RiRino

Non è offerta con il DSG la Performance?

Imho se riduci la boccona potrebbe uscire qualcosa di croccante:si: Anche questa versione chiusa:pippa:

Magari ci viene fuori anche una gt 1.8 da 140cv,c'è da dire che non sono facili da trovare a benzina...quoto anche la 1.9 jtd,il diesel non è il massimo se si cerca sportività,ma ha un'ottima spinta e non consuma tantissimo(i benzina 1.6-1.8-2.0 ts abbastanza invece,si và dagli 8 ai 10km/l mediamente).

Direi di si,maggiore affidabilità del gruppo motore/impianto gpl e consumi più bassi,però è più lenta delle altre due anche se tutto sommato và bene se non si hanno particolari esigenze di brio e si usa l'auto soprattutto in città o percorsi pianeggianti;)

Il suo obbiettivo è questo così potrà dire di essere the rock di nome e di fatto:lol: Comunque imho è scandaloso com'è diventato,chissà che robe si stà prendendo:roll:

http://www.youtube.com/watch?v=1tqKfr6_tgo l'uso del preservativo è un consiglio che và sempre per la maggiore al concerto del 1 maggio :lol:

Non sono mai salito su una nuova ka,ma molte volte sulla 500(che dovrebbe essere messa uguale alla ka come abitabilità visto che sostanzialmente sono la stessa auto) e panda classic e tra le due imho non c'è confronto per quanto riguarda l'abitabilità e lo sfruttamento degli spazi che sono a favore della panda,anche solo guardandola da fuori la panda è una scatola quadrata di conseguenza ottimizza gli spazi:) Per quanto rigurada la scelta,dalle tue parti non se ne trovano new panda km0 o usate con pochi km?su autoscout se ne trovano un pò tra gli 8-9000€.

5-6000€ trovi sicuramente le bravo 1.9 multijet da 120cv,ottimo motore ma ha il problema della cilindrata un pò alta,forse però potresti trovare anche qualche 1.6 multijet a quella cifra...oppure devi andare sulle grande punto 1.3 multijet,categoria più bassa ma si viaggia comunque bene.

L'idea non è cattiva,anzi,però trovo l'estetica nel complesso un pò pesante,preferisco l'attuale bravo(che imho esteticamente da ancora la paga ancora a una buona parte delle concorrenti dello stesso segmento),comunque complimenti per la realizzazione;)... A me piacerebbe molto una gamma di segmento C fiat completa come l'hai pensata tu,l'unico appunto eliminerei la versione 3p ed aggiungerei la versione crossover /suv e monovolume..

Concordo,sui fire 8v soprattutto era praticamente fisiologica la cottura sino al 2003:),pochi i casi dove non si è intervenuto(motori utilizzati poco in citta e che scaldavano meno)...la manutenzione scrupolosa non evitava il problema,certo se non facevi manutenzione la guarnizione la bruciavi prima e più volte:),anzi molti non si accorgevano(diciamo così) della guarnizione bruciata e della temperatura alle stelle,non controllavano il livello del liquido refrigerante che calava inesorabilmente giorno dopo giorno,così da farlo esaurire e di conseguenza bruciare tutta la testata:). Per il radiatorino interno,per fortuna sulla punto II è nettamente più semplice da sostituire,oltre al fatto che non si rompe in maniera ricorrente come punto 176 e Y. Appropò del 1.4 12v pratola serra,uno dei peggiori motori fiat:|

Bellissima,blu con gli interni biscotto è allucinante...

Imho prima di tutto c'è bisogno di capire cosa cerca l'utente per quanto rigurda le prestazioni,perchè se ha una guida tranquilla e non ha pretese di particolari brillantezza,anche il motore da 80cv aspirato può bastare in città(anzi è anche ''troppo''),al contrario se gli piace un motore brillante perchè ogni tanto si vuole fare un giro e qualche tiratella sulle colline o tra qualche tempo cambieranno le sue esigenze/abitudini,deve salire di potenza(e coppia) che se anche hai in esubero non è per forza detto che la debba usare sempre,ma quando capita di avere l'esigenza di maggior potenza ce l'hai sotto al piede a disposizione;) Comunque mi pare di capire che abbia urgente bisogno di sostituire l'auto per cui non ha molto scelta(quella di sistemare alla meglio la vecchia punto per girarci qualche altro mese per poi avere una maggiore scelta sull'acquisto non sarebbe una cattiva idea;)),per cui se vuoi un motore un minimo brillante intorno ai 55kw/t cerca di puntare sui motori turbo.

Il puma sul cofano è di una finezza sconcertante:mrgreen:

Vista poco fà l'esibizione al concerto dell'1 maggio PS ora c'è Capossela..

E pure i box sono rimasti quelli di qualche decennio fà per la maggior parte;)

La accendiamo?

Di morire non si muore:),ma io ho sentite che si balla su cifre superiori ai 1000€ compreso manodopera e se consideri il fatto che una sola sostituzione del filtro potrebbe non essere sufficiente nell'intero ciclo vitale dell'auto,che comunque il dpf prima o poi anche se l'auto la utilizzi solo in autostrada và sostituito,considerando i problemi che ho evidenziato nel messaggio precedente,chi te lo fa fare in questo caso a prendere un diesel con questi inconvenienti(su una citycar tra l'altro)??i soldi risparmiati alla pompa ce li rimetti in manutenzione e con gli interessi;) Vai su google e cerca di problemi con la 500 1.3 multijet DPF che ha lo stesso motore/filtro antiparticolato

Và a sostituire questa?

Negli USA nel giro di qualche decennio sono passati dai barconi da 6 metri alla 500,noi europei stiamo facendo l'opposto* *in realtà ci stiamo uniformando come gusti/caratteristiche automobilistiche...