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RiRino

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  1. RiRino
    Se l'hanno previsto dall'inizio può essere che magari riescano ad inserire le due bombole sotto il piano del bagagliaglio come A3-Golf-Leon senza che abbia un assetto rialzato come Punto,Panda,Ypsilon, che lo l'hanno per via del serbatoio messo di lungo che sporge di più. O a limite farla monofuel e mettere una bombola al posto del serbatoio della benzina(come la UP e sorelle). Io resto comunque molto scettico sul fatto che offrano una versione a metano vedendo i numeri irrisori che fà in Europa e che di sicuro non costa poco fare tale versione, sicuramente più di quella a GPL. Poi magari la fanno pensando più al fatto di continuare a fare i ''porta bandiera'' di tale carburante, più che ai ricavi...
  2. RiRino
    È una 500 Abarth modello attuale.
  3. RiRino
    A pensare le Honda anni '90 e fare un confronto con oggi viene il magone.... Meno peggio dell' attuale ma era difficile fare peggio, con quella credo abbiano raggiunto il gradino più basso del design in Honda, più sotto c'è solo la macchina di Homer(che però aveva una certa originalità)[emoji16]
  4. RiRino
    Probabile che la conferenza sia per la 500 abarth, qualche giorno fa è uscita questa Quella sullo sfondo è una 500, poi magari vuol dire niente. Portare anche il 124 abbàrt [emoji16] rischia di essere anche troppo, magari un concept(di quelli vicini al modello di serie) ispirato al disegno pubblicato sopra. Edit anticipato Edit 2 possibile che il video pubblicato qualche messaggio fa non sia un teaser ufficiale ma un lavoro di Abarth uk? Alla fine compare Abarth. con. uk
  5. RiRino
    Niente male, solito design e stilemi Toyota/japani ma risolti bene, design convincente in questo caso. Suvvetto accattivante + ibrido Toyota può dire sicuramente la sua commercialmente. Produzione in Turchia mi pare di aver letto.
  6. RiRino
    Lo scudetto migliora(quello del my 2014 non mi aveva convinto molto) e ''allarga'' il frontale visivamente, mentre la parte sotto nera non mi convince molto sulle versioni non ''Veloce'', da vedere dal vivo. Non mi piace molto la scritta Giulietta buttata a muzzo sul portellone(forse c'erano problemi tecnici a farcela stare nella parte bassa?), ma il font non mi dispiace. Imho da prendere assolutamente con il pack Veloce, quelle righe rosse sui paraurti sono un pò tamarre ma non sdicono, belle le ottiche dei fari in carbonio. Per quanto riguarda le doti di guida e di ''comunicabilità'', uno dei pregi della Giulietta (ma anche della Alfa del passato) è che anche sulle versioni base senza cerchiazzi o assetti specifici, ha di base una buona messa a punto a livello di sterzo, assetto e c'è sempre un minimo di ''coinvolgimento'', se lo si cerca, altri modelli sulle versioni base sono settate per essere totalmente filtrate e votate al confort, per scelta(e probabilmente molti utenti preferiscono così)....ovviamente il discorso è molto relativo, non è che la Giulietta è una supersportiva e le altre dei divani con le ruote al confronto, anzi, se guidate in modo tranquillo e rilassato non ci sono differenze granchè apprezzabili.
  7. RiRino
    Sostanzialmente la versione 2v e mezzo di questa(capolavoro) stesso passo, ad occhio questa esce grossetta, dalle parti di Mazda 3.
  8. RiRino
    Ammazza, veramente bella.....curiosissima la linea di cintura.
  9. RiRino
    Imho ha ben poco del Cayenne, per non dire nulla, a limite li accomuna una certa rotondità delle linee/disegno del posteriore.
  10. RiRino
    Soglia di carico molto bassa da buona sw, spero che la soglia non abbia gradini con il piano del bagagliaglio. Altre foto della sw ed Hatch questa mi pare abbia lo scarico posizionato in modo differente, gpl o metano?
  11. RiRino
    Si concordo, anche solo per non dare l'immagine di un modello/marchio abbandonato a se stesso. C'è da dire che anche nel 2014 le vendite erano in fase calante ed il modello non ha mai sfondato davvero a livello europeo, investire parecchi soldi(quando si hanno già le tasche vuote e si ha in mente un nuovo corso) su un modello che stenta e in queste condizioni non è una scelta facile, non li giustifico ma in parte li capisco.
  12. RiRino
    Realisticamente anche avessero fatto un restyling pesante degli interni/esterni mettendo tutti i più recenti aggeggi elettronici, le vendite non sarebbero cambiate granchè, l'auto non è più giovanissima e non ha un grande appeal ad oggi, soprattutto all'estero...sarebbe stato impossibile rientrare nell'investimento. Aggiungiamo il fatto che ormai fà parte di un modello che cozza con il nuovo corso e che non durerà ancora molto per far spazio a Cassino per agli altri nuovi modelli e il gioco e fatto...non l'hanno tolta di produzione giusto perchè il listino è già scarno e per dare modo ai conce di vendere qualcosa.
