RiRino
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Lorenzo non ha mai corso con le Michelin in Motogp mi pare(edit,errore,ha corso nel 2008 con le Michelin,con le quali è anche caduto parecchio,Rossi su Bridgestone),ma imho le nuove gomme non avranno nulla a che fare con le vecchie,può essere che visto il suo privilegiare la percorrenza e meno la staccata si trova meglio di Rossi. Rossi è parso in difficoltà nei test per il suo ingresso in curva più aggressivo. Ma alla fine è tanto per parlare,i test li fanno apposta per verificare come vanno le gomme ed eventualmente apportare modifiche,può essere che per la prossima stagione le gomme si comportino diversamente.
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Imho certe considerazioni/assolutismi lasciano parecchio il tempo che trovano,ad inizio anno Lorenzo era dato per bollito,come Rossi qualche anno fà,Pedrosa(che è stato bravissimo domenica) fino all'altro ieri non valeva una cicca tanto dal chiedersi perchè Honda lo avesse rinnovato... Ci sono troppe variabili in questo sport,non si possono fare certe considerazioni per poi magari smontarle due gare dopo,alto tasso di fuffa... Lorenzo ha dimostrato di essere velocissimo e soprattutto in gara riesce ha fare temponi e a prendere il ritmo già dal primo giro(anche Marquez,quando non cade)quando è in palla,cosa che gli permette di dare distacchi importanti da subito,distacchi che sono difficili da recuperare per gli altri poi,ma ci sono state gare(non solo quelle bagnate e per colpa di ''sfighe'') dove ha lasciato ampiamente a desiderare.... Di solito chi vince il titolo è colui che ha avuto ragione ed è stato complessivamente il più bravo,i conti si fanno a fine stagione.
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Imho il muso ha anche qualche somiglianza con Mustang 2015 anche questa un pò ''sbalzona'',ma quando è ai fini del design e non un muso alto e verticale come un muro,a me non dà particolarmente fastidio lo sbalzo. Alla fine se su 124 togli la curvatura verso il basso e lapresa d'aria fatti per citare la 124 classica,lo sbalzo è quello della MX5.
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Ecco la versione chiusa
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In questa foto la trovo figa da questa angolazione effettivamente il nasone non pare il massimo (ma il tizio chi è Ralph Gilles?beccato mentre si infrattava con una tipa??) posteriore senza infamia e senza lode,da rivedere,i fari in stile 500 restyling parrebbero interessanti...effettivamente 4r ci ha preso,evedentemente hanno visto o saputo qualcosa(anche se continuano a parlare del TCT,ce lo voglio proprio vedere messo di lungo!!). Interni della MX5 ma si sapeva,per lo meno sono belli. Il cambio parrebbe un automatico,la leva è la stessa di MX5?
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Quindi dite che il D-SUV 949 e il C-SUV di cui si parla in questi ultimi messaggi sono la stessa cosa? Però leggendo il Linkedin postato un pò di messaggi fà risultano due progetti differenti e hanno codici progetto diversi(tra l'altro noto ora che il codice progetto del C-SUV indicato sopra è lo stesso del E-SUV indicato in prima pagina del topic). Per la classificazione dei veicoli tra i vari paesi,direi che questa tabella riassume abbastanza bene la questione(a parte i SUV e MPV per l'Euro market...) https://en.wikipedia.org/wiki/Car_classification#Size_and_usage-based_vehicle_classification_systems_worldwide -
No,onestamente non ti seguo:pen:
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E' lo stesso identico modello che ho preso io;) - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - questo è il retro e come vedi non ha l'attacco ISO ma in dotazione c'è il cavo adattatore tipo questo ah,ho dovuto comprare un adattatore per il cavo dell'antenna,pagato un 50 cent
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Cambiato qualche mese fà sulla stessa auto,io ho preso un Kenwood con USB-AUX-Bluetooth-CD,pagato 100€.Poi ho cambiato anche gli altoparlanti anteriori. Sul mio autoradio mi pare non ci fosse l'attacco ISO posteriore ma un cavo adattatore,effettivamente lo spazio è poco e ho dovuto smadonnare un pò per farcelo stare,ma alla fine con calma sistemando bene i cavi dietro,è entrato.
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Da quello che ho letto come abitabilità il Renegade è simile al Patriot,almeno a sensazione,quindi possibile che qualche proprietario di Patriot(che ricordo è uscito nel 2006) lo possa sostituire con il Renegade(anche perchè quest'ultimo dal vivo è abbastanza imponente e sembra più grande di quello che è in realtà),ma per il resto sono due categorie differenti e non propriamente confrontabili. Sul C-SUV Alfa,probabile che sia nei piani ma che l'uscita è prevista per il post 2018.
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Tra l'altro imho saranno differenziate anche a livello di prezzi/posizionamento,scommetto che questa sarà un pò più cara. Non è da escludere quindi,che questa partirà con potenze più alte,fino ad arrivare alla Abarth con 200 e più cv(la ND turbo non è confermata mi pare,secondo me non la fanno). In pratica si daranno molto poco fastidio e quindi tutte le 124 prodotte saranno ''un di più'' rispetto alla produzione di ND e visto che le produce Mazda a loro conviene eccome se l'auto vende bene(non farà mai i numeri di MX5).
