RiRino

La versione da 86cv era una bomba,decisamente più ''sportivo'',ma meno fruibile ai bassi...l'80cv l'hanno castrato,ma ne ha guadagnato in fluidità di marcia,regolarità e consumi e nonostante questa ''castrazione'',imho rimaneva il miglior 1.2 16v di quell'epoca...sul fatto che consumasse meno dell'8v,dubito,al massimo consumavano uguale(solo che 8v già dopo i 3000rpm non aveva più nulla da dire,a differenza del 16 che iniziava a dare il meglio di sè) guidandoli tranquillamente,ma se iniziavi a tirare sul 16v,consumava di più e mi pare anche ovvio;)...

Che qualche caso ci possa essere stato(ma mi sembra che qui la colpa non sia propriamente del motore,ma del dpf(i primi anni questi benedetti dpf hanno creato problemi un pò a tutti),opel tralatro,dove non si capisce perchè,rispetto ai motori fiat,le poche modifice da loro apportate,hanno dato quasi sempre problemi:pen:),mi sembra nella norma,una cosa del genere può accadere su qualsiasi motore(anche su quelli più blasonati),ma da qui a dire che è una problematica nota e diffusa su questo motore:|,ce ne passa...oltretutto riportando un solo caso di esperienza diretta:pen:

Cmq,a me risultano grafici di coppia/potenza un pò diversi,sui fire 1.2 8v e 16v 1.2 8v 60cv 1.2 16v 80cv fonte,manuale d'officina della punto II;)... A me sembra che l'8v,a 1500rpm abbia a disposizione più coppia,seppur di poco(meno di 10nm),ed ha una curva che predilige la regolarità di marcia,sin dai 1500rpm appunto,il 16v ha un'ottima curva,senza buchi(a differenza del 1.4 16v) e la coppia sale in maniera più repentina.... Cmq questo è solo un'esempio e non la regola,dove tralaltro il fire 1.2 16v da 80cv,se la cava piuttosto bene in basso... Passando ai motori a gasolio,c'è anche l'esempio del 1.5dci 8v,sempre stato più pieno a bassi regimi(ma muore prima) rispetto a i suoi concorrenti a 16v...casualità??mha... Con la teoria si possono dimostrare un sacco di cose,ma nella maggior parte dei casi,dalla teoria alla patrica,ce ne passa(c'era una battuta a riguardo,ma non me la ricordo),in tutti i campi,non solo in quello motoristico/meccanico;) P.S. Ragà che dite se splittiamo la discussione??

Onestamente pensavo più a qualcosa del genere io sono old style8-)

Imho no,quella è irrecuperabile:non:

Vero,io sapevo di bere il latte per spegnere l'incendio,ma giustamente il latte non lo puoi accompagnare ovunque:)

Dal vivo fà scena,non sarà la supercar più emozionale del mondo(forse è quella che emoziona meno),ma stiamo parlando sempre di una supercar di un certo livello che ha un certo impatto visivo sulle strade,bassa larga,anche con il marchio Seat farebbe scena:lol:

Bella,il frontale sà un pò di spyker...io voglio la coda tronca:D

Punto classic,grande punto,ypsilon...

Questa dei problemi diffusi di autocombustione sui 1.3 multijet mi è assolutamente nuova:pen:

Un pò piccante???:lol:...allora avranno dato a me la versione bastarda:mrgreen:

Molto probabile,pretendi che ti sia cambiata in garanzia e senza pagare nulla;)

:lol:...quoto il:disp2:

Il posteriore è davvero brutto...imho con un minimo di impegno,poteva uscire qualcosa di piacevole,invece:roll:

Proverei a vedere il sensore di giri;)

Pare davvero bella...

Molto carina,mi piace questo family feeling kia...effettivamente somiglia un pò alla vecchia c-max(la nuova mi fà abbastanza cagare,la vecchia imho era la più bella nel suo seg)...

Mi sà che il faro posteriore E' quello della punto I

Molto originale,ma imho non ci siamo,non capisco perchè un'utilitaria classica debba avere un design e una distribuzione dei volumi da monovolume,inoltre abbandonerei il design giocattoloso,cinquecentesco/pandesco e proporrei un design più serio e sportiveggiante come poteva esserlo quello di grande punto... Quoto...

Cmq ho dato un'occhiata al libretto U&M,nell'ultima versione 2012,pare che la scadenza sia a 35.000 km o 24mesi per le versioni con DPF,o cmq quando si accende la spia sul quadro...oppure su l'auto viene usata prevalentemente in percorsi urbani,è consigliabile cambniarlo ogni 12mesi...evidentemente le ultime delta prodotte sono state aggiornate sotto questo punto di vista eLUM - INTERNA

Risultato dell'abuso di droga per tutta una vita..su Rourke si dice si sia ridotto cosi' anche perchè fa boxe,ma ci credo poco...

Ok,evidentemente l'aggiornamento che ha ricevuto il 1.6multijet su giulietta,ha portato anche a questo cambiamento;)

Quando l'ho vista stamane su fessbucc sono rimasto anche io:shock:

ahahaha:lol:....cmq quoto gli altri sul fatto che su questo PS,il problema non è il frontale,ma il posteriore,quel portellone è da MPV,comodissimo per caricarci roba,ma è urendo su una hatcback...