RiRino
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No, non è una barzelletta anzi è abbastanza scontato che all'aumentare della coppia da gestire la frizione diventa più pesante....il fatto che siano anni che ci sono auto con 4-5-600nm di coppia con cambio manuale non c'entra nulla così come non c'entra che bisogna essere palestrati per azionarla....se è per questo c'è anche la Giulia Q con 600Nm e cambio manuale. Mediamente i 2.0 diesel sui 350-380nm stanno attorno ai 12-15 kg di sforzo frizione ed aumentano all'aumentare della coppia, bisogna essere Hulk per usarla? No, ma su un diesel da 180cv che verrà usato per macinare km, può avere senso fare una frizione non troppo pesante per diminuire l'affaticamento(motivo il quale viene preferito sempre più spesso l'automatico, anche su 4r ormai è difficile trovare una prova su strada di un diesel over 150cv manuale), a scapito del numerino del picco di coppia che è abbastanza fine a se stesso.....
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Non è sempre così, molto spesso la curva di coppia è costante per un range elevato proprio perchè è tagliata, per un motivo o per un altro. Il motivo per il quale sulla manuale il picco è minore io non lo conosco, posso solo fare ipotesi, magari hanno preferito avere un picco minore e montare una frizione che ha un comando che richiede uno sforzo minore o una progressione migliore. Ad es. la 318d ha ''soli'' 320nm di picco(e questo non significa che a bassi regimi si guida come un 1.6 con picco coppia equivalente....) ma il cambio ne regge fino 350. Anche fosse il cambio il ''problema'' sinceramente per un costruttore non ha molto senso acquistarne uno di proposito solo per quella versione e solo per avere un picco di coppia un pò più elevato sulla scheda tecnica e che nella guida non avrebbe fatto differenze sensibili. Sarebbe stato meglio, a livello di immagine nella scheda tecnica più che altro, avere la versione manuale con lo stesso picco di coppia della automatica? Sicuramente. E' un problema grosso tanto da farne un caso e stracciarsi le vesti? Assolutamente no....
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Ma veramente tutte ste pippe sul numerino del picco di coppia? Tra l'altro stò loop non mi è nuovo...come quello del cambio manuale vs automatico, ecc,ecc.. Leggo addirittura di meccaniche inadeguate o robe simili, ma siamo davvero sicuri poi che la differenza del picco di coppia sia data dall' ''inadeguatezza'' del cambio? Più importante la rappartatura delle marce che si spera non siano eccessivamente lunghe, e la curva di coppia....
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- ginevra
- giulia 2016
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Servono....per avere un motore che motora di più, LSD ed un assetto migliore, mica sono soldi buttati. 1.5 base vs 2.0 full, ok, la differenza non è trascurabile, a parità di allestimento invece per me prendere la 1.5 nuova è un non-sense se il motivo sono i costi di mantenimento un filo superiori.
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Questa fu avvistata un annetto fà ma probabile fosse ancora su piattaforma strettamente derivata da Ghibli.
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Le mie preferite sono l'osso di seppia e il coda tronca, mi piacciono entrambe allo stesso modo ma per motivi diversi: la prima più elegante, ricercata, raffinata, la seconda più ''grintosa''.
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Bella news, dice indirettamente che questa nuova piattaforma permetterà l'installazione del motore dietro l'asse anteriore, come il concept basato su piattaforma California
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Il risparmio sui costi di gestione vale più che altro se la prendi usata tra qualche anno, se spendi 25-30.000€ per un auto nuova i 900€ in più all'acquisto e i 3-400€ in più all'anno tra assicurazione, bollo, benzina, sono briciole. Il 1.5 mi piace per il maggiore allungo e il carattere più sportiveggiante, forse anche come sound è un pò meglio, il 2.0 però motora di più e ha più coppia ai bassi/medi che fà comodo nella guida di tutti i giorni, oltre al LSD e assetto bilstein, 900€ decisamente ben spesi imho.
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L'anno scorso li cambiammo sulla Punto tutti e 4 con dei TRW, 250€ compreso manodopera da meccanico generico. -
I 150kg in meno rispetto alla Ghibli si riferiscono alla scocca nuda imho(mi pare di capire che si sia fatto maggiore uso di alluminio e magnesio) che è un dato comunque notevole considerando che è suv vs berlina. Da scheda tecnica ufficiale Maserati la Ghibli S Q4 pesa 1870kg, Levante S 2109kg, entrambi Kerb weigh. Su Levante ci sono anche le sospensioni ad aria che imho incidono sensibilmente sul peso, una 80ina di kg +o-.
