RiRino
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Ma hanno fatto di tutto per mortificarle ste bacarozze?forse un pò meglio di c1...
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Agevolo una foto di sta baracca: e la charade turbo 3 cilindri: se non altro,almeno in versione normale,ero un mulo come affidabilità...
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Imho il listino parla chiaro,la differenza tra benzina/diesel è 2000€,tra benzina/metano 3000€....con il tuo kmtraggio il punto di pareggio credo non lo avrai mai,quindi benzina,per convenienza acquisto e gestione,senza contare che col benzina hai meno rogne che possono creare problemi,è un motore meno complesso... Cmq gran bel monovolume,soprattutto nera.. -
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Giusto per fare un paragone premium,Golf VI IMHO,non è ne originale ne bella...quoto sul fatto che i30,sia una gran bella auto...di auto originali in questo segmento imho ce ne sono ben poche...
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Quoto,le auto a gpl alla lunga portano questi problemi,alla lunga però,i motori giapponesi molto prima (44.000km:roll:),imho non sono compatibili con il gpl,salvo rivisitazione testata,che la tua non ha,purtroppo il rischio che il problema si ripresenti è serio...imho penserei sul serio di cambiarla.....potresti permutarla con un'altra mazda2 a benzina...
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Inizialmente avevo pensato che,avendo lui il problema nel tubo dell'intercooler(quindi dopo la turbina),la quantità/pressione nella chiocciola non sarebbe variata(quindi fischio uguale,o maggiore visto la perdita dopo),a differenza del rendimento del motore,però pensandoci può essere come dici tu,che anche se la perita era dopo il TC,cmq l'intero circuito subisce un'abbassamento di pressione,di conseguenza il TC lavora meno... Allora imho non è il turbocompressore
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Quoto,mi pare che anche la porsche vw:) 914 aveva il trans......i porschisti dell'epoca,preferivano il pericolo..
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... Parlando Di Corvette,aggiungo: La Corvette Stingray Cabrio,che guida l'amico di Jackie Chan in ''Rush Hour''...
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