompressore per eliminare il lag (e di conseguenza adottare tc di dimensioni più generose e garantire maggiore potenza massima).
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Dovrebbe essere parente del 1.2 TCE https://www.alvolante.it/news/mercedes-classe-a-2018-nuovi-motori-1-2-e-1-4-352306 Il 2.0 della 45AMG avrà il compressore elettrico con impianto a 48v.
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Il problema è che neanche Marquez era a posto, lo si è visto durante la gara per gli errori, lunghi, perdite di anteriore... e lo ha confermato pure lui dopo, forse ha sbagliato anche la gomma anteriore dura. Dovizioso, per come approccia lui alle gare, probabilmente a pagato di più il venerdi buttato e il setup non eccezionale, MM guida sopra ai problemi e rischia molto, Dovizioso se non è a posto tira i remi in barca, probabilmente anche la moto perdona meno in situazioni pericolose(e MM è un gattaccio in quei casi nel restare in piedi). Mancano 4 gare ma 16 punti di differenza non sono tantissimi, MM e la Honda sono i favoriti ma può succedere di tutto e il Dovi abbiamo visto quest'anno che se è a posto è un osso duro, vedremo quale approccio pagherà di più alla fine. PS se Pedrosa non cincischiava troppo dietro Vinales, la vinceva lui questa gara.
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Googolando ho trovato questo, che credo sia quello a cui si riferisce Bare https://it.linkedin.com/in/alex-cappai-65571844 qui si parla solo dei 3 cilindri per ora.- 1490 risposte
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Quindi metano per il GSE 3 cilindri sia nella variante aspirata che turbo? No essendo riportate a secco con interferenza.
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2.0 L4 DOHC Anche il GME Alfa è un open deck
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Il 2.2 (così come il 2.0 e il 1.6) in ghisa e quello in alluminio Alfa appartengono alla stessa famiglia, stessa linea produttiva, stesso layout degli accessori, stesso interasse cilindri, stessa corsa, ma alesaggio(avendo lo spessore delle camicie cilindri in ghisa su quello in alluminio) e cilindrata differente(di conseguenza anche la fluidodinamica non è la stessa. A parte le similitudini elencate sopra i motori pur appartenendo alla stessa famiglia sono profondamente differenti, a cominciare dal basamento(alluminio più contralberi integrati nel basamento, a differenza di quello in ghisa che li ha nel sottobasamento), testata, accessori e componentistica annessa. L'Hurricane sappiamo che avrà i variatori di fase e non il Multiair a differenza del GME Alfa, quindi testata differente. Io non scommetterei neanche sul fatto che il basamento sia identico. Sicuramente appartengono alla stessa famiglia e probabilmente alesaggio, corsa, interasse saranno quelli.
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Esatto, il T5(che stava per i 5 travasi del motore, contro i 3 del PX) aveva circa 11,5cv contro gli 8 del PX. Era abbastanza diffuso nelle scuole guida perchè grazie alla sua vel. max e potenza dichiarata sul libretto permetteva di essere utilizzata per fare l'esame pratico della A1 mi pare, a differenza del PX.
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Parrebbe che Sassi abbia lasciato per motivi personali, passando all'ibrido stradale Ferrari/FCA https://it.motorsport.com/f1/news/ferrari-sassi-ha-lasciato-per-ragioni-personali-ecco-cosa-cambia-927738/?s=1 La penalità ad Hamilton è una occasione ghiottissima per la Ferrari, che di conseguenza scommetto un panzerotto coglieranno benissimo come al solito qualificandosi quarto e quinto , dietro Bottas*, Verstappen e Ricciardo....mi auguro di perdere la scommessa ovviamente. *che da buon Tappos, nel caso si qualifichi dietro Vettel me lo immagino più ''arrembante'' del solito sul tedesco alle prime curve....
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Devo averne visto un pezzo tanti anni fà ma ma ricordo poco(ora mi avete incuriosito), se non ricordo male c'era anche Lucio Dalla, ricordo più che altro una scena dove dal trattore cercava di abbordare la bellissima Lucienne e gli palpava una minna
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Per me un SUV sia sotto che sopra Levante sarebbe una cagata, con quello piccolo si sputtanano a livello di immagine(ma questa probabilmente è una fisima mia e di pochi altri ormai..), anche se ne venderebbero a vagonate e ci guadagnerebbero come Porsche con Macan, con uno più grosso ci esce un cassone peggio del Levante che ha ancora meno di che spartire con il marchio Maserati. Detto questo, visto come và il mondo dell'automotive non escludo ne uno e ne l'altro...