  13. RiRino
    Il Kubang non mi ha mai convinto del tutto e a guardarlo ora sinceramente non lo rimpiango neanche un pò, culone ipertrofico, tozzo che da l'impressione di un robo alto e corto. Per quanto riguarda i faretti tondi davanti che fanno appunto il verso ai fari supplementari dei fuoristrada, a me come idea(ispirata dai SUV BMW mi sà) sui SUV piace. In effetti ricorda un pò l'Infiniti(non che sia per forza un male visto che lo trovo uno dei SUV meno malvagi della categoria) viste anche le proporzioni con il muso lungo, però io nel marchio Infiniti ci ho sempre visto stilemi di ispirazione Maserati sinceramente. Curioso di vedere le caratteristiche dell'infotainment, dalle foto degli interni non sembra avere il controller sul tunnel con funzione touch tipo Giulia(pare abbia due rotelle messe una sull'altra, una per l'infotainment e una per settare le modalità di guida penso), magari su questo è implementato lo schermo touch.
  14. RiRino
    Interessante la RB con le prese d'aria laterali non molto grandi e posizionate in alto e con le pance molto scavate nella parte inferiore per facilitare il passaggio dell'aria verso il posteriore bella anche la livrea con questo blu opaco e colori vivaci
  15. RiRino
    Quello che fà essere più pieni e ''coppiosi'' gli aspirati 8v di produzione a bassi regimi rispetto alla versione a 16, tipo il Fire(e anche qui ci sono i ''dipende'', vedi il 1.2 8v da 73cv che era morto a bassi regimi), non è il numero delle valvole ma il fatto che abbiano incroci e alberi a camme(alzate valvole) poco spinti... Come ha detto giustamente TonyH, di solito sui motori di serie le 16v venivano adottate sui motori più spinti che adottano alzate e incroci di conseguenza più spinti che fanno perdere un pò di coppia in basso(come ad es. il fire 16v), questo però non significa che un motore 16v abbia intrinsecamente meno coppia a bassi regimi, anzi, in realtà un 16v ''poco spinto'' và meglio di un 8v ''poco spinto'' in teoria.
  16. RiRino
    Bho, rimango un pò dubbioso, più di 170cv/l per un open deck non dico che sia impossibile ma cominciano ad essere tantini, tutt' al più se hai un motore diverso che li regge meglio. Poi se il v6 60° regge tranquillamente quelle potenze mi chiedo il motivo di fare un motore completamente diverso per la Giulia Q ed altri pochi modelli allestendo una linea ex-novo a Termoli.
  17. RiRino
    Deduzione mia(ma se n'era già parlato qui su Autopareri) data dall'architettura dei due motori, il V6 a 60° ha un basamento open-deck e quindi non può reggere potenze specifiche troppo elevate, a differenza del V6 90° che è un closed-deck più rigido e resistente a pressioni elevate nei cilindri.
  18. RiRino
    Già sugli aspirati non è una regola assoluta quella della coppia maggiore a bassi regimi sugli 8v visto che ci sono altre cose che influiscono(alzata, incrocio), sui turbo il problema non si pone minimamente visto che c'è la sovralimentazione a garantire la coppia anche ai bassi regimi. Anche per la questione costi non la farei così facile...
  19. RiRino
    Alfieri era prevista solo V6, la variante più potente con il V6 90° di Giulia Q probabilmente e solo AWD. gli altri motori e il completamento della gamma su Levante arriverà nell'arco dei prossimi 3-4 anni come accada di solito.
  20. RiRino
    Penso che queste siano le motorizzazioni di lancio, erano previsti anche il v8 e il v6 diesel biturbo da 340cv oltre che l'ibrido.
  21. RiRino
    Sarà il colore e le foto che non rendono giustizia ma pensavo meglio. Giudizio sospeso in attesa di vederlo live e colori diversi.
  22. RiRino
    Non mi convince ne le livrea ne il prepuzio, a parte questo il posteriore è molto più rastremato rispetto alla SF15
  23. RiRino
    Aggiungiamo che pure in Italia, non è che le auto a gpl( e metano) facciano chissà quali numeroni, anzi http://www.unrae.it/files/Dicembre2015_top10alimentazione_568aa3623aef6.pdf come detto in precedenza, è già tanto che su Giulietta ci sia il 1.4 t-jet da 120cv gpl solo manuale... Tipico esempio di auto/versione tanto acclamata(vedere anche il topic della Tipo) ma che poi nessuno compra
  24. RiRino
    Sul listino di 4r ci sono già le nuove versioni e i nuovi prezzi e la Veloce di listino stà 34.900€, contro i 34.500 della QV
  25. RiRino
    Quel culo basso non mi convince, da vedere dal vivo. Interni molto belli, spero cambino il meno possibile su quella di serie.
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