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RiRino

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  1. RiRino
    Mi riferivo ad un' intervista di Manley dove ha dichiarato che anche la presentazione avverrà in Brasile Eccola http://www.motoring.com.au/no-problems-with-new-jeep-compass-101852/
  2. RiRino
    4656mm la GLC invece, probabile che questa sia dalle parti dell' F-Pace(4731mm) o il Macan(4697mm).
  3. RiRino
    L'attuale 1.6 mjet 120cv €6 è meglio rispetto ad entrambi i vecchi 105-120cv €5. I 105-120cv €5 differivano tra loro per l'adzione di un turbocompressore a geometria fissa di piccole dimensioni sul primo, che lo rendeva un pò più pronto in basso e regolare ma con meno allungo, turbocompressore un pò più grande e a geometria variabile sul secondo che permetteva un pò più allungo ma che faceva perdere un filo di prontezza in basso.
  4. RiRino
    Trovo un pò curiosa la scelta di farlo debuttare in Brasile, credo che il primo mercato in quanto a vendite sarà il NA e quindi lo avrei fatto debuttare lì. Quindi quelli prodotti in Brasile saranno in esclusiva per il Latam o esporteranno anche in NA inizialmente?
  5. RiRino
    Mha, quelli di allpar a stò giro mi sà che hanno preso una gran cantonata...girava già da tempo la notizia che in Argentina sarebbe finita la X6S sostituta di GranSiena e Linea. La l'erede della Punto(X6H) a Betim invece.
  6. RiRino
    Mmh, non credo, ne che il basamento Alfa finisca su altri marchi(non avrebbe senso fare apposta un motore esclusivo e differenziato per un marchio per poi condividerlo con altri che non centrano niente, anche perchè altri motori adatti li hanno/li avranno) e ne che il ''Powered by Alfa'' sia una cosa tanto positiva per i marchi americani. Di sicuro ha un costo progettare un motore differente e tenerlo esclusivo per un marchio, ma ci può stare se l'intenzione è di rilanciare un marchio e farlo apparire il più esclusivo possibile, per una volta che non fanno troppo i tirchi e fanno le cose fatte bene(e l'intero progetto lo dimosta). Tra l'altro non è una cosa tanto isolata, anche altri marchi lo fanno.
  7. RiRino
    Iannone dev'essere sotto pressione per la scadenza del contratto, non me la spiego altrimenti, così non si può andare avanti però, un entrata del genere manco se ti stai giocando il mondiale all'ultima curva, totalmente fuori luogo e fuori misura...spiace molto per il Dovi che aveva fatto una buona gara e la Ducati, che perlomeno ha sempre meno dubbi su chi tenere tra i due Andrea.... Mi aspettavo Marquez come favorito in queste condizioni, peccato Rossi che con la seconda moto è stato piuttosto imbarazzante, la prima parte di gara aveva un bel ritmo e ha fatto una bella bagarre con MM, non ci fosse stato di mezzo il cambio moto poteva giocarsi la vittoria, ma con i se e con i ma non si và da nessuna parte.. immaginavo che ci mettesse un paio di giri per riprendere il ritmo(con MM che scappava da subito), ma non è stato così, davvero strano, ci può stare il fatto di perdere il un pò di feeling con il cambio moto(anche a parità di setup e gomme), ma la differenza è stata davvero eccessiva, con la pista che migliorava tra l'altro. Bravo a non cadere ma gran culo a salire sul secondo gradino del podio. Lorenzo mi aspettavo non facesse granchè, non è andato mai bene su questa pista e quando le condizioni sono mutevoli non riesce mai ad adattarsi. Velocissimo in condizioni ideali( testa/fisico, moto, gomme, meteo), viceversa un disastro, penso che oltre ad una questione di testa, incide molto il suo stile di guida e il suo setup di base della moto. Spero per lui che si adatti bene alla Ducati(lo do per sicuro al 90%) altrimenti può essere un duro colpo per la sua carriera. Pedrosa mi ha fatto troppo ridere al parco chiuso, l' atteggiamento era ''ma che minkia ci faccio qui?'' Peccato la caduta di Vinales, stava facendo bene.
