RiRino

L'altro giorno incrociai un coupè nero,credo un 2.0 16v aspirato,da come suonava doveva avere qualche problema con lo scarico:lol:...oramai quando vedo un coupè,è impossibile non pensarti,oramai è la Gimmocar,se non lo prendi,giuro che ci rimango male:mrgreen:....belli gli interni biscotto,la fascia in tinta sul cruscotto era libidinosa ai tempi(lo è tutt'ora)...per gli interni della limited,effettivamenti sono un pò cafoni(la limited è un pò più truzza obbiettivamente,anche come esterni),ma non eviterei l'acquisto solo per questo dettaglio,puoi sempre ritappezzarli:D

:mrgreen: Tuo padre la sa lunga....vai di coupè 20v turbo,fanculo il sottosterzo e le curve:mrgreen:

Sino a qualche anno fà dalla zona di casa,c'era una 90,bianca,con un mega deflettore antiturbo lato guida,guidata giornalmente da una signora che accompagnava i bimbi a scuola ecc...,quando passava dalla strada il rombo cupo e rabbioso era inconfondibile ed io se era possibile,saltavo sul balcone per vederla e sentirla meglio:lol:....purtroppo è da parecchio che non la vedo:(

A rigor di logica,da noi lo swap sarebbe da fare col busso:mrgreen:

Con quel kmtraggio,direi assolutamente diesel...che categoria di auto cerchi,ancora un'utilitaria??budget??

Se il livello è molto basso,anche la pressione è bassa e si accende la spia,magari anche non fissa;)

E' una delle mie preferite;)...

Ammazza che tamarrata,figa però....dovevano chamarla Chrysler 300 Gangsta....io sto John Varvatos manco lo conosco,addirittura si merita un'auto con il suo nome??

Mi fai sbellicare:mrgreen:...io scherzavo,ma tu hai davvero il gusto dell'orrido:shock:

Io mi domando come diavolo abbiano fatto a confermare quel paraurti anteriore,con quelle prese d'aria ficcate li a forza che mal si uniformano,davvero posticcio imho.... Guardando questa foto,imho avrebbero dovuto fare un paraurti più a punta verso il basso,per evitare la sensazione di frontale alto e piatto....

La perte posteriore non mi piace... Quoto..

E la honda prelude??esclusivamente prima serie??:mrgreen:..a già,è TA e forse manco è storica.....io adoro la rx-7,ma oltre ad essere rarissima qui,probabilmente non è neanche questa storica e fuori budget:(

Spostati quando la lanciano:lol:...scusate...

Ti direi sicuramente la ypsilon,decisamente più confortevole di 500 e visti i 25.000km/anno,è importante,senza contare la questione seggiolino/passeggino,decisamente più comoda la ypsilon;)...il 1.3 multijet da 95cv è un'ottimo motore,su 500 lo ritengo perfino troppo,però è da valutare anche il gas(gpl/metano),tranne se la percorrenza la fà soprattutto in autostrada...c'è da dire però,che i motori a gas generalmente sono un pò più fiacchi del 1.3 mjet da 95cv,con l'eccezione del nuovo twinair a metano da 80cv che uscirà prossimamente sulla new panda(auto che considererei anche con altre motorizzazione,insieme a 500 e ypsilon;)),prestazioni brillanti e molto probabilmente,sarà l'auto più risparmiosa ed economa del pianeta:mrgreen:...il prezzo non è basso,si aggirerà sui 15.000€ circa,un'esemplare mediamente allestito;)

Auto particolare la signum all'epoca,a me incuriosiva...in un certo modo,concettualmente,la trovo simile alla lancia delta,con la differenza che quest'ultima è bellissima:mrgreen:

Carini gli interni...

Probabilmente in PSA usano olii long life(decisamente più costoso),in kia no...

Viste le ultime griglie anteriori ford,speriamo che la bocca di questa,non sia proporzionale alla grandezza del mezzo:attorno:

Tenta da un'altra officina:nonso:...il livello dell'olio è ok ovviamente..

Bianca è un pugno in faccia:non:

Quoto Quoto,il muso enorme e lungo e la coda piccola,sembra davvero sproporzionata:pen:

....ottima scelta...

Quoto,i km puzzano....cmq lascia perdere i diesel con le tue percorrenze,tutt'al più,se ti interessa un minimo di brillantezza,cercherei il 1.8 a benzina,la 1.4 è un pò sacrificata come prestazioni...