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Kwyat non ha fatto niente di sbagliato, ha visto il varco e ne ha approfittato(anche se poi successivamente è arrivato un pò largo), visto che Vettel e soprattutto Raikkonen erano arrivati lunghi. Vettel non era neanche partito benissimo, meglio il finnico. Belle rimonte di Vettel, Raikkonen, Ricciardo e Hamilton. Qui le RB erano in palla a differenza delle Williams che quest'anno si stanno rivelando dei discreti paracarri.
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E' il mulo(basato sulla carrozzeria Palio/Gran Siena) della new Punto(X6H) brasiliana curioso che sia stata avvistata in Italia ma neanche troppo strano, magari è utile anche da noi per lo sviluppo dei nuovi motori GSE. Questo non dimostra che di sicuro sarà venduta anche da noi...mi pare sia stata avvistata anche in NA qualche tempo fà tra l'altro.
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L'impressione è che neanche abbiano tanta voglia di venderle, fino a qualche tempo fà(fino a quando vendeva benino sostanzialmente) erano abbastanza incentivate come prezzi/sconti, hanno tolto gli incentivi e le vendite sono crollate. Aggiungiamoci le dichiarazioni dello stesso Marchionne di qualche tempo fà che sostanzialmente criticava quest'auto (andamento posteriore simil Hyunda, risicata abitabitabilità posteriore sopra la testa). Forse vogliono sbarazzarsene quanto prima per la riorganizzazione degli stabilimenti e produzioni. Anche perchè di sicuro non ci guadagnano granchè con questa, anzi.
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USA Month Chrysler 200 U.S. Sales 2015 Chrysler 200 U.S. Sales 2016 Chrysler 200 U.S. Sales 2017 Chrysler 200 U.S. Sales 2018 Chrysler 200 U.S. Sales 2019 January 14,157 5200 February 15,805 6597 March 19,190 6176 April 18,850 May 20,007 June 18,560 July 15,108 August 14,032 September 11,364 October 11,905 November 10,332 December 8579 Canada Month Chrysler 200 Canadian Sales 2015 Chrysler 200 Canadian Sales 2016 Chrysler 200 Canadian Sales 2017 Chrysler 200 Canadian Sales 2018 Chrysler 200 Canadian Sales 2019 January 676 335 February 557 289 March 1140 404 April 1761 May 1398 June 810 July 868 August 1138 September 626 October 740 November 624 December 623 Mid-size Marzo/primi 3 mesi 2016 Midsize Car March 2016 March 2015 % Change 2016 YTD 2015 YTD % Change Buick Regal 1276 1901 -32.9% 5537 4382 26.4% Chevrolet Malibu 22,058 16,552 33.3% 58,222 42,401 37.3% Chrysler 200 6176 19,190 -67.8% 17,973 49,152 -63.4% Dodge Avenger --- 186 -100% --- 647 -100% Ford Fusion 29,675 29,044 2.2% 74,994 71,470 4.9% Honda Accord 30,523 26,018 17.3% 77,073 68,645 12.3% Hyundai Sonata 28,778 18,340 56.9% 61,457 44,690 37.5% Kia Optima 11,725 15,485 -24.3% 29,768 36,463 -18.4% Mazda 6 4094 7568 -45.9% 10,283 16,398 -37.3% Nissan Altima 34,856 31,993 8.9% 85,332 86,875 -1.8% Subaru Legacy 5551 6148 -9.7% 14,478 14,371 0.7% Toyota Camry 36,991 40,800 -9.3% 96,244 100,505 -4.2% Volkswagen Passat 6097 7794 -21.8% 14,063 20,408 -31.1% Volkswagen CC 361 513 -29.6% 991 1461 -32.2% --- --- --- --- --- --- --- Total 218,161 221,532 -1.5% 546,415 557,868 -2.1%
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Si da dichiarazioni di Mike Manley ad una rivista australiana, per il new Compass pare confermata la presentazione in Brasile, oggi è uscito anche questo articolo su AN di Vellequette che di solito è ben informato su FCA: http://www.autonews.com/article/20160411/OEM03/304119935/new-jeep-will-be-revealed-in-brazil-in-3rd-qtr che conferma anche la successiva produzione a Toluca in un secondo momento per il NA.
