RiRino

Panda twinair easy: 12.854€ Panda twinair trekking(che è alta come la 4x4 ed ha il differenziale anteriore che simula il bloccaggio): 15.627€ Panda twinair 4x4: 17.391€ La differenza di prezzo,in proporzione al prezzo totale dell'auto,non mi sembra affatto trascurabile se si cerca di fare un'acquisto razionale,ove una TA con qualche piccolo sacrificio và bene lo stesso(non mi riferisco alla situazione del topic). Consumi dalle prove di 4r: panda 1.3 multijet [TABLE=class: provasustrada-tab-b] [TR=class: top-bordo] [TH=colspan: 2]Consumo (km/l)[/TH] [/TR] [TR] [TH]media d'uso, statale[/TH] [TD] 19,8[/TD] [/TR] [TR] [TH]media d'uso, autostrada[/TH] [TD] 16,5[/TD] [/TR] [TR] [TH]media d'uso, città[/TH] [TD] 17,7 [/TD] [/TR] [/TABLE] panda 1.3 multijet 4x4 [TABLE=class: provasustrada-tab-b] [TR=class: top-bordo] [TH=colspan: 2]Consumo (km/l)[/TH] [/TR] [TR] [TH]media d'uso, statale[/TH] [TD] 17,7[/TD] [/TR] [TR] [TH]media d'uso, autostrada[/TH] [TD] 12,9[/TD] [/TR] [TR] [TH]media d'uso, città[/TH] [TD] 17,9 [/TD] [/TR] [/TABLE] aggiungi che la 4x4 è comunque una complicazione in più e in caso di problemi può far scucire un bel pò di dindi e che le catene in situazioni ostiche le metti anche sulle 4x4...

Dalle foto non si capisce benissimo lo stato della carrozzeria e degli interni,ha sicuramente qualche bozzo sulla portiera guidatore... ha l'impianto a gpl,generalmente io non consiglio auto usate con l'impianto gpl aftermarket(cioè montato successivamente all'acquisto e non montato in fabbrica sin dal principio)che può essere fonte di rogne,se la vuoi a gpl credo sia preferibile acquistare la versione a benzina e montargli un'impianto gpl nuovo e da un installatore di tua fiducia,alla fine dei conti non ci spendi tanto di più e ti ritrovi un'impianto nuovo,garantito dall'installatore,della marca che hai scelto tu,con il collaudo delle bombole da fare dopo 10 anni dall'installazione... Nell'annuncio non menziona la garanzia,che deve essere di almeno 12 mesi.

Non sò quanto consuma l'aspirato,ma il turbo consuma sicuramente di più...per farti un'idea prova a dare un'occhiata ai consumi di bravo/giulietta 1.4 t-jet 120cv e calcola che la 500l almeno in autostrada consumerà un pò di più.

A spanne,10km/l in città,13-14km/l in extraurbano,11-12km/l in autostrada.

Si certo,vaglielo a dire a quelli che abitano sulla murgia,o nella zona interna in provincia di Foggia,o vicino al monte Vulture:|,cioè due passi da qui.... Tra l'altro non è che se con una TA con le termiche ti blocchi con una 4X4 stradale vai tanto più in scioltezza se l'aderenza è poca,e tocca anche qui montare le tanto odiate catene:lol:..può fare la differenza la maggiore altezza da terra in caso di molti cm di neve ma la puoi avere anche sui suv/crossover 2wdcome anche il 16... Meglio chiudere qui và.

Con un budget di 5000€ io darei un'occhiata a lancia ypsilon 3p,tipo questa Auto usate: Lancia, Ypsilon, 1.2 Oro AutoScout24 pagina di dettaglio di solito la ypsilon piace alle donne,ha la seduta alta è molto confortevole ed ha interni ben rifiniti oppure la Grande Punto Auto usate: Fiat, Grande Punto, 1.2 3p. Active Perfetta Ok Neopatentati Uniprop. AutoScout24 pagina di dettaglio meno sfiziosa esteticamente e con interni meno rifiniti,ma si guida meglio,è un pò più sicura,può avere le 5 porte ed è più spaziosa. oppure una yaris 1.3 Auto usate: Toyota, Yaris, 1.3 5 porte Luna AutoScout24 pagina di dettaglio

C'è la punto che viene venduta a prezzo da saldi,probabile che venga a costare meno di panda ed è accessoriata come si deve.

