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RiRino

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  1. RiRino
    Me lo sono chieso anche io il motivo per cui il rimando e il differenziale siano messi a sinistra sulle BMW, magari hanno lo scarico dall'altra parte che occupa spazio o semplicemente per loro così le masse sono bilanciate meglio. Anzi mi è venuto in mente che alcuni motori in BMW sono inclinati sulla sinistra, quindi probabile non ci sia spazio o appunto per bilanciare le masse
  2. RiRino
    Si il differenziale è messo ad un lato, si vede nella foto della BMW che ho messo sopra. Alla fine dovrebbe essere la stessa soluzione che già utilizzano in Maserati, oltre agli altri costruttori con la medesima disposizione meccanica.
  3. RiRino
    Esatto, che mi sembra sia la soluzione che utilizza BMW, la foto non ha una gran risoluzione ma si capisce e qui si vede anche la ''porzione'' di coppa, e quindi di motore, che finisce sulla scatola guida Credo intenda i semiassi o per meglio dire semialberi.
  4. RiRino
    Può essere che i 4L siano un pò più lunghi del V6 90°, ma non è detto per forza, vero che c'è un cilindro in più in lunghezza ma sono da vedere l'interasse tra i cilindri(quello del V6 pentastar ad es. è enorme), le dimensioni del basamento(basamento di derivazione V8 Ferrari, facile che sia dimensionato abbondante per reggere grandi potenze specifiche), l'alesaggio dei cilindri(il V6 è un corsa corta e l'alesaggio è un pò maggiore dei due 4L diesel e benzina). Si sui 4L sembrano esserci dei passaggi nella coppa che verosimilmente sono per la TI.
  5. RiRino
    Qui si vede un pò meglio
  6. RiRino
    Per un attimo avevo letto ''Allacciante'' (Conte semicit.)
  7. RiRino
    Queste scatole sterzo però finiscono sotto la culla/telaietto del motore e di conseguenza sotto il motore(che inevitabilmente verrà montato un pò più in alto) BMW e sono costretti ad una configurazione simile per via dei motori 6L che sono abbastanza lunghi o i V8 sulle ser5> sulla Giulia la scatola sterzo è montata avanti al motore(avanti alla coppa dell'olio) questa è la Q ma dicono che siano così anche le altre versioni, anche perchè altrimente servirebbe riprogettare completamente l'avantreno e telaietto/culla. E' stato possibile fare ciò anche per via dell'utilizzo del V6 a 90° che è molto compatto in lunghezza(il V6 Maserati a 60° con manovelle separate probabilmente non ci stà, confermato indirettamente da Krief, oltre al fatto che ha un basamento parecchio sovradimensionato) e dei 4L. Motori più lunghi con questa configurazione non ci stanno imho. La futura Dodge Charger(e non solo probabilmente) pare utilizzerà un derivato di questo pianale e monterà i V6 Pentastar turbocompressi, ma verosimilmente adotterà un avantreno differente, anche per farci stare eventuali V8.
  8. RiRino
    Diciamo che di listino ci sono mediamente i 2-2500€ in meno rispetto alle solite generaliste(tanti, pochi, evidentemente è soggettivo) anche sulle versioni top, chiaro che se i concorrenti scontano di più la differenza si assottiglia o si annulla e il rapporto qualità/prezzo cala. L'auto è nuova ed è stata appena presentata, non è che possono sbragarsi subito con gli scontoni, se il mercato tentennerà vedrete che la scontistica aumenterà e sarà simile agli altri e il prezzo finale sarà minore.
  9. RiRino
    Si si era visto ma non lo ricordavo più, in effetti c'è la striscia di led, messo anche nella posizione corretta. Alla fine è abbastanza fedele questo PS.
  10. RiRino
    Invece pare proprio esserci la striscia a led sotto il faro, un pò più sotto rispetto a questo PS però spero sia integrato decentemente almeno
  11. RiRino
    Si ma non rifai i piani a distanza di poco tempo, un giorno dicono una cosa e dopo pochi giorni(dopo l'incontro con Renzi) un'altra, non mi pare molto coerente, a meno che non ci sia qualcosa sotto che non sppiamo e non hanno detto, e che la sparata di Marchionne aveva un obiettivo ben preciso. Il cambio di piano c'è stato anche per me, ma risale a mesi fà.
  12. RiRino
    Per me diventa più interessante così, davvero un carretto stà macchina...
  13. RiRino
    Nella discussione dei nuovi modelli AR si parlava dello stabilimento di Modena e mi sono ricordato di aver letto questo articolo pochi giorni fà http://www.regione.emilia-romagna.it/notizie/2016/maggio/maserati-conferma-da-marchionne-a-modena-non-verra-dismessa-la-produzione un pò di tempo fà si era parlato di trasferimenti del personale, di stabilimento idoneo a costruire solo modelli di super nicchia tipo 4c, ecc.. se è vero che non prende contributi dalla Regione non ho capito cosa sia cambiato nel frattempo per far cambiare idea, qualcun'altro caccia il grano? Dubito Marchionne si mette a fare ''beneficienza'', mha, vedremo e speriamo sia davvero così.
