RiRino
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Per me migliorano...
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Interessante il nuovo 1.2 thp da 110 e 130cv...
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Ma se fosse così che senso avrebbe?cioè,ok che già la parola ''premium'',''near premium'' ecc.. hanno poco senso di esistere imho,ma se la mettiamo così ne hanno ancora meno...per questo bisognerebbe coniare un nuovo termine,cioè ''PREMIUM-COOL''......premium significa ''un qualcosa al di sopra della media'',IMHO. -
Però ripensandoci non sono tanto sicuro che sia anche l'acquirente a far diventare ''premium'' un'auto o un marchio....per come la vedo io un'auto premium è un'auto che offre contenuti superiori alla media(può spiccare in doti meccaniche,piacere di guida,fattura e finitura,interni,comfort,ecc..) o cmq un buon pacchetto generale tra queste caratteristiche senza eccellere in nesuna di queste,avere un marchio prestigioso(ma non deve avere solo questo;-),altrimenti è fuffa) e di conseguenza costare più della media...e queste sono caratteristiche che offre il costruttore,perciò è lui a decidere se fare l'auto premium o meno,il cliente gioca un importante ruolo,che non è quello di decidere se l'auto è premium o meno,ma decide se l'auto è alla moda,fa figo e ha successo imho,e questo non c'entra molto con l'essere premium,perchè se l'auto ha la caratteristiche che ho elencato sopra ma non vende,non è alla moda,non se la fila nessuno,imho sempre premium rimane,dati i suoi contenuti,il suo marchio ed il suo prezzo(lexus,infiniti docet) Mi dirai che infiniti e lexus non vendono a livello della triade(in europa,perchè altrove vendono bene),perchè non hanno un marchio molto prestigioso,storico alle spalle ed è vero,però se andiamo a vedere cos'era audi(''All'avanguardia del copia/incolla e del marketing'') negli anni '70 quando iniziava a fare auto ''premium'' e cos'è diventato oggi,scopriamo che alla fin fine il marchio che si ha sul cofano è importante,ma non è tutto imho e se c'è buona volontà e si lavora bene,anche un marchio ''nuovo'' senza o con poco ''heritage'',può avere successo... Il marchio Alfa Romeo se inizziasse a fare auto premium non avrebbe di sicuro vita facile,però ha la fortuna di avere alle spalle un marchio storico e glorioso e dopo anni di prodotti azzeccati,strategie azzeccate,potrebbe diventarlo imho...
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Bho,mi da la stessa sensazione della 208,non è brutta(anche se nell'ultima foto il frontale in quella vista non mi esalta,meglio fiancata e posteriore) però c'è chi nella concorrenza fà di meglio.
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Video prova di 4r/Paolo Massai sulla Giulietta 1.4 gpl 120cv: La Prova | Alfa Romeo Giulietta GPL - La Prova - QuattroruoteTV davvero notevole imho,prestazioni uguali se non migliori rispetto alla versione benzina,piacere di guida da benzina e risparmio elevato...con questa motorizzazione la 1.6 multijet ha davvero poco senso per i miei gusti.
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Se stai cecando lascia perdere,non ne vale la pena:mrgreen:...cmq quoto il Paolo,il triangolo che tanto ci fà sognare va bene solo avanti,altrimenti pare un'ipprito:mrgreen:
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Si infatti la prossima ser1 sarà TA:lol:...non ci sono MAI state alfa di seg.C con la trazione posteriore;).........alfa romeo non è premium,non lo è mai stata(forse lo è stata sino alla fine degli anni '60 in un certo modo,forse) e non vuole esserlo credo,almeno per ora,di conseguenza i prezzi di giulietta sono giusti...imho dire che giulietta non è una vera alfa,sà tanto da chiacchiera da bar,l'auto c'è tutta imho,pur non essendo perfetta(come nessuna lo è)...
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Grandissimo James Brown,che oltre a cantare :mrgreen:devo imparare pur'io sti passi:lol:.. http://www.youtube.com/watch?v=nXhPcBqciqI
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Avvistata stamane una new clio uguale a questa fà la sua porca figura in mezzo al traffico,molto bella.
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Il metano parlando di risparmio conviene sempre rispetto al diesel,poi ci sono altri fattori da guardare,soprattutto la disponibilità di distributori nella tua zona..
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Azz,bella...
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Io continuo a preferire i fari originali:)che in versione live imho miglioreranno di molto la resa,insieme a tutto il muso che imho sarà più incazzato e piazzato(si nota nel confronto postato un pò di messaggi fà tra la foto ufficiale e il mulo fotografato a Nardò)...
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Cmq pensandoci credo anche io che la soluzione più plausibile sia quella del trasporto del solo blocco motore nudo e dell'assemblaggio a Maranello,meno casini.
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Bho è strano,a sto punto probabile facciano tutti in America:pen:...mi sà che non abbiamo capito un gazz:mrgreen:
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Niente male...
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Appurato che il v6 deriva dal pentastar e che molto probabilmente il blocco nudo e crudo viene dagli usa dalla stessa linea del pentastar(è cosa semplice avere due blocchi di cilindrata diversa da una stessa linea,guardando soprattutto il valore dell'alesaggio dei due motori?) e poi viene assemblato e ultimato in italia insieme al v8,quest'ultimo da dove viene?è tutto nuovo o il blocco di partenza deriva dai v8 aspirati ferrari maserati?
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Con ''configurazione maserati'' intendevo che i blocchi nudi e crudi al massimo arrivano con l' alessaggio e corsa adatti per Maserati. Curiosità,visto che il v6 ed il v8 maserati hanno angolo fra le bancate diverso pur avendo pistoni ed altre parti in comune,potrebbero essere modulari ed essere costruiti sulla stessa linea?
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Niente male.