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RiRino

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  1. No lo starjet è un'altra cosa, andava anche peggio del più semplice Fire 16v da cui derivava. Il MA come aspirato era valido, ovvio non può avere la coppia di un turbo a bassi regimi.
  2. In realtà sono tutti in ''phase out'', 1.4 ma, 1.4 t-jet, 1.6 e-torq...saranno sostituiti tutti dai nuovi modulari nel bereve/medio termine. Non penso ci sia l'urgenza di pensionare il 1.4 t-jet prima degli altri, a limite utilizzeranno l'e-torq dove servirà un motore economico per tenere basso il listino o per altri motivi loro.
  3. Si dimetterà quando qualcuno gli farà ''una proposta che non potrà rifiutare'', facendogli trovare una testa di cavallo (anzi, di cavallino) nel letto, oltre che un pezzo della scocca piegata della Giulia venuto via mentre faceva il tempo al Ring.
  4. Io dò più probabile sia un nuovo motore VM Mi sà che qualcuno si sia già dimenticato di tutti gli stracciamenti di vesti per l'attesa dell'auto definitiva del 24 Giugno: ''non ce la faranno mai a finirla entro il 24 Giugno'' ''ma quando la presentano?!?!'' ''non vedo l'ora!!'' ''possibile che dobbiamo aspettare tanto??'' ''è tutto un bluff!!'' ''moriremo tutti!!'' ''mia moglie è al nono mese del mio primogenito manonmifreganullavogliovederelaggggiulia!1!1!'' ecc,ecc...
  5. Io facevo riferimento a ciò che ha scritto Ciferri http://europe.autonews.com/article/20160205/ANE/160209894/former-ferrari-chief-engineer-returns-to-fiat-chrysler da come scrive pare che i problemi non siano stati ancora risolti, e questo mi pare molto strano visto che le prove di crash verosimilmente le hanno fatte subito dopo aver prodotto i prototipi con scocca definitiva, e questo non è avvenuto ne ultimamente e ne 2/3 mesi fà...
  6. Però alcune cose non mi tornano, prendendo per buone le indiscrezioni sui crashtest falliti, considerando che la Giulia con scocca e carrozzeria definitiva gira da Giugno almeno, come è possibile che se ne sono accorti solo ora e sono andati a chiamare Fedeli solo ora per risolvere la situazione? Ripeto, l'indiscrezione di Ciferri per quanto riguarda il fallimento dei crashtest é probabilmente corretta, ma ho la sensazione che abbia cannato completamente le tempistiche ed abbia preso la palla al balzo con la notizia dell ingaggio di Fedeli per mischiare le notizie e fare un po' di caciara....
  7. Dopo la 4c che non stà in strada e finisce nei fossi, la Giulietta che perde il retrotreno, ecc,ecc...direi che è tutto nella norma, anzi qui tra scocca che si spezza come un grissino, vani motore che prendono fuoco, motori diesel che saltano, direi che abbiamo raggiunto un nuovo riferimento
  8. Sì, ma su Giulia dovrebbe essere abbastanza diverso ( testata , aspirazione , scarico , etc ) dalla versione "normale" trasversale. Che sarebbe quella che potrebbe andare su 500X. Si, ma facile che lo sviluppo sia stato fatto contemporaneamente.
  9. Debutterà prima su Giulia*, almeno 6 mesi prima, poi longitudinale o trasversale non fa molta differenza per quanto riguarda lo sviluppo base di un motore nuovo(gestione motore, affidabilità generale e sgrezzamenti vari) , gli adattamenti e test in base al tipo di applicazione si fanno per tutti i motori, ma è un'altra cosa, che poi questo motore è progettato già dall' inizio per essere montato in entrambi i versi. Molto probabilmente il Gme messo di traverso gira da molto sotto qualche mulo di Giulietta /500x o roba simile... *in Italia dovremmo essere più avanti con lo sviluppo del Gme rispetto agli USA in base a quanto letto qualche tempo fa.
