RiRino
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Ok che touran sia cara e che zafira e c4 siano vecchie,però imho,senza nulla togliere al doblò,le preferirei 1000volte esteticamente parlando,soprattutto c4... -
Che io sappia,mi pare che la durata media sia 4-5 anni,la cosa strana è che nei libretti di manutenzione o nei manuali d'officina,non è mai menzionata la sua sostituzione,ma solo l'eventuale rabbocco,cosi' come per l'olio del cambio:pen:...diciamo che la sua sostituzione(come pure l'olio del cambio)non è cosi' importante come può esserlo al contrario quella dell'olio motore o del fluido dei freni,però diciamo che dopo un tot di anni,è consigliabile cambiarlo perchè appunto perde le sue caratteristiche... Solitamente quando si cambia,si rimette il liquido dello stesso colore che c'era prima,pure per fare i rabbocchi,anche perchè ho visto in commercio liquidi blu che offrono caratteristiche equivalenti,o quasi, a quelli rossi,quindi imho non vale la pena cambiare colore...
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Credo ti abbiano fatto un buon prezzo,ed anche per quello non hai avuto la fattura,senò avresti pagato di più....
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Il 1.2 sulla jazz è già sufficente,personalmente la c3 la considererei solo con il 1.4 vti,il 73cv consuma uguale(se non di più)va molto meno,è un motore con più di vent'anni,noi l'avevamo sulla citroen zx del '94,molto affidabile e robusto,ma già da allora consumava parecchio e le prestazioni erano discrete,figurarsi ora con tutte le norme antinquinamento che si porta dietro...poi non mi pare che citroen lo abbia evoluto in modo sostanziale...
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Se ti basta l'abitabilità e il confort della colt,io rimarrei su auto di seg.b(che cmq buona parte di quelle più recenti,sono più comode e spaziose della colt)cosi' da minimizzaare la spesa...visti i km/anno io ti consiglio diesel,soprattutto se li fai in autostrada o strade a scorrimento veloce,oltre a quelle elencate da kikkogr con l'ottimo 1.3 multijet,ci sarebbe anche la lancia musa,che essendo a fine carriera potresti spuntare un'ottimo prezzo,oppure trovare qualche km0...e soprattutto non guardare i prezzi di listino,vai per concessionarie e fatti i preventivi,a volte i prezzi calano dai 2-4000€...
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Al primo posto metterei swift con l'ottimo 1.3 multijet fiat visti i tanti km che fate,al secondo panda,perchè a parità di prezzo con la slash,assicura un risparmio maggiore,e si è rivelato un motore abbastanza affidabile,al contrario,ultimamente ho sentito qui che la splash a gpl può avere problemi di consumo d'olio derivato dall'usura precoce delle fasce...buona scelta;)
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Mammasand,queste ricostruzioni sono terribili,e cmq le trovo poco veritiere...quoto il pensiero di Aymaro sul fatto che abbiano beccato un muletto e ci hanno giocato col paint:mrgreen:
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Bho,a me non dispiace... ne meglio ne peggio dei soliti monvolumcarro....
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La bombola del GPL (ciambella)và nel vano della ruota di scorta,quindi non ruba spazio al portabagagli...
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Meglio diesel imho... avrai meno problemi,poi gli impianti a gas fatti successivamente sono un pò a''culo'',se ti capita l'installatore di geppetto:),avrai parecchi grattacapi successivamente...
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Quoto,su queste puoi spuntare sconti molto interessanti,potresti cercarne una a km0 cme la bravo,se ne trovano tante sui 16.000€...
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Io ti consiglio di restare sul diesel,vista la quantità di km che fai e dove li fai,il diesel è più affidabile e adatto,senza contare che gpl,ora come ora credo,abbia come costi di gestione,uguali al diesel,quindi perderesti in prestazioni(escludendo i turbo gpl)e in affidabilità,senza contare che il gpl ha bisogno di manutenzione più particolare e maggiore rispetto a un benzina...
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Bello quell'amaranto...
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punto 1.3 multijet,dovrei prenderne una litrata per fare i rabbocchi...apropò succede qualcosa se si usa un 5w40 per i rabbocchi,in luogo al 5w30 messo al tagliando?io ho pensato che l'olio che c'è nella coppa essendo col tempo diventato un pò più liquido,metto il 5w40 essendo più denso per conpensare..è una cagata?
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Mi sai indicare qualche altro 5w40 longlife,quindi il 5w40 b4 castrol non è longlife?