RiRino
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Si l'avevo pubblicata nel topic del Wrangler la foto del mulo col cassone del 1500. Su Allpar, o forse anche in qualche articolo di Vallequette su AN, non ricordo, si diceva che il GC restasse a JN, pur utilizzando la stessa piattaforma dei Wagoneer. Anche perchè se poi ci fanno anche il new Durango insieme al new GC come fanno ora, và a finire che Warren non abbia sufficiente capacità.
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Addirittura un polmone, non esageriamo... Alla ruota il picco di coppia tra benzina e diesel è simile visto che i diesel hanno marce più lunghe mediamente, la differenza stà nel fatto che i TD hanno il picco a bassissimi regimi e lo dà di colpo(a molti questo piace e dà la sensazione che l'auto vada di più) ma si esaurisce altrettanto in fretta, mentre sui benzina è un pò più in alto(neanche tanto quelli moderni) ma erogati più progressivamente e lungo un arco di giri più ampio. In più i benzina hanno più allungo, più silenziosi e sono meno ruvidi e puzzolenti. Per quanto riguarda i prezzi del benzina, anche in Olanda il 2.0 benza costa quanto il diesel da 150cv. In Italia sanno che non ne venderanno, però è un peccato ed è molto triste vedere come ci siamo ridotti...
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Marchionne lo disse un pò di mesi fà serviva un suvvone BOF in gamma, non fanno grossissimi numeri ma sono redditizi e visto il nuvo progetto del Ram 1500 avranno preso due piccioni con una fava. Curioso di sapere dove lo faranno, a SH avranno sufficiente capacità o a Warren su una linea dedicata da utilizzare eventualmente anche come ''valvola di sfogo'' produttiva in caso di forte richiesta di RAM? Anche perchè Warren non lo saturano con il Wagoneer e GW. Tra i nuovi commerciali Manley a fatto intendere un paio di volte che potrebbero fare un Pickup più piccolo del 1500(magari anche questo sotto una costola del 1500), concorrente del Tacoma e Colorado. Fino a un pò di anni fà avevano il Dakota. Il Wrangler PU è da anni che lo ventilano, lo faranno perchè ora hanno capacità produttiva e perchè ora sti mezzi si vendono come il pane e sono redditizi. Credo sarà più piccolo di un RAM 1500 e con una portata minore ma con migliori doti fuoristradistiche. Gli appassionati sono anni che lo aspettano.
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Michelin ha rilasciato la scelta delle gomme di tutti i piloti e tutte le Yamaha(comprese le Tech3) hanno montato le intermedie sia avanti che dietro, non credo sia un caso, così come non credo lo sia che sulle Honda abbiano montato tutti le Slick avanti e dietro, compreso i clienti. Sulle Suzuki(che tecnicamente è ispirata e molto simile alla Yamaha*) A.Esp ha montato anche lui le intermedie avanti e dietro, Vinales invece ha messo la Slick dietro, montata 2-3 giri prima di Rossi(quando teoricamente era il momento giusto per cambiare moto) e alla fine gli ultimi giri girava uguale a Rossi, che non è che stesse andando veloce... *con molti meno anni di sviluppo e affinamenti chiaramente, sarà un caso ma i problemi di grip che hanno al posteriore a sentire i piloti mi ricordano quelli che aveva la Yamaha fino a metà 2014, risolti con un nuovo link posteriore. Per i test in Austria, non male la KTM come prima uscita in test collettivi.
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Avranno caricato un pò di cadaveri per misurare la volumetria del bagagliaglio
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Versione pick-up 'mazza se è grosso, chissà se lo fanno anche con cabina a 2 porte e passo più corto, sarebbe un pò più aggraziato. E' solo una impressione o il cassone, provvisorio, è quello del RAM 1500?
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Ora il servosterzo elettrico serve anche per le varie assistenze alla guida, dal ''banale'' assistente di corsia attivo alla guida semi/autonoma.
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A me Stoner non stà simpaticissimo come persona ma mi farebbe piacere tornasse a fare qualche gara perchè è indubbiamente un gran talento, ma non mi aspetto molto sinceramente, è fuori dal giro da 4 anni e non mi aspetto che vada a spaccare i culi ai passeri in gara(dove è anche da vedere come và con le Michelin), magari sul giro secco o in prova potrà togliersi qualche soddisfazione ma le gare sono un'altra cosa, lieto di sbagliarmi poi.
