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RiRino

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  1. RiRino
    Vi presento Giorgio meccaniche della Quadrifoglio(motore che da questa foto pare parecchio arretrato, più di quanto credessi) foto con la nonna
  2. RiRino
    Errata corrige, questo è il basamento del nuovo 2.2 diesel Alfa in alluminio!! https://www.youtube.com/watch?v=rH1UinmCk_4
  3. RiRino
    Su quelle esposte a Ginevra il bracciolo posteriore c'era, probabilmente arriverà a breve.
  4. RiRino
    Questa è la soluzione utilizzata da Volvo ed è sicuramente una strada percorribile insieme a quella dell'accopiata turbocompressore+compressore elettrico, però si parlava di biturbo, bho vedremo.
  5. RiRino
    Se è un biturbo doppio stadio in serie con un turbo piccolo per i bassi regimi e uno più grande per gli alti, dovrebbe garantire una buona erogazione su tutti i regimi in teoria. Tra l'altro dall'altra parte dell'oceano c'era stato uno studio di questo tipo sui nuovi motori
  6. RiRino
    Si l'idea è +o- quella, pensavo anche a Giulietta e in generale un pò di hatchback. Questa però mi sembra abbia il lunotto un pò più inclinato.
  7. RiRino
    davvero impressionanti i consumi, media di 17,8km/l, è riuscita a battere persino la Mazda 2 1.5 da 90cv che deteneva il ''record'' per la categoria, tra l'altro con un elasticità di marcia nettamente migliore: 70-120 in 24,6s contro i 31,2s della M2 nonostante la cilindrata più bassa, merito della rapportatura del cambio più corta e del peso bassissimo, 1019kg rilevati. Bella non è, anzi, ma come elettrodomestico mi pare davvero valida.
  8. RiRino
    aiuto
  9. RiRino
    Le informazioni le ho prese da qui http://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/tvr-fires-v8-confirms-le-mans-2017-plans-exclusive-videos Dovrebbe essere quello con albero a croce, quello con albero piatto è un 5.2cc ed è soprannominato ''Vodoo''.
  10. RiRino
    Secondo le indiscrezioni le versioni aspirate del 1.0 3l e 1.3 4l dovrebbero avere l'iniezione indiretta(che per eventuali versioni a gas torna più comodo giustamente) , oltre ai variatori di fase al posto del Mair e 8v. Le versioni turbo invece saranno a ID, Mair, 16v e intercooler a liquido. Per la compatibilità del Mair al ciclo Atkinson, in teoria si, anzi dovrebbe garantire un controllo e una flessibilità maggiore rispetto ai variatori di fase continui.
  11. RiRino
    Si a Carmagnola, così come in Brasile, si sono attrezzati per le pressofusioni in alluminio http://www.teksid.com/it/aluminum Questo articolo di oggi parla del GME che nella versione USA dovrebbe prendere il nome ''Hurricane'' e potrebbe finire anche sul nuovo Wrangler http://www.autonews.com/article/20160509/OEM06/305099980/source-fcas-new-2-0-liter-turbo-4-banger-to-make-nearly-300-hp
  12. RiRino
    Qui si notano i due paraurti diversi della normale e della TH
  13. RiRino
    Stavo guardando adesso quelle foto ed in effetti in questo grigio chiaro non è niente male anche secondo me è la più riuscita fra le tre, più slanciata e filante della 5p per la maggiore lunghezza e per la vetratura e con un assetto che ad occhio mi pare meno ''campagnolo'' di quello della 3v.
  14. RiRino
    In effetti in quella foto il tetto sembra scendere un pò troppo sul posteriore, io rimango fiducioso per un posteriore con un andamento più simile a Levante o Macan.
  15. RiRino
    Il servosterzo elettrico è ormai obbligatorio per via dei moderni aggeggi di assistenza alla guida e guida atonoma/semi-autonoma che la faranno sempre più da padrone, che piaccia o no purtroppo, ad es sul Levante che è un elettro-idraulico non hanno potuto implementare la correzzione attiva della traiettoria.
  16. RiRino
    Il motore pare sia il Ford V8 Coyote elaborato dalla Cosworth. e si parla di un peso inferiore ai 1100kg. Molto curioso, le TVR mi hanno sempre fatto sangue.
  17. RiRino
    Il buon Massai prova la Model S P90D analisi tecnica sempre molto interessante.
  18. RiRino
    Non è chiaro però se gli 80cv si riferiscono con alimentazione ad etanolo o benzina, io propendo per il primo caso, e circa 75cv quando và a benzina. +o- gli stessi valori del 1.0 3cil della VW up. Letto anche io della coppia spalmata in basso(picco a 3000-3500rpm che per un aspirato è basso) e la trovo un' ottima cosa per motori di questo tipo, come il FIRE alla fine. Per la questione Twinair, con l'arrivo dei nuovi motori è sicuramente di troppo, il punto è capire se gli conviene mandarlo in pensione subito o tenerlo e sfruttarlo su auto come 500(che è sempre stata un pò l'auto simbolo per questo motore a livello mediatico), Panda, y, e relative versioni a metano(senza che per il momento debbano farne una apposta del nuovo 3l, anche vero che il metano non è che stia vendendo tantissimo ultimamente....) o eventuali applicazioni ibride.
