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RiRino

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  1. RiRino
    Non piace il paragone con le muscle car, ma quelle che hai citato tu non ce le vedo tanto delle rivali dirette eh? Oltre che più grosse e pesanti, per dire, su una 500x Abarth il 1.4 lo troverei inadeguato. Fiat/Abarth in Usa ha come rivale diretto dichiarato Mini, non hanno un auto paragonabile ma sulle vecchie CooperS (in tempi dove il downsizing non era neanche contemplato) e sulle attuali Countryman ci mettono un 1.6 , sulle nuove hanno messo il 2.0 perchè giustamente non era il caso di mettere un 3 cilindri. Ripeto, parliamo di una nicchia e di auto di imporazione, la concezione media delle prestazioni che hanno in Usa vale fino ad un certo punto in questo caso. Che poi sinceramente la situazione è circa la stessa per la Miata, non sono certo quei pochi cc a fare la differenza. Ah bhe, questo no di sicuro.. Per me marchio/allestimento ''performance'' inteso come versioni più sportiveggianti/divertenti di auto già esistenti. Io ce la vedo come una variazione a tema Miata, con motore turbo e estetica differente.
  2. RiRino
    Io non ci vedo particolari problemi da questo punto di vista, marchio/allestimento ''performance'' con un 1.4, ma in relazione a una macchinetta leggera e di piccole dimensioni, mica devono essere un'alternativa alle muscle car. Ovvio che parliamo di una nicchia. Alla fine anche icone come Mustang e Camaro offrono 4cil da 2 litri e che pare stiano riscuotendo successo, la tendenza generale è quella del downsizing pure da loro. Secondo me è questa versione ''Elaborazione'' che crea confusione ed è di troppo , bastava la Abarth ''vera'' da 190cv o quelli che saranno, e basta.
  3. RiRino
    Credo anch'io che con quelle dichiarazioni si riferissero più che altro al mercato europeo dove Abarth è un marchio a se(l'intervista dove se ne parlava era fatta da una testata inglese se non ricordo male) però sinceramente anche a me non convince molto il fatto che in USA propongano l'Abarth con la stessa potenza della liscia. Ok cambia parecchia altra roba, però la potenza massima è la prima cosa che salta all'occhio del cliente o appassionato. La 500A è differenziata come potenza dalla 500 Turbo, mi aspettavo una cosa simile anche su questa, tuttalpiù che pare sia nei piani anche una variante ancora più potente del 1.4, avrei proposto direttamente quel motore in USA.
  4. RiRino
    Si certamente, però per entrambe dovrebbe essere il peso a vuoto norma CE, cioè con tutti i liquidi + 75kg tra guidatore e bagagli(68+7) e il serbatoio del carburante riempito al 90%, quindi confrontabile. Le pesate dei test sono probabilmente più veritiere e servono a farsi un' idea generale, soprattutto se la differenza di peso è sensibile, ma difficilmente le auto vengono pesate con un equipaggiamento identico alle concorrenti, basta qualche optional o misura delle ruote diversa per avere dati un pò falsati.
  5. RiRino
    Comunque 1449kg per la 2.2 mjet 150cv, stiamo su una 50inda di kg abbondanti in meno rispetto ad una 318d.
  6. RiRino
    Che io sappia su Ghibli la maggiore critica era che rispetto ai migliori della categoria(BMW,Audi) peccava un pò in allungo, ma per il resto andava bene. Poi pare sia stato rivisto un pò (in concomitanza all'€6 credo) e sia migliorato ulteriormente, altro non sò però. Dai primi test del Levante ho letto solo qualche critica-non critica sul fatto che in generale le prestazioni non siano particolarmente esaltanti per essere una Maserati, ma è una cosa abbastanza scontata guardando i numeri in ballo secondo me.