  10. L'unica perplessità che ho sul 1750 è che pare sia in via di dismissione e che magari vogliano lasciarlo esclusivo per Alfa. Il nuovo 2.0 GME sarebbe l'ideale, a livello di sviluppo credo non manchi molto visto che debutterà a breve su Giulia(anche se magari con qualche differenza tecnica su quest'ultima). Il 1.4 MA sarebbe inadeguato anche se pompato a 200 e più cv, a differenza della 124 questa sarà molto più pesante.
  11. Semmai fosse, avrebbe dovuto avere un bel pò di taglia e cuci la carrozzeria Oltre alle ruote, anche i freni(almeno quelli anteriori) sembrano quelli di Giulietta QV.
  12. Mha, non credo finchè non vedo...una mx5 integrale mi pare una vaccata, in tutti i sensi....
  13. In tutti i gruppi o quasi c'è ''la gallina dalle uova d'oro'' ed altri marchi che fanno più fatica, questo non vuol dire puntare solo su di essa e abbandonare gli altri però.. Anche perchè altri marchi servono anche a spalmare gli investimenti, condividere componenti/costi, saturare gli impianti, e questo non lo puoi fare solo con Jeep. Poi è chiaro che stanno dando priorità a Jeep(e RAM), per ovvi motivi e che i ricavi di quest'ultima serviranno anche ad investire negli altri marchi. Che poi a parte 200 e Dart, macchine tipo 300,Charger,Challenger,Journey,Durango (che questo mese è andata bene), non stanno andando male, nonostante non siano certo freschissime(seppur aggiornate), e sicuramente ci guadagnano di più rispetto a Dart/200(che sono l'equivalente delle nostre citycar/utilitarie, anche per quanto riguarda la redditività in un certo modo). Comunque per Chry e Dodge se riescono a fare tutti i modelli che ho elencato sopra e a dare identità distinte ai marchi(generalista che punta all'eleganza e confort la prima e generalista sportiveggiante la seconda, come era nei piani), non sarebbe male imho.
  14. Chry: 2 crossover, nuova 300... La 100 posticipata o cassata mi sà. Vedremo poi la sostituta di 200. Dodge: le sostituzioni dei modeli attuali a parte il Caravan e un coupè/cabrio più piccolo del Challenger, in diretta competizione con Mustang e Camaro. Jeep: nuovo Compass che verrà presentato a breve, sostituti di Wrangler, GC, Cherokee e i nuovi Wagooner e GW, Wrangler Pickup. Ripeto, questo in teoria, sè li fanno e in che tempi è da vedere...
  15. Comunque non ha mai detto che non darà delle sostitute a Dart e 200, anzi, ha detto circa '' i concessionari avranno sempre qualcosa da vendere in quei segmenti''. Ha detto che stà cercando qualche partner(probabile l'abbia già trovato) per costruirle in collaborazione e non in stabilimenti FCA(USA almeno). Tra l'altro Ford dopo qualche giorno ha dichiarato di voler fare la stessa cosa. 200 fino a 2-3 mesi fà vendeva discretamente perchè aveva forti incentivi, tolti gli incentivi stà calando parecchio(il segmento è comunque in calo, il 2015 ha venduto meno del 2014 nonostante il mercato sia tutt'altro che in contrazione)...ci guadagnano poco o niente su quella macchina, nè possono contare sui volumi(lo stabilimento di Sterling Heights, dove producono solo lei tra l'altro, resterà fermo per un pò in questo periodo)...stessa cosa per Dart. Con i SUV/Track ci guadagnano di più, ne vendono di più ed è più probabile che riescano a saturari gli impianti, infatti Sterling Heights verrà convertito alla produzione dei RAM se non ricordo male. In effetti la gamma Chrysler e Dodge non è messa benissimo, c'è da dire che è in ballo una completa rivoluzione per quanto riguarda stabilimenti, piattaforme, motori, ecc...in teoria i nuovi modelli dovrebbero arrivare nei prossimi anni, nella pratica non sappiamo se e quando arriveranno.