  19. RiRino
    Spesso anche in VAG i motori non sono completamente nuovi come potrebbe sembrare, solo che loro li sanno vendere meglio, per dire, il nuovo 1.5 TSI è una evoluzione del 1.4 EA211 che fà parte della stessa famiglia del 1.2 e 1.0 3cil e vengono costruiti tutti nello stesso stabilimento in Repubblica Ceca. Poi è risaputo che nel gruppozzo sono più tirchi, a parte gli scherzi i FIRE sono più di 30 anni che li fanno, i Pratola Serra più di 20 anni e dureranno ancora un bel pò viste le ultime evoluzioni, il 1.3 multijet sono 13 anni e un sostituto non è previsto per ora, non che sia necessario. Imho a spanne la vita media di un motore come progetto generale del basamento e linee produttive(poi sappiamo che da una evoluzione all'altra i motori possono cambiare come dalla notte al giorno a livello di guida, prestazioni, consumi, ecc... tanto da sembrare motori completamente diversi)se tutto và come dovrebbe andare, meno di 15-20 anni non dura. Sul fatto che il TA fù pensato in epoca pre fusione quando di fatto era un'altra azienda, siamo d'accordo e l'ho scritto anche io in precedenza, questo però non mi toglie i dubbi sul fatto che possa essere comunque anti economico toglierlo di mezzo prematuramente.
  20. RiRino
    Certo, però 10 anni non sono poi molti secondo me, non pretendo che durino 30-40 anni come avveniva anni fà, ma 15-20 minimo, considerando varie evoluzioni +o- pesanti si imho, tenendo conto anche del fatto che non è che ne abbiano prodotti moltissimi ed è un motore completamente nuovo progettato dal foglio bianco. Poi ripeto non escludo nulla e siamo in puro campo delle ipotesi/pippe per carità, difficile sapere quale sia esattamente il BEP o i meccanismi/strategie all'interno del gruppo.
  21. RiRino
    Dominio di Lorenzo come prevedibile, solita gara in fuga e in solitaria non particolarmente esaltante da vedere magari, ma sicuramente velocissimo. Indubbiamente con moto a posto e gomme e di suo gradimento è difficile da battere, soprattutto se ha pista libera davanti a se e non è disturbato da bagarre così da poter fare le sue traiettorie. Rossi per come si era messo il we il secondo posto è grasso che cola, stà volta al contrario di Jerez hanno pasticciato un pò troppo durante le prove sul setup, scelta molto poco intelligente quella di non provare subito la nuova posteriore di Michelin e sono arrivati un pò tardi....per lo meno per la gara la moto non era male. Ha fatto una bella gara gara comunque, ha fatto anche il giro veloce. Direi che qui non è il caso di parlare di fortuna( a differenza dell'Argentina ad es. dove nella seconda parte di gara stava arrancando) aveva un passo migliore rispetto a gli altri dietro di lui. Mega LOL per la perculata a Lorenzo durante l'intervista alla sua dichiarazione dopo la scorsa gara Dovizioso, così come MM, la sensazione è che abbiano esagerato per tentare di tenere il passo di Rossi e cercare di prendere il podio, impressionante la caduta sincronizzata comunque. Molto abbattuto il Dovi durante l'intervista e soprattutto fà notare che in Ducati hanno ancora da lavorare per quanto rigurda il passo e la distanza di gara più che sul giro secco magari. Iannone anche peggio, checchè ne dica lui, imho ha esagerato e ha fatto un pò lo ''sborone'' nel superare il Dovi e tentare di recuperare su Lorenzo senza pensare che la moto/gomme fossero al limite, malissimo... Petrucci settimo dopo tante gare a casa, fuori allenamento e con la mano tutto meno che a posto, certo è entrato un pò duro su Barberà all'ultimo giro, ma imho ci stà. Ma Crutchlow l'ha finita una gara quest'anno? Michelin qua forse di anteriore non era il massimo viste le tante cadute, ma le gomme dovrebbero essere le stesse delle gare precedenti, netto passo in avanti per il posteriore invece(ma non doveva portare la stessa gomma fino al Mugello almeno??), si spera che sia adatto anche ad altre piste e soprattutto non vada in mille pezzi... Moto3 peccato Fenati ha fatto una bella gara(al 3-4 giro ne ha infilati 2 alla prima staccata) ma non è bastato per battere Binder che si stà dimostrando uno davvero tosto, non gli dò grandi colpe stavolta però, non ha sbagliato nulla, alla fine così sono le gare. Da Bulega ci si poteva aspettare di più, ma visto che era ancora dolorante per la caduta di ieri, direi che và bene. Segni di ripresa da parte di Migno, spero non sia un fuoco di paglia. Da Antonelli mi aspettavo di più invece. Moto2 buon secondo posto di Corsi, non tanto bene Morbidelli che nelle prime due gare pareva promettente per quest'anno, male Baldassarri che cade per l'ennesima volta.
  22. RiRino
    I GSE nelle varie versioni, sostituiranno anche i fire(dal 1.2 aspirato ai 1.4 turbo mair) anche da noi. La Teksid di Carmagnola fornirà i basamenti(a cui stà già lavorando da un pò) per l'EU. Per il Twinair possiamo solo fare ipotesi al momento, però è difficile sapere con esattezza se lo manterranno in produzione o no una volta messi in produzione questi nuovi motori.
  23. RiRino
    Una soluzione mild-Hybrid, plug-in, anche con motore elettrico posteriore per versioni 4x4 eventualmente come opzione, tipo quella della ser2 AT, per equipaggiare auto di seg.B-C soprattutto, sarebbe molto molto interessante imho e la compattezza del Twinair tornerebbe utile.
  24. RiRino
    Anche gli americani sulle sportive preferiscono il doppia frizione o il manuale a differenza di auto o versioni ''normali'' dove preferiscono gli automatici a convertitore. Imho l' 8HP ce l'hanno messo in attesa che arrivi il doppia frizione e magari lo lascieranno disponibile anche successivamente per alcuni mercati.
  25. RiRino
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