  7. RiRino
    Se non ricordo male inizialmente si pensava di produrla pure dall'altra parte dell' oceano nello stesso stabilimento del GC.....direi che è andata di lusso tutto sommato. Pur con qualche piccolo difettuccio*(sarebbe poi utopistico pensare ad un auto senza il minimo difetto), siamo 2-3 gradini sopra a Ghibli/4p come prodotto complessivamente e questa in proporzione avrà più successo imho. *ad es. l'infotainment pur pesantemente rivisto e con l'aggiunta del comando fisico sul tunnel, è sempre basato sull'Uconnect touch(e il comando fisico ha anche un funzionamento più macchinoso per questo rispetto ad altri dispositivi), non una porcheria ma rispetto ai concorrenti o anche a quello di Giulia è è un gradino sotto. Alla fine non potevano fare un prodotto completamente stravolto rspetto a quello su cui si basa per via della componentistica e fornitura condivisa, ma hanno lavorato bene imho. Un ulteriore salto in avanti potremmo averlo solo con la nuova generazione di modelli. Ho letto anch'io qualcosa sul V6 diesel da 275cv che non è particolarmente esaltante come prestazioni su una Maserati, pur non essendo lento, alla fine ci stà visto che è comunque un bestione di 2200kg e non si può pretendere granchè, per eleiminare il problema alla radice la cosa migliore era non offrirlo proprio, ma sappiamo che non è possibile, alla fine è una non critica.
  8. RiRino
    Imho invece gli unici confronti che possiamo fare noi qui sul forum, tanto pur parler, è quello dei listini ufficiali. Vero che il prezzo reale d'acquisto non è mai quello di listino e ci sono direttive generali sulle percentuali di sconto, ma il problema è che non c'è un prezzo reale fisso da poter prendere come riferimento, ci sarà sempre il conce che ti fà un pò più di sconto o ti valuta di più l'usato, dipende anche dal periodo che fai il preventivo, a distanza tempo(neanche troppo) il preventivo può essere sensibilmente diverso(in meglio o in peggio). Per cui ci sono troppe variabili per poter fare un confronto assolutistico del genere, l'unica cosa è che se uno è interessato si fà il giro dei conce di zona dello stesso marchio e di altri marchi concorrenti per fare un confronto reale, ma non sono prezzi assoluti replicabili in tutta Italia da chiunque. Anche guardare i prezzi delle auto km0 o pronta consegna su autoscout vale in maniera molto relativa, qualche messaggio fà si parlavava del fatto che al prezzo(di listino, e già questo manda a monte il confronto) della Tipo mi prendo una Giulietta, Renegade, Golf e chi ne ha più ne metta, pronta consegna/km0 parimenti equipaggiata...a parte il fatto che su autoscout buona parte degli annunci(soprattutto quelli con prezzi convenienti) sono fasulli, io di tutta questa pletora di modelli a quei prezzi mica l' ho trovata, per cui di che stamo a parlà?
  9. RiRino
    Imho inizialmente(quando presentarono il PP nel 2014) l'intenzione era quella di fare tutti i modelli sulla stessa piattaforma(Ghibli/4p) con motori e componentistica condivisi Alfieri compresa, ma forse non avevano fatto bene i conti(o non li avevano fatti proprio) sul fatto che fare un coupè 2+2 sui 4,5m con una piattaforma del genere: (1) ne sarebbe uscito un modello sensibilmente differente rispetto al concept (io ricordo dissero che la versione di serie non sarebbe stata tanto diversa, da qui anche l'hype attorno a questo modello) in quanto a proporzioni e design, (2) con una piattaforma così sovradimensionata(non solo quanto a lunghezza/passo, a patto che sia possibile accorciarla così tanto) sarebbe uscita una roba raffazzonatissima(e a quel punto meglio non farla). Imho è questo il motivo per il quale è stata rimandata o cassata e hanno dato priorità a GT e ricicciato fuori la GC(che inizialmente o non era prevista proprio oppure la davano per il dopo 2018). Una nuova Alfieri su Giorgio non dispiacerebbe neanche a me, anche se sensibilmente differente dal concept, non avrebbe le stesse proporzioni ma il risultato potrebbe essere valido.
