RiRino

Ponte torcente?non doveva avere le indipendenti mcpherson?forse le avranno solo le awd...

La potenza massima è erogata a 6250rpm e la coppia a 3500rpm(il fire a 3000,88 vs 102Nm a favore del fire),il twinair però ha i rapporti del cambio decisamente più corti...come piacere di guida,erogazione,prestazioni,ecc..imho non c'è paragone il fire è meglio,però è anche vero che ci ballano 300cc di differenza http://www.autopareri.com/forum/attachments/fiat/853d1324030960-fiat-panda-2012-topic-ufficiale-fiat-panda-scheda-tecnica-aggiornata-al-15-12-2011.pdf

Ah quindi io che faccio la lasagna con le melanzane saltate al funghetto?:attorno:oppure con zucca stracciatella e speck? Ovviamente anche noi nella lasagna normale mettiamo mozzarella,besciamella,pecorino,carne macinata,mortadella ad ogni strato come se piovesse:mrgreen:

6-7000 dubito fortemente si riescano a trovare la new ypsilon a 5p,idem nuova panda ecc...io andrei di vecchia ypsilon a 3p(magari una delle ultime con il 1.2 da 69cv,ma anche il 60cv va bene)o penultima yaris 1.0,entrambe hanno una seduta alta. Se la vecchia panda non ti piace,potresti valutare la fiat 500 1.2,è nel budget,seduta alta,linea sfiziosa,consuma poco(stesso motore della ypsilon)

208 qualitativamente,come guida,tecnologia non ha niente da invidiare a clio,anzi,sotto alcuni aspetti è anche meglio(la qualità degli interni ad esempio,o il fatto che è più compatta come dimensioni pur avendo un'abitabilità simile)...secondo il mio gusto rispetto a clio pecca in estetica e per la posizione del volante/quadro strumenti(ma in quest'ultimo caso forse è una questione di abitudine)e la manovrabilità del cambio,ma ripeto mio gusto quindi cosa del tutto soggettiva,se a te piace imho qualitativamente in generale è anche superiore a clio...

Un appendino di quelli a ventosa messo in posizione tattica da mettere e togliere alla bisogna?

Imho non è male la mitsu se presa per quello che è,una utilitaria ''alla giapponese'',cioè è a cavallo tra una citycar e una utilitaria europea,interni dal design un pò tristi,materiali un pò economici,insonorizzazione non eccezionale,il tutto costruito e assemblato bene però(almeno credo,questa è nuova e non la conosco)...il prezzo mi sembra buono e ho letto la prova su strada da qualche parte e pare consumi molto poco... Ypsilon però,è 1-2 gradini più sù imho,anche lei è a cavallo tra il seg.A e B perchè il telaio deriva da quello della 500 e le dimensioni stanno a metà strada,ma qualitativamente imho è una seg.B a tutti gli effetti(e sotto alcuni aspetti è al top del segmento ,il comfort,il livello di insonorizzazione,il comportamento su strada,la qualità dei materiali interni sono molto buoni...

Imho è la stessa strategia(giusta imho) che fiat ha utilizzato con punto,inutile fare un prodotto completamente nuovo,investendoci parecchio,con il rischio di non vendere,e se vendi non è detto che guadagni,anzi...hai in casa ancora un prodotto che seppur vecchiotto è valido,porta profitto,e che in confronto alla concorrenza più recente non sfigura qualitativamente più di tanto,punti su quello finchè puoi e il mercato non migliora e via...certo noi appassionati restiamo un pò delusi perchè fà sempre piacere l'uscita di un modello nuovo,però gli affari sono affari...

Alla fine sembra che interverranno pesantemente,in dubbio rimane il posteriore che pare non cambi,peccato..imho se monteranno motorizzazioni nuove(pare arriverà il nuovo 1.0 benzina sidi) potrà ancora dire la sua,anche perchè la ''vecchia'' fino a poco tempo fà vendeva ancora più che bene,non se ne sente il bisogno di una corsa completamente nuova onestamente,anche perchè con le dovute migliorie e aggiornamenti non credo che il prodotto resti molto indietro rispetto alle utilitarie più recenti...molto belli gli interni adam,da vedere come uscirà il frontale...

