RiRino
-
Numero contenuti pubblicati
14594 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
1
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di RiRino
-
....beati loro che riescono a venderle... -
punto classic,lancia ypsilon e fiat idea mi pare;)...
-
Credo che questa sia una classe a,più indirizzata verso le famiglie,con un'aria da suv/crossover fighettiggiante....la classe a normale,anche se ha le 5p,è un buco ed il bagagliaglio fà ridere ai polli sia come spazi ma soprattutto come accessibilità,questa almeno da quello che si capisce dall'apertura del portellone,sembra essere legermente più serio...
-
Mi fà sangue:si:
-
Io rimarrei sul diesel per 40.000km/anno fatti perlopiù in autostrada.....il diesel è imho più affidabile in queste circostanze,soprattutto se intendi raggiungere le percorrenze della stilo,hai un motore più prestante(escludendo i turbo metano)....con il metano risparmi sicuramente di più,ma il problema grosso imho,se percorri molta autostrada,per fare rifornimento(e dovrai farlo spesso),devi per forza uscire dall'autostrada,inoltre escludendo i turbo metano,hai prestazioni modeste,che per chi fa largo uso dell'autostrada,per fare un sorpasso,affrontare velocemente la corsia d'accelerazione,salite impegnative,può creare qualche problemino...
-
-
-
Ho provato a fare questa domanda ad un tipo convinto,possessore di una gp 90cv mappata,mi ha risposto: ''Eh ma vuoi mettere la coppia a bassi regimi del td? '' Ah,per la cronaca,già la gp 1.3 da 90cv ha molto turbo-lag da originale,la sua mappata ne ha anche di più...''eh ma la coppia a bassi regimi''
-
-
Il 1.6 della croma era il monoalbero in testa montato sulle 131 3a serie da 85cv...fino alla 2a serie c'era il classico aste/bilancieri con albero a camme laterale(lampredi,derivazione 124) dal quale hanno derivato il monoalbero in testa della 3a serie...
-
era cambiata anche la posizione delle scritte ''fiat'' e ''croma'',ora sotto i fanali e non più sopra...
-
-
Lo fà solo al minimo quindi?probabile siano le punterie che sono meccaniche,probabile siano da regolare...oppure,visto che dici delle vibrazioni aumentate ultimamente,non vorrei fosse il volano bimassa(non sono sicuro al 100% che lo abbia,ma è molto probabile)...
-
brò qui trovi le mappe del trasporto pubblico di Roma http://www.atac.roma.it/page.asp?p=18http://www.atac.roma.it/page.asp?p=18' rel="external nofollow"> Con la metro e le ferrovie urbane/regionali,arrivi più o meno ovunque;) roberto.c mi ha preceduto
-
Hai fatto controllare l'alternatore se funziona bene??
-
Non sono d'accordo,il 1.3 mltjet ha più coppia a bassi regimi rispetto al 1.4 fire da 77cv,ok,e per questo in ripresa va meglio(e quello della ripresa è cmq un dato importante),ma per le restanti prestazioni,il benzina fà meglio,senza considerare che sotto i 2000giri,il td è un pò pigro ed ha un pò di turbo-lag,il che ne pregiudica la piacevolezza di guida,mentre il benzina risponde subito ed è scattante sin dai regimi più bassi....io preferirei il diesel solo se si usa l'auto molto in extraurbano e autostrada,dove la coppia serve per facilitare i sorpassi,ma per il resto,il benzina/gpl è ben più godibile e rotondo come funzionamento....poi và anche a gusti....
-
-
PS. inizialmente avevo letto 131 Panamera:oops: Cmq bella la 6sw:)....non tanto la 90 sw,i fari della uno gli stanno malissimo...
-
Io ci vado dopodomani,non per vacanza purtroppo:(....Roma mi piace molto,spero di ritornarci prossimamente per visitarla per bene...
-
-
-
Che CESSO!!....vogliono proprio non venderla:lol:
-
-
Punto sicuramente,ha un rapporto qualità/prezzo imbattibile,oltre ad essere più comoda,spaziosa,sicura,versatile,ecc...ecc.. Anche la questione del serbatoio di benzina da soli 10l sulla up come diceva Gian,non è da sottovalutare,da noi i distributori di metano non sono diffusissimi...una panda twinair a metano è ottima e all'avanguardia,prestazioni brillanti e consumi bassi,ma credo che un'esemplaare mediamente allestito,non venga meno di 14.000€,più di punto 2012..