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Ai tempi miei si andava a caccia di figa.... PS azz avete tirato su un topic di 12 anni fà
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Esatto, è come dire che un' Audi A6 cannibalizza l'A7 o la Panamera o viceversa. In minimissima parte forse, ma considerando poi che tra una ''Alfetta'' e una Ghibli ci sarà una sensibile diffrenza di prezzo(probabile anche che Ghibli venga riposizionata ancora più in alto in futuro) e di motorizzazioni base(4 cilindri diesel e benzina per l'Alfa) direi che il problema non sussiste. Due posizionamenti commerciali differenti, ''Alfetta'' Premium, Ghibli Luxury, come appunto Audi vs Porsche.- 17735 risposte
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E perchè Dovizioso che non sapeva che gomma gli avessero messo avanti ed è dovuto sporgersi in avanti nella corsia box, con quel bastardo di Crutchlow(cit. Dovi scherzando)nel mentre lo chiudeva e lui gli tira un calcio? Craccillo mi fà morire con i loro siparietti tra lui e Miller dev'essere uno spasso Comunque MM è finito nella ghiaia al giro 11 rientrando al nono posto dietro Iannone, il cambio moto l'ha fatto sette giri dopo quando ormai l'aveva passato pure Bautista.
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Con la RS2 l'intento era quello di richiamare a tutti i costi Porsche(964 turbo soprattutto) che ci aveva messo mano per lo sviluppo, i fari posteriori uniti sono un richiamo, così come cerchi, specchietti, frecce/luci di posizione anteriori oltre alle varie scritte.
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Perchè il nuovo D-SUV Dodge rwd e new Charger/Challenger hanno tempistiche di uscita diverse, il primo è in uno stadio più avanzato e dovrebbe debuttare tra 1-2 anni e inizialmente (per i primi 3 anni circa imho) potrebbe aver senso produrlo in Italia in uno stabilimento dove già costruiscono auto su quel pianale. Charger si parla di MY 2021> e sino ad allora fanno in tempo ad allestire una linea di produzione ex-novo in USA(Brampton dove le attuali Charger/Challenger/300 avranno terminato la produzione o altrove) per prodotti su pianale Giorgio come new Charger/Challenger e dove in un secondo momento trasferire anche il nuovo D-SUV rwd e liberare spazio in Italia per altri prodotti AR magari.
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Marquez ha detto che con la prima moto arrancava perchè aveva montato le gomma anteriore da bagnato più morbida copiando la scelta degli altri ma tale gomma non si addice molto alla Honda e al suo stile. Crutchlow con la prima moto con la gomma da bagnato più dura avanti infatti nei primi giri ha faticato un pò di più a scaldarla e a prendere il ritmo ma poi è salito sù come una furia. MM ha montato la slick anche avanti perchè si erano messi d'accordo così prima della gara ha detto, eliminando la scelta dell'intermedia per non creare casini e incomprensioni durante il cambio e perchè secondo lui tra slick e intermedia cambia poco. E' stato bravissimo a non cadere e a fare quei tempi, ma questo non significa che la slick anteriore fosse la scelta migliore per tutti....infatti mi pare che a parte lui quasi nessuno l'abbia montata(non sono sicuro su PEspargarò e qualcun'altro, anche perchè durante la telecronaca ne dicevano di ogni) e le intermedia anteriore(che detta grezzamente è una slick con dei canali e intagli ma NON ha la stessa mescola della slick....) l'hanno montata la maggior parte dei piloti/team non perchè incompetenti ma perchè evidentemente avendo una mescola più morbida della slick più morbida a disposizione è più facile da mandare in temperatura, e senza problemi di degrado/consumo che tanto mancavano pochi giri alla fine... Dietro la maggiorparte dopo il cambio montavano la slick.