  8. RiRino
    Mi sà che alla fine della fiera il 2.0 Alfa sarà un motore parecchio diverso degli altri GME, a livello di progetto magari condividono qualcosa ma il risultato è molto differente, si può parlare tranquillamente di due motori differenti, dal sito della teksid che ha pubblicato un pò di foto dei basamenti dei nuovi motori: closed-deck, contralberi, fusione in sabbia, questo regge potenze specifiche parecchio elevate. Il GME ''generalista'' dovrebbe essere quello sezionato a sinistra in questa foto è molto differente, open-deck, pressofuso e senza contralberi. Per gli obiettivi di vendita, Wester ha parlato di circa 100.000 unità all'anno a regime ultimamente, previsione molto molto ottimistica(come al solito) imho, a 80k ci sarebbe già da stappare lo champagne e fare trenini samba, possibilissimo che il BEP sia intorno alle 40k. Comunque per arrivare alle 400k auto all'anno (altra sparata chiaramente) con tutti i modelli previsti a regime(e pure qui, dubito assai ci riusciranno fino al 2020...lieto di sbagliarmi), le 80k circa le deve fare.
  9. RiRino
    Gli I-DSI hanno proprio quella caratteristica rispetto ai I-VTEC, meno allungo ma più coppia in basso. Sono meno raffinati tecnicamente (anche se imho non sono affatto male, doppia accensione, maggior rapporto di compressione), ma nell'uso quotidiano su quelle potenze su auto come Jazz o Civic io li preferirei decisamente. Gli I-VTEC sono da prendere dal 1.8 in sù per me. Certo restano sempre meno godibili rispetto ai moderni frullini turbo, infatti a breve uscirà il 1.0 3cil turbo della stessa famiglia, oltre al 1.5 4cil turbo già presentato che da noi almeno sostituirà subito i 1.8 e il 2.0 I-VTEC, in USA sono offerti ancora invece, per ora.
  10. RiRino
    http://www.omniauto.it/magazine/37413/alfa-romeo-guida-autonoma-ibrido-intervista-wester qui l'intervista originale di Auto motor und sport http://www.auto-motor-und-sport.de/news/harald-wester-interview-10774546.html
  11. RiRino
    Bellissima la scena di Vettel che corre a sistemare e a stringere la ruota a mano
  12. RiRino
    Nessuna polemica anche da parte mia. Diciamo che come proporzioni, della 500l non è rimasto praticamente nulla come è ovvio che sia viste le molto differenti dimensioni e disposizione meccanica. E' normale che certe modifiche(allungamenti/accorciamenti) siano subordinate ad esigenze tecniche. Tra l'altro la carrozzeria base del mulo non è quella della 500l living(a parte il terzo vetro), come in un primo momento poteva sembrare visto il maggiore sbalzo posteriore(vedi nervatura parafango/paraurti). Però dobbiamo considerare che questi muli con carrozzeria non definitiva, anche se sotto c'è la meccanica vera, sono dei compromessi. Penso anche io che lo scarico non l'abbiano messo così per trollarci, ma non è affatto detto che quella sia lo scarico definitivo e nella posizione definitiva, ripeto, questi accrocchi sono dei compromessi, probabile che l'insieme tra piattaforma Giorgio+carrozzeria/scocca 500l non permettesse una ubicazione differente. Poi ripeto, non stò dicendo che lo Stelvio non avrà uno sbalzo pronunciato, dico solo che dagli elementi che abbiamo non possiamo quantificare granchè bene a mio parere.