Con 12.000€ non credo che ci esca una giulietta usata o perlomeno sono poche quelle che si trovano in giro...io andrei sicuramente di benzina(ti eviti eventuali rogne e risparmi sulle spese di mantenimento) 159 o bravo(magari una 1.4 t-jet se vuoi un pò più di brio),la prima è più piacevole da guidare(soprattutto le restyling),è più spaziosa,più bella,però è più costosa da mantenere ed è più ingombrante(e bisogna stare molto attenti a rampe,dossi,perchè il muso è molto pronunciato e basso)..

Rip:(

Appropò,dopo aver visto il film mi è partita la scimmia è ho cominciato a vedere video del periodo su youtube e ho beccato questa intervista del 1974 notare l'espressione di Lauda quando Monteprezzemolo dice ''Ferrari is veri gud car'' :lol:

:disp2:

Auto che non mi è mai piaciuta esteticamente(anzi diciamo che mi ha sempre fatto abbastanza schifo),la 3p era la più carina comunque,ma tra la multiwagon e la 5p io preferivo la prima:oops:con il restyling la 5p migliorò un pò...

Visto,piaciuto molto...qualche piccolo appunto sulla eccessiva caratterizzazione dei personaggi e dell'eccessiva drammatizzazione generale del post incidente di Lauda,ma nel complesso eccessi che ci stanno,o meglio c'era da aspettarselo visto che è un film e non un documentario...

Esattamante,in pratica si spezza il perno che collega l'asta del tergi destro,problema comune da quello che ho capito... Se può servire ecco la discussione che aprì all'epoca e come risolsi http://www.autopareri.com/forum/manutenzione-e-assistenza-ricambi-e-accessori/57739-tergicristallo-destro-fiat-punto-ii-2004-a.html Comunque se l'elettrauto ti ha detto così e perchè non si vuole prendere il fastidio(anche perchè ci guadagnerebbe nulla)...io successivamente in un'altra occasione ne parlai con il mio elettrauto del lavoro fatto e quasi si offese del fatto che non fossi andato da lui:lol::lol:dicendomi che me lo avrebbe sistemato con poco... Scusate l'OT

Robe ripetute più e più volte;-) Vero che la puntoII 99>2003 aveva frequenti problemi con il servosterzo che si poteva indurire di colpo(non bloccava)e poteva creare situazioni di disagio/pericolo in extremis(così come aveva problemi alla ECU marelli IAW,e alla guarnizione della testata sulle 1.2 8v da 60cv)però a leggere certi messaggi sembra che sia un auto di merda pronta ad esplodere da un momento all'altro,cosa che non è assolutamente,molte possessori sono pienamente soddisfatti e non hanno avuto grossi problemi... Tra l'altro riparare il servosterzo su una punto II costa mediamente sui 300€(e come giustamente a detto qualcuno in precedenza nella maggior parte dei casi se la compri usata il lavoro è stato già fatto e se fatto bene difficilmente si ripresenta),su altre auto della concorrenza(che non ne sono immuni)potresti pagare anche il doppio o il triplo!!(su alcune c'è da cambiare addirittura tutta la scatola sterzo). Sulle restyling 2003 in poi l'affidabilità è migliorata notevolmente(nettamente diminuiti i casi di rottura servosterzo,il problema della guarnizione testata è stato risolto,ecc...),noi in casa ne abbiamo una del 2004 1.3mltjet il servosterzo è ancora il suo originale e a parte la manutenzione ordinaria e una sciocchezza con il tergicristallo anteriore riparato con una fesseria,zero problemi...... La yaris nel complesso è sicuramente più affidabile e meglio costruita,però rispetto ad una punto sporting in quanto a piacere di guida è 1-2 gradini più in basso,diverso se valutiamo la yaris ts,quella sì che è un bell'aggeggio,ma le normali sono degli elettrodomestici(come lo sono le punto normali)...in più sulla yaris se si rompe qualcosa o altre auto giapponesi la manutenzione extra è ben più costosa,soprattutto se vai a farla dagli ufficiali(un mio amico ad es.dovette cambiare un parafango anteriore alla sua yaris e il pezzo originale mi disse che costava molto,dovette ripiegare sulla concorrenza,ma la qualità non era la stesa)..

In realtà a me sembra che abbia solo l'estetica di una musclecar;)...comunque ci avrei visto meglio il motore della Shelby mustang gt500 supersnake:mrgreen: Aggiungo la Cuda:si:

La prossima megane pare deriverà da quello della classe a;) Renault-Nissan - Piattaforma Mercedes non solo per Infiniti - Quattroruote