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Grande prestazione dell'accoppiata MM/Honda, ha rischiato grosso a cambiare le gomme(con le slick ant/post) così presto, ma è stato bravo a rimanere in piedi e a tirare fuori quei temponi, assecondato dalla moto che in quelle condizioni và forte. Rossi avrebbe fatto meglio a cambiare moto 2-3 giri prima in teoria, ma come ha giustamente detto lui avrebbe guadagnato un paio di posizioni ad andare bene, ogni volta che c'è il cambio moto e la pista è in condizioni miste Rossi con la seconda non và più(Misano l'anno scorso o Argentina 2016), sarà un suo limite ma credo anche della moto che diventa scorbutica con poco grip e non riesce a mandare in temperatura le gomme(l'anteriore soprattutto), d'altra parte basta vedere le altre Yamaha o le Suzuki(che tecnicamente è una copia della Yamaha) dov'erano o cosa hanno fatto(P.Espargarò ha cambiato moto insieme a MM ed è scivolato dopo 3 curve). Alla luce di questo forse la cocciutaggine di Rossi(che immagino conosca i limiti e le caratteristiche sue e della moto) di rimanere fuori più giri con le gomme da bagnato (o addirittura finire la gara su quelle gomme se gli altri nel suo gruppetto continuavano) quando il ritmo era simile ai primi, in attesa che la pista si aciugasse il più possibile per limitare i danni e i rischi di caduta una volta montate le intermedie/slick, non è stata una scelta così assurda e poco sensata. Dei primi chi ha sbagliato di più strategia è stato Dovizioso(abbastanza ''incazzato'' con se stesso per questo motivo dopo la gara) e Crutchlow imho, magari non cambiare moto insieme a MM(come ha fatto Iannone poi, anzi lui è rientrato qualche giro prima montando l'intermedia, ed ha perso un sacco di tempo visto che girava pianissimo nei primi giri dopo il cambio, ripeto, a MM gli è andata bene ed è stato bravo ma ha rischiato grosso e tra virgolette aveva poco da perdere visto che prima del cambio stava arrancando), ma 2-3 giri prima si visto che le loro moto con le intermedie/slick andavano bene in quelle condizioni(certo a posteriori e dal ''divano'' è facile da dire). Moto3 sul bagnato Pawi fà storia a sè, ma grandissimi Locatelli, Bastianini e forse ancora di più il rookie DiGia. Gli italiani del team Sky non pervenuti e non è una novità sul bagnato, sarà colpa loro ma forse anche del team che non riesce a mettergli a punto bene le moto sul bagnato, ipotesi sollevata dallo stesso team manager Nieto. Moto2 tantissime cadute, peccato per Morbidelli, comunque fino ad ora ha prestazioni un pò altalenanti e non riesce a concretizzare.
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Una berlina senza infamia e senza lode abbastanza anonima, tolto il logo BMW e il doppio rene potrebbe essere qualsiasi cosa. Immagino che per la Cina vada bene.
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Di treni ci capisco nulla ma su quella tratta sono moderni e climatizzati credo, poi probabile che il clima non fosse in funzione o rotto, come spesso accade anche su quelli delle FS. Fino a non molti anni fà c'erano questi qui in un incidente nell '86 a Corato e probabile circolino ancora da qualche parte, li ho visti a Bari fino a non molto tempo fà. Sulla Barletta-Spinazzola (FS)abbiamo ancora questi che da usare quotidianamente è infernale anche per via del fracasso del diselone, però trovo abbia il suo fascino e romanticismo(unito ai paesaggi che attraversa) binario unico tra l'altro, ma visto che la circolazione è risicata và bene, i politicanti locali però già cominciano a fare terrorismo.... una decina di anni fà su un'altra tratta interna mi è capitato di prendere un treno che aveva i sedili in legno, forse la motrice era questa, non sò se la utilizzano ancora
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I fondi UE per quella tratta all'epoca sono stati spesi tutti per comprare treni nuovi(abbastanza ''fighi'' a quanto ho sentito, anche rispetto alla media dei locali sfondati delle FS), che oggettivamente ci volevano visto che fino a qualche anno fà si girava ancora con delle littorine da museo(che girano tuttora su altre tratte...) e i pendolari hanno apprezzato molto da quanto ho sentito(io quel treno l'avrò preso al massimo 3-4 volte anni fà per andare ad Andria o Corato, per andare a Bari prendevo la linea FS) insieme al servizio offerto tant'è che alcuni barlettani pendolari per andare a Bari preferivano la Bari-nord alle FS nonostante ci mettesse più tempo(anche se con meno ritardo medio a loro dire) e il biglietto costasse qualcosina in più. Però in effetti resta la perplessità sul fatto che potevano investire un pò di quei soldi sulla sicurezza per dei sistemi ATP rinunciando a qualcosa di un pò più futile magari..... Concordo che il problema non è il binario singolo, che se la linea non è molto trafficata basta e avanza, comunque il doppio binario era previsto(anche qui, prima di pensare al secondo binario magari era igienico investire prima su un ATP..), quando non si sà....