  16. 140l totali,dalla scheda tecnica USA: http://chryslermedia.iconicweb.com/mediasite/specs/2017_FIAT_124-Spider_SPp0oi4kv0mr9ckuodfefhcs4u40.pdf
  17. Io dico solo che qui quando si commentava la 3v camuffata, per la maggior parte sembrava dovesse uscire un cesso inenarrabile, dopo che l'hanno presentata o meglio vista dal vivo, a momenti pare la berlina più riuscita degli ultimi anni...... [emoji23] [emoji23]
  18. Ad andare bene fino al 2020 riusciranno a tirar fuori altri 4 modelli oltre la Giulia, ed è già una visione piuttosto ottimistica, se faranno di meglio lietissimo di essermi sbagliato... Per chi si straccia le vesti però, direi di prendere meno sul serio i PP*(il mondo dei sogni di SM, non la bibbia...), dichiarazioni e proclami vari...,dopo tanti anni dovrebbe essere chiaro come funziona, quindi inutile rimarci male se alcune cose vengono disattese e lamentarci ogni 3x2 e riempire i topic sempre delle solite cazzate dette all'infinito... *che tra l'altro non è scritto da nessuna parte che queste previsioni,dichiarazioni di intenti, col tempo non possano subire modifiche ed essere adeguate alla situazione o che siano sottoscritte con il sangue da SM. Ceramente non ci fanno una bellissima figura con queste continue smentite e rinvii e certe cose andrebbero pensate meglio, ad esempio l'anteprima della Giulia Q al museo che imho in generale è stata una buona idea, però andava gestita meglio senza annunciare date, diffondere troppo materiale, ecc.... Però rispetto a qualche anno fà direi che la situazione è ben più rosea in quanto a prodotti(che personalmente è la cosa che mi interessa di più, al netto di annunci e fuffa varia), la Giulia l'hanno fatta sul serio e come Cristo comanda(almeno sulla carta) e se i futuri modelli saranno sulla stessa filosofia(non vedo perchè no) ci sarebbe da baciarsi i gomiti, certa roba fino a poco tempo fà ce la saremmo solo sognata...se poi non riusciranno a fare tutti i modelli preventivati entro la scadenza annunciata(oggettivamente poco credibile) o qualche modello subirà qualche ritardo, cose che capitano anche a chi non parte completamente da zero con un progetto, pazienza....se serve un auto nuova e si aspetta l'Alfa Romeo, meglio passare alla concorrenza, di alternative ce ne sono tante e valide.
  19. In NA stà puntando tutto su Jeep e RAM(anche per quanto riguarda gli stabilimenti), ovvero quelli che vendono bene e portano il maggior profitto. 200 e Dart non vendono tanto ed il segmento delle berline in generale è in calo, a favore dei SUV, per cui per ora le sostitute non sono una priorità, magari faranno una join venture con qualcuno, giusto per non lasciare completamente vacante il segmento ma senza la speranza di guadagnarci granchè.
  20. 180 sulla Punto evo Abarth SS. 2 difetti per me, allungo(ma si sapeva) e sound, niente di troppo rumoreggiante ma un suono un minimo stuzzicante ci stà, è pur sempre un auto sportiva. A limite sul sound si potrà sempre intervenire aftermarket eventualmente. Comunque dubito che sulla Abarth propongano una sola versione da 170cv, in USA la base ne ha già 160.
  21. A Dicembre ne hanno immatricolate 600 e rotte.
  22. Aisin fa parte dell'orbita Toyota [emoji6] e di solito le Lexus montano i medesimi cambi (a parte rari casi, forse). Mi pare di averlo letto da qualche parte comunque. Giulia barbon edition sarà svelata a Ginevra..... ....duemilacredici [emoji23]
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