Mi riferivo ad up, so che passat ha il serbatoio più generoso ,come le prossime a3 e golf Per la commutazione avevo letto così,non so passati però. IMHO non siamo ot visto che la autore del topico cercava info e pareri su queste auto

La Punto è vecchiotta ma non così vecchia da essere inferiore ad una recente citycar per quanto riguarda comfort(ed anche sicurezza e dinamica di guida) anche perchè come ti hanno detto nel tempo ha avuto restyling migliorativi...non solo non è inferiore alle migliore citycar moderne ma per molti aspetti è in linea con le sue rivali appena uscite a vedere le prove su strada;)...calcola che il comfort è dato anche dalle dimensioni e dal peso del veicolo;) Per quanto riguarda il confronto con panda,vero che la up consuma meno ma neanche tanto alla fine,ma panda in più ha tutt'altro brio,soprattutto in autostrada ed extraurbano(occhio che nessuno dice che la up sia inutilizzabile in queste situazioni)dove può servire maggiore spunto durante i sorpassi e comunque un motore più sciolto(poi dipende anche dalle esigenze soggettive,ad alcuni può non bastare il motore della up e cerca maggiore brio in tutti i casi,se così non fosse viaggeremo tutti su con le motorizzazioni base base:)). Il serbatoio standard di benzina(che non devi portare per forza pieno:)) della panda è un plus non indifferente,anche se hai il distributore di metano a portato di mano,perchè può capitare di aver finito il metano nel weekend dove i distributori sono chiusi e se hai l'esigenza di fare un pò di km metti la benzina e viaggi comunque.Per la questione commutazione,sulle fiat avviene dopo qualche secondo dall'accensione,un nientesimo in pratica,e probabilmente è fatto per preservare il motore(anche sulle vw avviene con temperature basse)e funzionerà così anche sulle prossime golf/a3 a metano;)

Sono di Barletta non di Miami eh?Mi basta spostarmi di una 30ina di km per trovare la neve;) Le catene le ho montate e sò come si montano sotto la neve,nessuno dice che non è fastidioso ma non è neanche sta gran rottura se lo devi fare di rado(se vai in contro alla neve aspettati di congelarti le dita,i piedi,ecc..a prescindere;)) e non c'è bisogno di montarle sempre quando nevica(dipende dal percorso e dalla neve appunto)se hai le termiche,ed io preferisco una volta ogni tanto prendermi il ''fastidio'' di montare le catene se devo utilizzarle di rado(tra l'altro se sò che c'è in corso una nevicata consistente e sò che le strade sono conciate male, il buon senso mi dice di non avventurarmi proprio in quelle situazione,che abbia,termiche,catene,4x4,Humvee,motoslitta,gatto delle nevi,ecc..) piuttosto che girare tutto l'anno con un 4x4 che mi costa di più all'acquisto,mi consuma di più(sempre),più complessità(''Quello che non c'è non si può rompere'' cit.)ecc... Per tornare in topic,io non ho mai detto che la 4x4 nella tua situazione specifica(che ovviamente non posso conoscere)sia superluo,ho detto(o perlomeno era quello che voleva far intendere) solo di analizzare per bene la situazione nel caso un'auto 2wd con termiche e catene nel bagagliaglio sia sufficiente;)

Dipende da quanto è ripida la salita e dalla quantità di neve,non a caso non conoscendo il percorso ho usato il condizionale;) Se devo comprare il 4x4 per fare un piccolo tratto di strada dove forse nevica una volta all'anno,imho non ha molto senso onestamente,nella maggior parte delle situazione basta una trazione anteriore con le termiche e le catene nel bagagliaglio ove servissero...

Il jimny e il terios sono dei veri fuoristrada in miniatura,quindi con un sistema di trasmissione ad hoc,di contro su strada non sono il massimo,poco confortevoli e da guidare lasciano a desiderare...panda è un'ottimo compromesso,meno sofisticato nel fuoristrada ma mantiene ottime doti stradali,idem swift che di contro ha una altezza da terra inferiore. Imho nella tua situazione fuoristrada come jimny/terios non servono(onestamente non sò se ti serve la trazione 4x4 effettivamente,potrebbero bastare degli pneumatici invernali ed un'auto a trazione anteriore),una panda 4x4 che ha comunque una discreta trazione integrale gestita elettronicamente(non ha più il giunto viscoso) con la simulazione elettronica del differenziale autobloccante,basta e avanza.