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Mi ricordo di altri loro articoli ma a volte insieme all' indiscrezione erano riportate dichiarazioni di sindacati o avvenimenti particolari dettagliati, stavolta sembra una notizia buttata lì e considerando il fatto che in questi giorni circola stà notizia creata dai soliti pallonari e che fino a poco tempo fà questo coupè non era previsto nel 2017, il sospetto mi viene. Poi io non li conosco ma pur essendo del luogo non è automatico che abbiano fonti interne, mi sembra un semplice giornale locale che riporta notizie, non è impossibile che siano cascati in una bufala. Poi se davvero dopo lo Stelvio arrivà un coupè, che ben venga, ma in questi casi su notizie così un pò campate per aria e dopo n-mila bufale preferisco essere diffidente e non prendere tutto per oro colato.
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Per me sono solo speculazioni prive di fondamento, stà storia della Giulia coupè è solo l'ultimo dei tormentoni che ricicciano ciclicamente. Come spesso accade mi sà che sta cosa è nata su Autopareri qualche giorno fà dopo che un utente aveva avvistato un mulo con dei camuffi strani e qualcuno aveva ipotizzato una Giulia coupè, cosa poi riportata da più parti e che ha fatto il giro del web ed automaticamente nel mentre è diventata una notizia/indiscrezione vera di un inZaider, e molti ci cascano
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Sta storia del cambio poco affidabile però non credo sia più riconducibile alla sfiga, qualcuno ipotizza che il cambio torce molto(al carter sono collegati i bracci della sospensione) e danneggi gli organi interni. Comunque qui la Ferrari non la vedo bene....paga nei curvoni veloci e le mescole più dure non le digerisce molto bene questa macchina, imho a dispetto di quanto sostenuto da qualcuno, non è affatto una ''mangia gomme'' anzi il contrario, con le mescole dure fa ancora più fatica a mandare in temperature le gomme e a farle lavorare sempre nel range giusto(con l'abbassamento delle pressioni posteriori e il nuovo metodo di misurazione delle pressioni si è ridotto un pò il gap). Caratteristica di tutte le auto di Allison poi quella di non essere molto aggressiva sulle gomme.
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Per quanto riguarda il passo relativamente contenuto rispetto alle rivali, incide il posizionamento del motore e la distanza tra assale anteriore e montante/portiera, su questa anche se leggermente aumentato di 3cm rispetto alla vecchia con conseguente leggero arretramento del motore stando a quanto dice la cartella stampa, rimane comunque più a sbalzo rispetto alle concorrenti(questo mi fà pensare ad una parentela con il pianale MLB Audi, lì il motore è tutto a sbalzo però, anche se dicono che il pianale MSB sia nuovo e dedicato). Su 4r hanno pubblicato le immagine del nuovo V8, si notano i fori del passaggio dei semiassi e di conseguenza quanto sporge il motore oltre l'asse
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Sarebbe questo l'intervento tanto atteso e approvato dall'ente di omologazione tedesco KBA(che ricordo sono azionisti VW in evidente conflitto di interessi e che hanno omologato per anni le auto con il barbatrucco e dopo il merdone hanno cercato di coinvolgere altri costruttori)? Noi che ci preoccupavamo sul fatto che le nuove mappature ed interventi potessero compromettere le prestazioni, consumi e l'affidabilità, si sono limitati a eliminare il barbatrucco e bon, norme antinquinamento Eurochisseneimpippa.... E i clienti europei oltre a non ricevere il becco di un quattrino devono sorbirsi anche la neanche tanto velata arroganza del CEO .... Sempre più imbarazzante, mi spiacerebbe molto per i tanti operai e lavoratori coinvolti ignari di tutto ciò e incolpevoli, ma non si può derubricare tutto per questo motivo e fargliela passare con il minimo sindacale, questi meritano di prendere un tonfo tale da essere ricordato nei libri di storia tra 100 anni.... cosa che comunque non avverrà mai, anche perchè qui non è coinvolto solo il gruppo VW. Si in effetti devo concordare con @ pennellotref quando qualche messaggio fà diceva che gli unici a poter cambiare qualcosa e a dare una lezione sono gli acquirenti che smettono di comprare le loro auto, ma ahimè anche questo è utopia...
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In effetti il mulo di queste ultime foto è ancora quello iper camuffato e imbottito con il tetto emisferico simile alle prime viste 2-3 mesi fà, le foto del mulo pubblicate qualche pagina fà invece hanno meno camuffi e rendono di più l'idea della forma dell'auto, che imho pare uscire bene.
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