RiRino
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Per il tuo kmtraggio,va bene il gpl...il diesel,visto che prezzo ha raggiunto alla pompa,visto che costa cmq di più all'acquisto e costa di più mantenerlo,rispetto al benzina,conviene se fai tanti km(30.000 in su ad occhio) in autostrada o extraurbano...il gpl +o- costa come il diesel all'acquisto,richiede un pò più di manutenzione rispetto al benzina,ma visto il costo alla pompa,ad oggi è il carburante più conveniente dopo il metano, il quale è il carburante con il quale si risparmia di più,a patto di alcuni contro:rete distributori poco diffusa,in alcuni casi(per quelle usite con l'impianto dalla fabbrica)viene sacrificato un pò di spazio perchè le bombole sono ingombranti,se lo fai montare ad un installatore successivamente all'acquisto,la bombola di grandi dimensioni,ruba la magior parte dello spazio(dipende dalla grandezza del bagagliaglio),appesantisce l'auto perchè le bombole pesano,diminuisce drasticamente le prestazioni,l'autonomia del solo gas è limitata(cosa comune al gpl),la manutenzione è a livelli del gpl +o-(forse è più cara nel momento del cambio delle bombole dopo tot anni),nel momento dell'acquisto dell'auto costa di più degli altri,quindi da valutare in base a quanti anni tenere l'auto e i km che si intende fare;)....tra le due quindi direi punto per il fatto del gpl,occhio che in caso vorresti acquistare la yaris e poi convertirla successivamente a gpl,è altamente sconsigliato su quel motore(e a tutti i motori giapponesi)... -
E proprio quello il problema...da quanto mi hanno raccontato,anche durante la prima frenata,con il tamburo in buone condizioni,come dire ''frenicchiava'',il disco invece era più potente,reattivo,sicuro,dalla PRIMA frenata rispetto al tamburo,e manteneva cmq doti migliori successivamente come hai detto..bho......per quello la mia domanda di prima...(parlo cmq,di quell'epoca li,sicuramente,credo,le cose saranno un pò cambiate)
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Tra quelle elencate,probabilmente io prenderei swift,auto di sostanza,affidabile come da tradizione giapponese,motore giusto e che non consuma molto...la ypsilon è vero che costa di più,però ha anche le 5porte;),se le metti alla swift ad occhio devi aggiungere sui 500€ per averle,quindi la differenza di prezzo già si assottiglia;)....la ypsilon dalla sua ha interni più curati e belli,maggiore confort,motore non velocissimo ma molto regolare ed elastico,godibile soprattutto in città,non consuma molto ed è affidabile,in più l'auto è fashion:lol:...
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Non ne capisco molto in materia,e quindi ho una domanda,ma l'efficacia del freno a tamburo aumenta in modo esponenziale alla sua grandezza??cioè nel senso,un tamburo di piccole dimensioni,rispetto ad un disco di dimensioni paragonabili(esempio,montato su di una moto),mantiene ancora i vantaggi,rispetto al disco,che hai elencato prima?
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Complimenti,gran bell'avvistamenti...ma il 128,ha cerchi di derivazione lancia?beta per la precisione?
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E da quanto ho sentito,la sport-ka andava un gran bene,soprattutto a livello di telaio...
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Ti rispondo in PM...
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Si,è la vecchia...
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Ma questa è la proposta di come vorrebbero che sia??:lol:qualche errore nei particolari c'è:maniglie porte,fari anteriori,poi vabbè,le proporzioni sembrano tutte sbagliate:o...
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Le avrà messe per paura di esserle rubate...:lol:
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Anch'io,mi piaceva abbastanza...
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la 500 la potresti trovare qualcosina nuova o km0 sui 10.000€,ma non molto effettivamente,e rispetto a rio o swift è un segmento inferiore,cioè citycar,mentre le altre due sono delle utilitarie...la swift è il modello vecchio giusto?cioè questa: onestamente,anche se la swift è un'ottima auto,è un pò superata rispetto alla rio(uscita da poco) che ritengo una bella e buona auto con un buon motore....la polo la lascerei perdere,a parità di prezzo ha meno accessori,e il motore base lascia a desiderare...
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Quoto,se non serve la trazione integrale per fare offroad od altro,meglio una Segmento C....