  13. RiRino
    I muli con carrozzeria non definitiva(quello della 500l raffazzonata in questo caso) fanno ancora meno fede per quanto riguarda gli sbalzi, soprattutto quello posteriore, visto che la carrozzeria non è definitiva appunto, aldilà del fatto che lo Stelvio abbia lo sbalzone o meno. Al massimo puoi farti solo un idea del passo e delle careggiate. Resto dell'idea che dovremmo attendere altre foto e che molto probabilmente in quella sagoma ci sia delcamuffo.
  14. RiRino
    No, in realtà è la nuova Giulietta
  15. RiRino
    In quella sagoma potrebbe essere compresa della camuffatura(paccottiglia messa tra la carrozzaria e il telo nero esterno) che falsa un pò gli ingombri, ad es: da vedere in altre foto imho.
  16. RiRino
    Oltre che ''atletica'' e filante, un netto passo in avanti.
  17. RiRino
    Esteticamente, ci sono alcune cose interessanti ma nel complesso non mi piace. Bene le linee pulite, anche se la totale mancanza di una (finta) mascherina mi fà sembrare il muso incompiuto, e muscolose. Bene anche il muso corto, basso e spiovente. Purtroppo il padiglione ipertrofico(come la model X) rovina l'insieme, sarà una manna per l'abitabilità e ariosità, non per l'estetica. Con tutta quella lamiera sopra, effetto ruotine al posteriore. Interni bhe, c'è ben poco da commentare, più che puliti direi spogli, ed in questo ambiente spoglio/pulito il TV 15'' attaccato con la vinavil è un pugno in faccia. Vedremo se sono provvisori e su quella definitiva cambieranno sensibilmente, non ci scommetto però. Produzione fine 2017 consegne nello stesso anno, in Europa nel 2018.
  18. RiRino
    Sembra la versione 4x4 quella fotografata, si intravede il diffrenziale posteriore. Interessante, non ci avrei scommesso che la riproponessero.
  19. RiRino
    Bho, non sò se sia una buona idea venderlo come RAM negli USA, il Toro alla fine è un Renegade/New Compass con il cassone dietro, niente a che fare con i camion/mezzi da lavoro/commerciali che sono gli altri RAM e la filosofia che dovrebbe avere questo marchio. Al di là del fatto che possa aver successo commeriale o meno(io ci credo poco). Lo vedrei bene in Messico, dove è venduto anche lo Strada a marchio RAM. In USA ci vorrebbe un mezzo genere Fullback/L200.
  20. RiRino
    Nuove foto della Way questa dev'essere una base vetri con le manette
  21. RiRino
    Mi pare che cambiarono idea e sono rimasti sul classico(fortunatamente), quindi assali rigidi avanti e dietro e carrozzeria in acciaio.
  22. RiRino
    Per me la questione è molto semplice, ci sono auto nel complesso qualitativamente superiori(chi lo schema sospensivo più raffinato, chi l'interno più curato, o qualche optional in più, ecc..)? Sicuramente, ma c'è gente che di queste cose non interessa molto e interessa di più risparmiare 2-3000€ senza avere un prodotto scadente e che richiede grandi rinunce? Io credo di si, ovvio non tutti e non credo che sia neanche l'obiettivo di Fiat quello di monopolizzare il segmento con questa auto, vedremo il mercato come reagirà.
  23. RiRino
    Comunque da dichiarazioni ufficiali in USA Alfa e Maserati saranno accoppiate a livello assistenza/concessionari, in Europa lo saranno Alfa e Jeep. Stessi edifici ma con aree separate ovviamente(qualcosa già si è visto).
  24. RiRino
    In effetti sono bruttarelli i cerchi da 16, credo che un pò tutti i costruttori non si sperechino molto per il design dei cerchi base. Ricordano quelli BMW che però forse sono un filino meglio imho probabilmente lo fanno per incentivare i clienti a sganciare i soldi per prendere quelli più grandi.
  25. RiRino
    Azz, ne hanno addirittura immatricalata una a benzina in Italia
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