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Imho i segmenti e le dimensioni delle auto tra USA e EU si stanno sempre più uniformando visto che le auto si fanno sempre più in ottica globale,per es. una Ford Fusion/Mondeo,una Opel/Buick Insigna,una Mazda 6...sono seg.D sia quà che in USA(magari di là preferiscono il termine ''midsize''),ma di esempi ce ne sono una infinità. Imho della 963 debutterà prima la spider(Duetto),che è lo specialty indicato nel PP tra il 2016-18,il coupè arriva dopo il 2018 imho. Ci sarebbe anche la seconda midsize oltre a Giulia prevista nel 2016-18,che dovrebbe essere una variante di carrozzeria di Giulia.
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Da queste ultime foto il muso mi sembra uscire bene,resta da capire il posteriore che per ora mi sembra un pò troppo ''voluminoso'',spero sia il camuffo ad accentuare questo effetto. 4r in un PS(che però credo fosse di fantasia),mostrava dei fari posteriori in stile 500 restyling,cioè a sviluppo orizzontale ma con all'interno un inserto in tinta carrozzaria,imho non sarebbero male.
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Nuove foto specchietto elettrocromatico,manco la Giulia ce l'aveva!! (è una battuta,si sà mai che qualcuno la prende sul serio) questo è un mulo italiano imho non è niente male;)
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Circa 12.000€ al netto degli sconti per la 1.4 benzina base,credo che non sarà molto distante dai 15-15.500€ di listino che avevo ipotizzato,aspettando di sapere tutte le caratteristiche,ecc..del nostro mercato(mi aspetto il minimo sindacale come accessori),sarebbe prezzata correttamente imho. Continuo comunque a nutrire dubbi sul successo che può avere un auto di questo genere da noi e in generale in Eu occidentale*(per i contadini della zona,la sw presa usata tra qualche anno sarà un best-seller invece:mrgreen:),e sul fatto che possa in qualche modo sostituire la Punto o in generale possa competere con le seg.b concorrenti,non perchè non all'altezza,ma perchè sono prodotti con caratteristiche differenti. *per dire,Dacia vende bene grazie al Duster perchè un SUV,il resto non è che venda granchè,giusto la Sandero in Francia vende benino.
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Se è simile a questo PS(e a giudicare dal patent così sembra)imho non è niente male,meglio del Kubang che non mi convinceva molto sopratutto dietro
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Sono abbastanza convinto che una volta tolte le camuffature,ecc...la situazione migliorerà(d'altronde già sappiamo com'è),ma per il momento il mulo è inquietante:attorno: Ok il fatto di essere più crossover/rialzetta che SUV,ma in effetti sembra un pò troppo basso(da vedere la versione definitiva comunque),i muli su base Ghibli parevano più dei SUV a momenti:lol:...metto anche una foto del patent
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Cerchi in puro stile zarro '80:mrgreen: Li aveva un tizio che abita vicino casa,su una Croma TD,pen'ultimo restyling mi pare,presa usata nei primi anni '00 e usata(anzi,sfondata...) per andare in campagna....
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Però hanno dichiarato che tutti i motori saranno in alluminio(non ho ben capito se tutti quelli di Giulia o in generale di tutte le future Alfa),quindi o hanno detto una fesseria,o la Giulia non monterà il V6 diesel(se con quelle dichiarazioni si riferivano solo aai motori della Giulia,e ricordo che Wester in un'intervista disse che al momento non era previsto,forse in futuro),oppure sarà nuovo e avrà il basamento in alluminio. Comunque non penso pesi moltissimo di più del V6 benzina della Quadrifoglio(che pare sia sui 200kg),il V6 Audi che è pure in ghisa stà sui 219kg,il V6 Mercedes in alluminio sui 208kg. Ps il VM pesa 220kg.
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Ah mi è sfuggito...comunque credo abbia ragione,con l'aiuto del traduttore ''tam otomatik'' significa cambio completamente automatico che da quelle parti indica i cambi a convertitore di coppia,quindi possibilissimo sia l'Aisin a 6 marce già utilizzato su 500 e 500L USA nel gruppo FCA e direi che è un buon cambio;).
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Parrebbe molto interessante,temo un pò per i dettagli tipo i fari,anche se devo dire che su Megane nelle foto/video dal vivo da Francoforte l'ho digeriti un pò. Stanno sfornando modelli a gogo.
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Doppia frizione sul 1.6 multijet e un non identificato automatico a 6 marce sul 1.6 benzina. Se non ho capito male la Linea(attualmente è venduta anche la ''classic'',ovvero la prerestyling con interni della GP) dovrebbe rimanere a listino con prezzi più bassi e con le motorizzazioni 1.4 FIRE 77cv e 1.3 mjet 95cv per coprire il segmento B.
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E' Aisin,lo stesso di Volvo e le BMW TA.
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Niente male,direi anche coerente con le info che che si sono sentite,cioè più crossover/rialzetta che SUV(un pò come il nuovo Mercedes GLC che è una classe C sw allroad in pratica),con family feeling Giulia.