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Dominio MM, prevedibile ma non così scontato questa volta. Lorenzo gara opaca, distacco consistente da MM(che non credo abbia neanche spinto al massimo, giustamente), bravo solo a non cadere e anche fortunato perchè il secondo posto non era così scontato se ci fosse stato anche il Dovi e Rossi non avesse fatto cazzate. Sarà anche velocissimo su alcuni circuiti ma non è molto costante, ha parecchi limiti dati dal suo approccio alle corse, Ducati ha bisogno di un top rider e Lorenzo lo è sicuramente ma io non sono affatto contento del suo arrivo, tralasciando che è piacevole come una supposta una volta sceso dalla moto. Si lamenta dei fischi( che sono assolutamente deplorevoli a prescindere....qualsiasi cosa faccia/dica) ma con le sue dichiarazioni da bimbominkia arrogantello non fà altro che fomentare ancora di più gli animi, mha, contento lui.... Gara abbastanza opaca e fortunata anche per Iannone che grazie a Dio non ha fatto cazzate sta volta. Sfigatissimo il Dovi, gran peccato, MM non era alla portata ma gli altri due gradini del podio si. Pedrosa ha esagerato nella staccata ma non gliene faccio una gran colpa(tra l'altro era evidentemente dispiaciuto e si è scusato in modo molto umile e onesto poi), erano arrivati entrambi lunghi, Pedrosa aveva perso il controllo e non l'ha potuto evitare. Pedrosa che inaspettatamente pareva abbastanza in palla per il resto. Rossi ha fatto due grandi errori, pare abbia pasticciato con la frizione alla partenza facendola surriscaldare, infatti nel primo giro in uscita di curva si piantava e perdeva posizioni e poi la caduta, gara decisamente no. Gran gara di Fenati, poche balle. Vero che è un pò troppo incostante ma stavolta non ha sbagliato nulla. Ottimo Rins in moto2, maluccio gli italiani, soprattutto Morbidelli da cui ci si aspettava decisamente di più.
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La 500 5p, se la faranno, forse è meglio farla uscire quando la 500x sarà un pò più anziana e avrà perso un pò di appeal, con le dovute differenze non aveva molto senso fare uscire due prodotti così simili a distanza così ravvicinata, si sarebbero cannibalizzati a vicenda, ai danni della 500 5p soprattutto. Si parlava del fatto che Marchionne era in trattativa con il governo serbo per un secondo modello nello stabilimento della 500L. Su auto del genere i margini sono bassi e non vogliono produrre senza guadagnarci nulla o addirittura in perdita, quindi imho la nuova Punto si farà se riusciranno a trovare l'accordo con qualcuno e a smezzare i costi, un pò come fatto con la Tipo. Per la Punto brasiliana/indiana da importare, da vedere se sarà adeguata per mercati come il nostro, sia per quanto riguarda la qualità generale sia per i crash test, sinceramente dubito. Produrla in EMEA poi, credo sia difficile visto che sarà costruita su una piattaforma non utilizzata in nessuno stabilimento EMEA e costruire una linea apposta credo sia fuori discussione.
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Forse versione 5-7 posti, oppure vogliono creare una specie di sub-brand stile Range Rover quindi una sorta di RR e RR Sport.
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Vero, è stata data in prova alle varie testate e leggevo un pò di test della F-pace ieri, molto spaziosa e in generale sembra andare molto bene. Anche secondo me questa sarà meno spaziosa, soprattutto per quanto riguarda il bagagliaglio per via del posteriore più spiovente.
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Aspettando le schede tecniche ufficiali, ho letto che questa come lunghezza è 3,58m, Panda 7cm in più, non credo sia una gran differenza... Panda ha in più un bagagliaglio più accessibile e sfruttabile, e probabilmente anche un pò più voluminoso.
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Non credo siano cazzate purtroppo, era nell'aria e Marchionne aveva anticipato qualcosa in una recente intervista dicendo che a Modena é possibile costruire solo roba artigianale in serie limitata, tipo 4c, d'ora in avanti. E' uno stabilimento molto particolare.
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L'andamento del posteriore visto di profilo è molto Macan(come suggerivano le indiscrezioni) più che X3/X4. Scarichi integrati nel paraurti come Giulia. Per il resto è ancora pesantemente camuffata, ci sono dai 2-3cm in sù di camuffo tra tra la carrozzeria definitiva e il telo nero esterno, si capisce poco delle forme dei pannelli e dei trattamenti superficiali. Chi si cimenta con PS utilizzando come base il Macan e utilizzando gli stilemi di Giulia(compreso finestratura, montante C)?
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Imho questa andrà a fare concorrenza alla Mclaren 540/570, potenza tra i 550 e 600cv quindi e niente ibrido/kers. Prezzi intorno ai 180k anche secondo me.
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Il vecchio 8v mi pare che diede qualche noia anche alla catena della distribuzione(infatti il nuovo 16v è a cinghia) e alla pompa della benzina se non ricordo male. Sul nuovo 16v da 110cv non ho sentito nulla, ma non sono granchè informato.