  10. RiRino
    Non so, di sicuro non è ancora un optional richiestissimo ma cominciano a diffondersi (xeno o LED) soprattutto tra quelli che macinano molti km visto anche che i prezzi sono calati rispetto a qualche anno fa, poi hanno messo pure la frenata automatica e il cruise adattivo(certo li avranno messi anche per non comparire troppo male nella prova Encap) , ci stavano imho.
  11. RiRino
    C'è speranza per gli xeno?
  12. RiRino
    Non avevo pensato al fatto che la versione base potesse avere il cruscotto della 3v, però in effetti visto che utilizzano lo stesso uconnect radio sulle base che ha un ingombro maggiore, non si poteva fare altrimenti. Vabbè poco male, per i clienti più ''esigenti'' c'è la Lounge. Comunque mi aspettavo certi confronti campati per aria non appena usciti i prezzi...io allo stesso prezzo mi compro una 124 spider usata invece... Spero arrivino in seguito gli xeno più che altro...
  13. RiRino
    Non li ho visti io o non ci sono i fari allo xeno?
  14. RiRino
    4,46m per la hatch, grossa, 3v ''segata'' con lo stesso passo, ecc.. per risparmiare, come Civic, e probabilmente prossima Focus e altre Compatte globali.
  15. RiRino
    In effetti anche gli optional/pacchetti hanno prezzi molto molto competitivi http://www.quattroruote.it/news/novita/2016/03/24/fiat_tipo_listino_prezzi_da_.html
  16. RiRino
    Anche io mi aspettavo il prezzo della base un filo più basso per un maggiore impatto, ma vabbe, 17.300 non è molto, da vedere le dotazioni rispetto ai concorrenti poi. La 1.4 GPL e le 1.6 diesel hanno prezzi molto competitivi invece, stiamo +o- intorno ai 2000€ in meno rispetto alle altre generaliste.
  17. RiRino
    http://www.omniauto.it/magazine/37249/jeep-zangalunghi-intervista New Compas ad inizio 2017, si riferirà alla premier italiana/europea o alla messa in vendita/ordinabilità? La presentazione inizialmente era a Ginevra/NY 2016 di regola, poi è slittato e si parlava comunque del debutto entro la fine dell'anno.
  18. RiRino
    Questa è prezzata ancora più bassa della sw in proporzione(sulle concorrenti tra la hatch e la sw ci ballano 1000€, qui un pò di più), che già è competitiva. Molto interessante.
  19. RiRino
    NY
  20. RiRino
    LX evo è troppo sovradimensionata per Alfieri, quella piattaforma la useranno per le auto da 4,9/5m in sù, dovrebbero usarla anche per la prossima Challenger e Wagoneer stando alle indiscrezioni. Per Alfieri si adatta meglio Giorgio(dove però sorge il problema di dove produrla) ma per entrambe le piattaforme c'è il problema che ne uscirebbe un prodotto molto differente dal Concept vista la differente impostazione meccanica. GT per me era scontato che finisse sul pianale Ghibli(ma non è detto che ne esce per forza una cattiva auto per questo imho), dobbiamo abituarci al fatto che le future Maserati saranno prodotti più industriali e meno artigianali/esotici.
  21. RiRino
    Esteticamente non è mai stata un capolavoro assoluto, però ogni intervento successivo è stato peggiorativo imho. Il primo modello a me piace nettamente di più. La meccanica invece non si discute.
  22. RiRino
    http://www.autonews.com/article/20160322/OEM04/160329963/maserati-looks-to-automate-some-aspects-of-driving-in-new-levante Ulteriore conferma che le prossime Maserati sono le GT e GC, GC che inizialmente non era prevista o era prevista in un secondo momento. Come prevedibile piattaforma Ghibli, queste finiscono a Mirafiori insieme al Levante. Alfieri in alto mare. Edit. minkia preceduto al fotofinish
  23. RiRino
    Quoto.
  24. RiRino
    La Up base viene 32.590 Reais dal configuratore, da vedere le dotazioni ma il prezzo potrebbe fare la differenza a favore di questa.
  25. RiRino
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