La prima imho,insieme all'aggiornamento Euro6 avranno modificato la curva di coppia.

Ho la stessa auto ed in passato è capitato anche a me che di rado in giornate piovose si accendesse la spia del servosterzo(che è elettrico,non ha olio e non necessita di manutenzione) anche se lo sterzo andava bene,mi bastava spegnere e riaccendere il motore che spariva...a me non lo ha più fatto,se capita sporadicamente e solo in giorante piovose è un falso allarme;)

Sono d'accordo....non mi addentro in confronti tra le varie architetture di diverse marche perchè ad es. non saprei dire se il progetto di architettura modulare MQB di vw sia progettato meglio,si adatta meglio alle varie tipologie di auto complessivamente(anche se in passato non mi pare abbiano sempre brillato sotto questo punto di vista,vedere Q5 su una rampa:)) rispetto al CUSW Fiat-Chry(vero che quest'ultimo deriva direttamente dal Compact di Giulietta che era già in casa ma imho non sarebbe corretto giudicarlo inferiore alla concorrenza solo per questo,stessa cosa per lo Small,e sò anche che in VW sanno vendere benissimo la loro merce facendola sembrare anni luce avanti alla concorrenza,e a volte non è così). Imho l'unico modo per capire la bontà della progettazione di un veicolo è testare il risultato finale e non giudicarlo preventivamente in base a come si è arrivato a ciò(ad es. il Cherokee mi pare sia uscito niente male per quanto riguarda le sua qualità stradali/fuoristradali). scusate l'OT:oops:

Imho si punta più alla ''saturazione di uno stabilimento con un'unica architettura/piattaforma'',ciò non toglie che ci possano essere più stabilimenti che producono la stessa piattaforma/architettura.

Non è che per caso ha a che fare con quel mulo che fotografò 4r spacciandolo per la 500x poco tempo fà?mi pare si disse che fosse un mulo di un suv da vendere in sudamerica:pen: edit nel riquadrino in alto a sinistra,lo spacciano per il jeeppino... Che è la strategia di un pò tutti i costruttori alla fine,cioè condivisione spinta ai massimi livelli,ormai non c'è più niente di scandaloso;)

Tra gli aspirati di quella cilindrata/potenza credo sia messo bene sotto quel punto di vista,cioè disponibilità di coppia in basso(che poi dicono che ha il picco di coppia massima tra i 3000 e i 5000giri,non vuol dire che sotto sia vuoto;)),ed è quello che traspare dalle varie prove su strada mi pare...se vuoi più coppia tra i 2-4000rpm serve il turbo;) Il 1.3 toyota è molto valido(peccato per le marce lunghette su yaris!!),per quanto riguarda l'affidabilità non mi pronuncio perchè non ho la palla di cristallo:)

Anche a me gli interni non piacciono molto,soprattutto le bocchette e la consolle centrale.

Imho hanno fatto un'ottimo lavoro,non era facile re-inventarsi la mustang...i richiami/family feling con il passato ci sono e in più ci hanno messo anche un pò di family feeling con la gamma attuale:

anche il V8 si è europeizzato Ford, questa è la nuova Mustang - UPDATE - Automobilismo

Brutto l'estrattore posteriore rosso:? qualche video bella grigia https://www.youtube.com/watch?v=uZp5SJhRybE un pò nasona per colpa delle norme urto pedone credo,ma nel complesso mi stà piacendo.

Comincio a farci l'occhio,non mi dispiace:pen:

In USA ci sono i kit per mettere le indipendenti(e tantissimo altro,c'è proprio un business lì) anche su robi tipo le ford del '32:lol: Per quanto riguarda questa Mustang,brutta non sembra ma devo ancora farmi un'idea,aspetto foto migliori...premetto che l'attuale Mustang direttamente ispirata a quella degli anni '60 mi piace molto.

In USA ci sono i kit per mettere le indipendenti(e tantissimo altro,c'è proprio un business lì) anche su robi tipo le ford del '32:lol: Per quanto riguarda questa Mustang,brutta non sembra ma devo ancora farmi un'idea,aspetto foto migliori...premetto che l'attuale Mustang direttamente ispirata a quella degli anni '60 mi piace molto.