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Onestamente non lo so,prova a farti un giro in concessionaria,ma cmq se ne dovrebbero trovare qualcuna nuova in pronta consegna o km0...e cmq,non so di che zona sei,ma prova a dare un'occhiata qui: Offerte: Fiat, Punto Evo, Prezzo (
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Costa la metà rispetto a cosa?al 5w40?non direi proprio......prova a prendere,se lo trovi,il 5w40 sintetico della stessa marca del 5w30 che hai trovato......ah cmq,il selenia che mettono in fiat costa una fortuna(anche se è equivalente ,come qualità,algli altri marchi che ti ho elencato prima;)),quindi di conseguenza,forse,a te sembra che costi la metà...
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Penso che se non ci sono danni ai semiassi,non penso ci sia bisogno di cambiarli,una pulita e un ingrassaggio ai giunti e via con le cuffie nuove...
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Ah ok non lo sapevo....però onestamente se il gradino si può evitare in fase di progettazione(parlo in generale),tanto meglio,perchè abbasserebbe ulteriormente il piano di carico,eviterebbe ulteriori complicazioni,e se in caso non ci sia la possibilita della predisposizione come da te detto,è un notevole fastidio nella fase di carico,scarico e disposizione merce nel bagagliaglio,soprattutto con carichi pesanti....
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Però non è da vedere solo in modo negativo questo comportamento;)...io stesso,quando usci la evo la trovai orribile,ma a distanza di tempo,vedendola tanto in giro,ci ho fatto l'abitudine alla sua linea(su alcune versioni) e quindi ho rivalutato un pò la mia opinione...certo alla evo preferisco la 2012 esteticamente,ma nel topic della punto mi sono trovato a consigliarla personalmente per una questione di sconti/convenienza e che se presa con un'estetica giusta,imho non è malaccio... Mi scuso per l'OT e chiudo...
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Tipo?mettendo uno spessore di legno?non mi sembra il massimo della vita,perchè oltre a rubare volumetria,può risultare scomodo abbassando i sedili perchè formerebbe un dislivello dopo,oltre al fatto che prendere la ruota di scorta ad esempio risulterebbe ancora più scomodo...io su tutti i monovolumi o simili e sulle sw,il gradino lo trovo un difetto molto fastidioso...
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Errore P024B: Localizzazione guasto:Attuatore di bypass intercooler turbocompressore A -attuatore inceppato. Causa probabile:Cablaggio-attuatore bypass intercooler turbocompressore-guasto meccanico-centralina di controllo motore. Di più nin zò.. Ma cmq,il meccanico che ti ha rilevato l'errore,non ti ha saputo dire da dove derivava il problema??
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Quoto il discorso sul gas visti i km,tra quelle elencate quindi c3 e corsa,le quali di certo non sono dei fulmini come prestazioni,ma cmq nella media segmento guardando la concorrenza...il motore della c3 cmq dovrebbe reggerlo bene il gpl,su quello della corsa non ho info,ma probabile che lo regga bene pure lei perchè non mi ricordo di lamentele particolari...un'altra auto a gpl,che forse è pure la migliore fra queste prestazionalmente ed il gpl lo regge bene per certo,è la nuova punto 2012 oppure la uscente punto evo...
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Senza considerare il prezzo,io prenderei la swift,bella macchina,recente,affidabile,motore adeguato,affidabile e che non consuma molto...sulla i20 ho sentito pareri positivi in generale e il prezzo è sicuramente conveniente,però è più datata come auto(e quindi fanno maggiori sconti)rispetto alla swift e imho qualitativamente un pò inferiore(ripeto,non che la i20 sia scadente o cosa)...sul gpl,se fai 15-20.000km/anno il gpl ci starebbe,il motore della i20 però onestamente non so come lo regge,mentre quello della swift(come tutte le giapponesi)non lo reggono bene ed è altamente sconsigliato montarlo se non si vogliono avere problemi al motore...
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Sospensioni - Tipologia e funzionamento
RiRino ha risposto a nella discussione in Innovazione Meccanica
Ok..quindi la beta aveva i mcpherson dietro?e poi la sospensione post. di delta/prisma in cosa differiva(proporzioni a parte) da quelle di thema?e ancora:),le tipo4 avevano tutte la stesso schema dietro?...perdona le domande a raffica,ma sono curioso e ringrazio anticipatamente... -
Sospensioni - Tipologia e funzionamento
RiRino ha risposto a nella discussione in Innovazione Meccanica
Ho un'altra richiesta,per caso avete qualche foto dello schema sospensivo della Ritmo?il mio dubbio è se all'incirca,è lo stesso di 128,oppure un'aggiornamento sostanziale...da quello che ho letto,mantiene cmq la balestra trasversale singola,e gli ammortizzatori telescopici,quindi lo schema è pressochè lo stesso di 128...