RiRino
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Nuova citycar per il Brasile http://www.autopareri.com/forum/rumors-spies/44970-bra-fiat-citycar-prj-344-spy-da-pag-6-a-8.html
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I muli montavano il cruscotto della 500l;),guardando poi la larghezza totale della vettura,è la stessa della 500l(Linea che ha gli interni della Punto paro paro,è più stretta),in attesa di sapere altre misure e specifiche,imho sotto pelle avrà più parentele con la L.
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La rain anteriore di Rossi e Lorenzo erano rovinate, però Lorenzo é caduto con la slick, eh? Evidentemente per quanto rovinate, se pioveva meglio quelle che le slick.... Poi lo ripeto, Rossi HA SBAGLIATO,ma visto cosa hanno detto vari piloti sulle condizioni della pista, vista la fine che ha fatto Lorenzo, l'errore di valutazione non è così grossolano come poteva sembrare all'inizio. Quelle teorie del Rossi che ha messo pressione a Lorenzo e quindi è caduto,che l'abbia indotto all'errore, ecc...le trovo davvero demenziali...
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Di sicuro rispetto ad una Golf,308,nuova Astra...siamo qualche gradino sotto come design e qualità percepita,ma dipende tutto da come la prezzano,se la prezzano sensibilmente meno rispetto alle su citate(o al listino della Bravo),non sarà una loro concorrente. A me quello che meno mi piace degli interni,è la zona uconnect e il tunnel sempliciotto,per il resto nulla di particolarmente preoccupante,i pannelli porta a momenti sono meglio di quelli di Giulietta:mrgreen:..il volante e il quadro strumenti li trovo piacevoli. I motori da quanto dichiarato,dovranno andare dai 95 ai 120cv,benzina e diesel,con cambi automatici(non si sà dove e quali).
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Rossi ha sicuramente sbagliato(lui,non il box) a cambiare così tardi la moto,l'avesse cambiata insieme a Marquez non dico che avrebbe vinto di sicuro(aveva circa 3s di vantaggio in pista se non erro),ma quantomeno se la sarebbe giocata(Marquez nel cambio moto era più veloce,saltava da una moto all'altra come un felino e avrebbe sicuramente preso prima il ritmo). A posteriori,o dal box,o da casa sul divano,la scelta era più facile/chiara,però,ok l'esperienza e la fiducia nel box,ma in quelle condizioni(di tempo e di campionato)per un pilota non sono decisioni facili(vedere anche le interiviste del Dovi,Iannone,Bradl,ecc..),come ha detto durante l'intervista ha tardato il cambio moto perchè vedeva ancora un pò di pioggia(cosa confermata da Iannone e Bradl nelle interviste)in alcuni tratti e temeva che ricominciasse a piovere... "Poi ha smesso di piovere e per arrivare più avanti sarei dovuto rientrare prima per mettere le slick. Per me e per Jorge però la situazione era un po' più complicata, perché quando ti giochi il campionato non devi pensare solo a fare la scelta giusta, ma anche quella meno rischiosa. Mi volevo fermare sinceramente, ma pioveva ancora un po' al tramonto e sul rettilineo dietro, quindi avevo paura che potesse riattaccare più forte e, se fosse stato così, sarebbe stato un disastro". Valentino: "Peccato il podio, ma bene per il Mondiale" Lorenzo ha probabilmente sbagliato lui perchè avrà spinto troppo a gomma fredda e a pista non ancora perfettamente asciutta,ed è caduto,ma poteva capitare lo stesso a Rossi se metteva le slick prima,credo sia anche questo il motivo per cui abbia tardato il cambio. Per cui,errore suo sicuramente,Marquez ha fatto la strategia più corretta ed è stato bravo,ma evidentemente la decisione non era tanto facile come ci sembrava da casa,soprattutto per chi si gioca il mondiale. Peccato non essere salito almeno sul podio perchè aveva un ottimo passo sia sull'asciutto che sul bagnato...l'unico problema lo ha avuto nei primi 1-2 giri sia su asciutto dopo la partenza che sul bagnato,perchè non riusciva a prendere il ritmo subito come gli altri e infatti un pò gli scappavano,ma poi li ha ripresi,ma questa è una cosa che gli capita spesso. Peccato pure per le Ducati ufficiali,dopo la disastrosa qualifica di ieri(preoccupante comunque che Pirro gli sia finito davanti,e neanche di pochissimo,e Petrucci poco distante,sempre più convinto che non abbiano preso una buona strada per lo sviluppo...) oggi potevano fare bene.
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pare confermato il nome Aegea(si intravede la scritta della targhetta sul baule),almeno per la Turchia.
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E' semplicemente un'evoluzione del precedente,ma non credo che i 10cv in più siano frutto solo di una rimappata al 85cv,probabile cambi il turbocompressore(cambiava già sui precedenti 85-95cv),il sistema di iniezione ed altra componentistica,oltre alla trappola Nox(che è in un botolo in blocco con il catalizzatore e il DPF),oltre al nuovo software di gestione motore della centralina.