  14. RiRino
    Niente male davvero, il cofano anteriore sembra stia per esplodere però, effetto bolla/panza della birra(cit.). Discorso un pò OT aldilà di questi ottimi lavori, credo che il segmento dei monovolumi stia passando sempre di più di moda, sostituiti dai SUV che però non hanno la stessa abitabilità. Esempi lampanti sono i nuovi Scenic ed Espace che si sono crossoverizzati per anadare in contro alle mode, ho la sensazione che col passare del tempo l'offerta calerà.
  15. RiRino
    I woofer anteriori della Punto II sono da 16,5cm, anche io li ho montati su quella macchina e quelli che ho postato nel link sopra sono compatibili. I midrange posteriori mi pare sono da 10cm, ma non ricordo con precisione.
  16. RiRino
    Un pò di tempo fà cambiai i woofer anteriori con questi https://www.amazon.it/Alpine-SXE-1725S-altoparlante-auto/dopo/B0000WS0NC/275-4299329-5130146?ie=UTF8&*Version*=1&*entries*=0 e come autoradio presi questo https://www.amazon.it/Kenwood-KDCBT32U-Electronics-KDC-BT32U/dopo/B006ZS1BSQ?ie=UTF8&*Version*=1&*entries*=0 entrambi discreti.
  17. RiRino
    Aggiungo anche la C 220d automatica che rilevarono un peso di 1700kg. Ser3 e A4 furono provate nelle versioni sw quindi poco confrontabili.
  18. RiRino
    Si ma infatti ho detto che potrebbe essere come dice lui, non mi piace però che per rafforzare la propria tesi abbia un pò distorto alcune cose.
  19. RiRino
    Per quanto riguarda il calo di vendite Maserati in Cina c'è per tutti i concorrenti perchè la richiesta è calata, in USA anche, ma ha inciso molto anche lo stop produttivo di inizio 2015, quest'anno è in positivo rispetto all'anno scorso, nonostante le auto abbiano un anno in più e hanno bisogno di un aggiornamento, oltre al fatto che probabilmente il segmento tira ancora meno dell'anno scorso.
  20. RiRino
    Non è che io credo a quello che dice Marchionne, anzi l'ho detto pure che non sono da prendere per oro colato i vari comunicati ecc, ma è l'articolista che cita una sua dichiarazione recente, che però ha travisato per suffragare la propria tesi...
  21. RiRino
    Per carità, non è da prendere per oro colato il comunicato di FCA, in questo articolo magari ci ha preso ma sono supposizioni, tra l'altro dice alcune cose non vere, tipo quello del costo della piattaforma della Giulia costato molto più del previsto, dichiarato da Maglionne recentemente, molto probabilmente si riferisce a questa intervista e in realtà non dice proprio questo: min 2:50 http://www.quattroruote.it/news/novita/2016/05/10/alfa_romeo_giulia_tutte_le_informazioni_sulla_gamma.html problemi tra Alfa e Maserati ci sono stati per carità, ma anche sul resto mi pare la butti un pò troppo sul pessimistico per suffragare la propria tesi imho.
  22. RiRino
    Beccata su FB, stò ridendo da 2 ore
  23. RiRino
    Infatti, imho è fuorviante e improprio parlare di sostituta di 4c, che se anche terminerà la produzione in concomitanza con il debutto di 963 non sarà la sua sostituta, 963 da quello che sappiamo (roba tipo z4 o f-type, probabile una via di mezzo) sarà un auto completamente differente.
  24. RiRino
    A proposito del 3.0 V6 60° di Maserati, Krief ha detto che non era compatibile a livello di ''packaging'', in effetti è parecchio ingombrante in lunghezza e sovradimensonato come motore. Vedendo la disposizione meccanica di Giulia con motore abbastanza arretrato e posizionato in basso con scatola sterzo messa avanti al motore, probabilmente si riferiva a questo. Quindi a meno di stravolgere l'impostazione meccanica dell'avantreno(cosa che probabilmente faranno con la versione USA di questo pianale), direi che è da escudere l'utilizzo di quel motore su modelli AR.
  25. RiRino
    Il timer dei 22 minuti (magari è vero, ma della KBA mi fido poco...) o una roba simile, pare sia stato trovato anche sulla Zafira e che in Opel hanno detto che è utilizzato per preservare la meccanica appunto ma che è consentito dal regolamento e porteranno la documentazione per dimostrarlo. Fiat non deve dimostrare nulla alla KBA però visto che non sono loro l'ente di omologazione. Anche sulle Captur 1.5 dci era uscito fuori che in determinate condizioni climatiche i sistemi di post trattamento non funzionassero a dovere, ma mi pare non se ne sia fatto più nulla anche lì perchè evidentemente erano condizioni limite che rientravano nel regolamento. E' abbastanza evidente che la stiano buttando in caciara cercando di coinvolgere altri costruttori (e facendo test su strada che non c'azzeccano nulla con l'omologazione e i dati dichiarati delle emissioni)per minimizzare il merdone VW dei quali sono pure azionisti....
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