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Rossi c' è andato giù un pò troppo pesante con le parole in effetti, ma non è che abbia tutti i torti.. https://it.motorsport.com/motogp/news/valentino-attacca-zarco-non-e-cattivo-non-e-proprio-capace-923638/ Stando piegato verso l'interno e quindi non vederlo non è una buona scusa(lo sarebbe se fosse stato avanti), no quando sai che l'altro è lì... Su Petrucci, l'ha spiegato il Dovi il motivo del perchè non l'ha passato http://www.moto.it/MotoGP/motogp-2017-dovizioso-ho-pensato-al-campionato.html per me ha fatto una gara intelligente e ha ragione ad essere incazzato per la mancata esposizione delle bandiere blu(Lorenzo comunque si è scansato anche senza bandiere....), è stato dietro, prima dietro MM(passando subito dopo Rossi per non farlo scappare) e poi dietro Rossi gestendo le gomme(tallone d'achille in altre gare) e controllando la situazione. Sul'asciutto ne aveva di meno di Rossi, prima della pioggia il distacco era superiore al secondo, con l'asfalto viscido ne aveva di più, ma stando dietro e avendo un riferimento(infatti quando è passato non se n'è andato), corretto stare dietro e far fare il lavoro sporco a Rossi come ha spiegato il Dovi e attaccarlo nel punto dove era più veloce alla fine e non prima per non scoprire le proprie carte come ha dichiarato. Edit già pubblicata l'intervista di Zarco.
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Bella non è ma imho è molto meglio della versione liscia e della vecchia, qui almeno le mega prese d'aria, sfoghi(veri o finti che siano) hanno più senso. Non mi garbano molto le ruote abbastanza incassate nella carrozzeria. Questo è il motore della nuova Accord ma hanno dichiarato che deriva da quello di questa Civic 320cv da un 2.0 open-deck, fanno 160cv/l, mi sembra sia l'open-deck più spinto dopo il 1.6 thp Peugeot da 272cv.
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Fuori preferisco la vecchia, dentro più vivace e moderna e con lo schermo integrato e alla giusta altezza ma come design non mi pare un granchè. Nel complesso preferisco l'Ibiza.
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Mai piaciuta granchè l'X3, rispetto a Stelvio molto ''furgoncino'' come carrozzeria, ma diciamo che ci stà visto che poi hanno in gamma l'X4 con il padiglione più spiovente, il problema che mi fanno cagare entrambe.
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L'utente 147jtd16v che ha sempre dato indiscrezioni corrette, qualche tempo fà parlò di una nuova architettura per le sportive Alfa e Maserati. Per il Giorgio sulle compatte, da appassionato direi bene, ma come detto in precedenza spero che per utilizzare quel pianale e far quadrare i conti, non le facciano troppo in economia sul resto. Resto con qualche dubbio sull'abitabilità invece.
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Dovizioso non lo passava di proposito sul rettilineo, chiudeva il gas prima, oltre ad usare una mappatura low power(ma anche gli altri) per conservare la gomma dietro(che poi ha detto che una volta superato era comunque finita, ma era messa meglio degli altri). Ha detto che gli guadagnava in accelerazione e di conseguenza in staccata non doveva forzare, così ha risparmiato anche l'anteriore. Davvero complimenti. Comunque imbarazzante che una gara della massima serie debba essere corsa in queste condizioni, gomme e circuito in condizioni imbarazzanti(per fortuna non hanno corso con quella nuova variante ridicola...), se non hanno i soldi per riasfaltare o adeguare le vie di fuga, per quanto sia un bel circuito(nel disegno vecchio) allora meglio non corrrere più..... Per Yamaha era la prova del 9 dopo Jerez, ormai è chiaro che la 2017 abbia grossi problemi in condizioni di scarso grip, a differenza della 2016 viste le Tech3(stavolta avevano anche le stesse gomme) o come andava l'anno scorso.
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Il Dovi è stato come sempre molto chiaro, nelle interviste a fine gara ha detto che con questa moto si può vincere qualche gara, non il campionato, o comunque vincere delle gare per poi prendere 20s dal primo in quella successiva, ci vuole una moto più costante che sia adatti meglio a tutte le piste e condizioni. Le Honda pare abbiano dovuto fare i conti con una gomma anteriore con una mescola che si adattava poco alla loro moto a sto giro, MM ha detto che la sua anteriore era finito dopo 12 giri. Peccato la Aprilia che aveva un buon potenziale, la scorsa gara ha avuto sfiga per via del motore, ma mi sembra che A. Esp ci metta del suo tra cadute ed errori vari.... Immenso il Paso, che sorpassi alla Casanova-Savelli e Arrabbiata 1, grandissimi anche il Dovi, Petrucci, Migno e Diggia e in generale bellissime gare, pista e atmosfera.
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La parte anteriore, ad es. longheroni, un pò pure i duomi, sono differenti....cambiano sicuramente anche la struttura di base dei montanti(il montante A mi sembra differente anche come andamento) sotto i lamierati.
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Assolutamente no, il pianale, l'architettura deriva da quella di Panda II, ma la struttura, la scocca è dedicata , e ci mancherebbe essendo due auto diverse...sono simili solo perchè la forma, la carrozzeria, il concetto delle due auto è volutamente simile. Panda II Panda III