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Un altro passo verso la conquista del mondo il mignolo è Yaki,anche se tiene le mani come Marchionne:mrgreen:. -
Davvero un peccato quei prolungamenti dei fari anteriori(e in misura minore quelli posteriori),perchè per il resto mi piace.
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Effettivamente il display del cdb di Giulietta esteticamente sà parecchio di vecchio ormai(e lo è,è il display matrix che montavano anche sulle Grande Punto per dire). Senza guardare alle concorrenti,quello di 500,500x,Renegade sono molto più accattivanti e gradevoli..
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Che differenza di prezzo ti fà tra il fire e il 1.3 mjet?Perchè da listino sono 2500€ di differenza,non pochi,non sono facilmente ammortizzabili con il minor consumo di carburante con 16.000km/anno. Se poi i km li fai più che altro in città,il 1.4 fire è sufficiente come prestazioni ed è un mulo,il diesel in città non ha un rendimento ottimale ed anche se molto diminuiti,i problemi di intasamento con il dpf(ora sulle euro 6 c'è anche la trappola del Nox che non sappiamo come si comporterà) non li escluderei categoricamente.
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É così da un bel po', se non ricordo male dal my 2015 presentato verso la fine dello scorso anno. Io lo toglierei definitivamente(anzi,toglierei la 500L direttamente) , idem su Dart aero. Non che ne abbiano venduti assai comunque.
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Dalla foto cinese del modellino pareva meglio:lol:
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Bella era e bella rimane,figherrima la S con i 2 terminali centrali,molto bello anche il volante con il nuovo manettino.
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Migliora,ora lo scudo ha una forma più classica ed è più proporzionato,la cromatura della presa d'aria inferiore invece mi sembra un pò buttata lì.
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Il signore sia lodato:prega:,meglio tardi che mai. Questa aggiunta,inoltre,è un ulteriore indizio che l'attuale Giulietta altri 3-4 anni se li farà imho. Effettivamente andava messo molto tempo fà,le ragioni possono essere varie,del tipo,il costo dello sviluppo/messa a punto per questo motore*,secondo i loro calcoli,non sarebbe stato coperto dalle vendite,invece ora con Suzuki e altri nuovi modelli FCA*,l'investimento può essere spalmato su più modelli,oltre al fatto che la domanda degli automatici è in crescita. *questo magari ha portato anche ad aumentare la capacità produttiva dell'impianto di produzione,che forse prima era limitata,motivo il quale lo offrivano solo su motorizzazioni top o sui benzina da 140cv,motori non molto richiesti.
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Sarà parente a lui
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Come per la Talisman,auto interessante rovinata da alcuni dettagli/forzature come temevo...interni hi-tech/alla moda grazie allo schermone(che però come su Talisman non mi pare integrato benissimo),ma come design niente di chè. Con Espace hanno fatto un lavoro decisamente migliore rispetto a questa e alla Talisman,sia fuori che dentro.
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Imho nel caso di una fusione GM/FCA,le ipotesi di chiusura di marchi,razionalizzazione modelli,non hanno molto senso,almeno a giudicare da ciò che spinge SM a questa fusione(nel famoso ''Confession of a capital junkie'' spiega bene il suo punto di vista al riguardo),ovvero sinergie e condivisione degli investimenti sull' R&D,ibrido,elettrico,guida autonoma,piattaforme,motori,ecc..chiudere marchi e quindi avere meno modelli su cui spalmare gli investimenti,sarebbe controproducente:). E GM sarebbe un parter perfetto perchè sostanzialmente offre lo stesso genere di prodotti che offre FCA quindi le sinergie sarebbero ai massimi livelli,con un gruppo Giapponese meno,oltre al fatto che essendo controllato da investitori e non da una famiglia,riesce più facile accordarsi e convincerli se c'è un reale vantaggio economico per loro.
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Ah ok,mi pare di averlo letto da qualche parte che fosse l'AZ6 pure su ND,considerando che montava anche su NC l'avevo preso per buono. Effettivamente sembra diverso qui l'AZ6 di GT86,cambia un pò rispetto a quello di NC perchè dovrebbe essere una versione più aggiornata(sto cambio risale al 1997)
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In che senso ti sembra diverso? L' AY6 arriva a 450nm,anche se è un pò più grande.
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Dovrebbero averlo il manuale le Giulia,all'epoca qualcuno parlò di Getrag che poi utilizza pure BMW questo regge fino a 350nm di coppia e mi pare pure compatto come dimensioni a occhio. Oppure la stessa Aisin ha un cambio del genere che regge fino a 450nm.
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La (tragicomica) rassegna stampa di Autopareri
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Bari, auto sospetta davanti alla banca. Era solo un trimone - Edizione di BARI - Il quotidiano italiano no non è lercio...aiuto:lol: