RiRino
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Il manuale della mx5 é un aisin(lo stesso della Toyobaru) e se non ricordo male regge fino a 250 nm.
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Piazzeranno il 2.0 Hurricane anche sotto il 5ino [emoji38]
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Sulla scheda tecnica USA mette Termoli come provenienza. Sul fatto che sarà il meno venduto, sicuro.
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Questa solo in Turchia venderà minimo 3-4.000 auto al mese...evidentemente hanno pensato che già che c'erano valeva la pena farci una hatch e una sw per il mercato europeo visto che il segmento era vuoto. Poi anche secondo me non farà grandi numeri in Europa occidentale,ma non penso che con un prodotto più Eurooccidentale-centrico potesse ambire a numeri granchè più alti onestamente....
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Comunque come potenze massime pare che il motore Ferrari non sia neanche tanto distante dal Mercedes,si parla di 20-30cv,Mercedes pare meglio nel recupero di energia,con tutto ciò che ne consegue. -
Il 1.4 Mair fatto in USA possiamo dire quasi che è un motore diverso dal nostro,la componentistica è tutta diversa(il turbo è un Jonson Control mi pare),messa a punto,ecc..e li effettivamente problemi ne ha dati e molti si lamentano del turbo-lag che forse è maggiore della media(in generale in USA il turbo-lag lo soffrono di più rispetto a noi,su qualsiasi motore). Su Dart complice una messa a punto per favorire i consumi e l'utilizzo medio che si fà di quel tipo di auto,quei problemi sono magari enfatizzati rispetto alla 500 Abarth. Aggiungiamo il costo e la frequenza maggiore dei tagliandi e l'utilizzo escusivo di benzina premium,diciamo che non è piaciuto molto come motore da quelle parti,soprattutto su auto ''utilitarie'' come Dart e 500L. Sono curioso di sapere come và su renegade,perchè quello montato lì dovrebbe essere made in Termoli,dalle prime impressioni mi è parso di capire che và meglio. Sulla 124 Abarth effettivamente il 1.4 pompato a 200cv non è il massimo,soprattutto da loro(che saranno il mercato maggiore verosimilmente),sarebe meglio il 2.0 turbo. Che poi non è neanche un'idea tanto campata per aria se pensiamo all'ultima dichiarazione di Altavilla a riguardo delle Abarth.
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Dei ''pack eco'' non ce n'è traccia sul listino aggiornato http://www.fiatpress.com/actionphp/download.php?id_brand=1&id_content=117177&filename=2015%2FListini%2F150902_Fiat_Listino_500X.pdf&type=attach&subtype=price ed anche il 1.3 mjet ha le sospensioni indipendenti al posteriore http://www.fiatpress.com/actionphp/download.php?id_brand=1&id_content=117177&filename=2015%2FSchede_Tecniche%2F150902_Fiat_Scheda_Tecnica_500X.pdf&type=attach&subtype=tech mi sà che le informazioni riportate in precedenza non sono molto attendibili... Il 1.3 popstar costa 1350€ meno del 1.6 multijet popstar,mentre l'allestimento pop viene 18.900€,allestimento non disponibile con il 1.6 mjet che parte dai 22.750€ del popstar. Comunque è l'unico motore guidabile da neopatentati,ci voleva.
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Cruze inizialmente montava il VM 1991cc 150cv costruito su licenza da GM Corea,successivamente questo è stato sostituito dal GM Family Z 1998cc da 163cv(parente del 2.2 di Antara/Captiva),sempre costruito da Gm Corea. Opel sui modelli europei,prima con il 1.9,poi con il 2.0(1956cc),utilizza quello FPT...dal 2.0 hanno cominciato a svilupparselo loro,ma la base è sempre il Pratola Serra FPT.
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Avrà avuto pure qualche ''aiutino'' economico per mantenere la produzione del Wrangler a Toledo.
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Si,la base è il V8 Coyote. Ma oltre all'albero piatto,per poter aumentare l'alesaggio(il blocco non era sovradimensionato) hanno eliminato le canne dei cilindri in ghisa e hanno applicato un trattamento indurente al plasma sulle pareti dei cilindri stessi,questo lo ha reso anche più leggero del Coyote.
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Pare alquanto belloccio,dai muli pensavo molto peggio.
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Quella a 15990€ in Francia,è l'allestimento base(sotto il pop),con il 1.6 a benzina,che da noi non è venduto proprio,il pop costa quasi uguale...
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Se il 2.0 è da 160cv(163 per la precisione),è il GM Family Z 1998cc(neanche quello di origine Fiat da 1956cc). Comunque è una follia,cerca un 2.0 con le stesse caratteristiche.
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Io ricordo che la base di partenza per quel pianale fu quello di punto 188,non ci metterei la mano sul fuoco anche perchè non ricordo la fonte,ma imho può essere.
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In realtà a quanto dicono su Allpar la prossima 300 è più probabile sia sulla piattaforma del nuovo T&C,suvvone Chry,quindi TA,ma comunque gli insider non si sbilanciano molto. Barracuda(nome non confermato e produzione ancora in forse) su un derivato di Giorgio,Challenger ancora su LX,Charger parrebbe su derivato di Giorgio,ma poco fà ho letto il messaggio di un'insider che diceva che il passo è quasi identico a quello dell'attuale Charger,come se tra le righe intendesse ancora l'utilizzo di LX.
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Non credo abbiano annunciato una cosa del genere,è una speculazione. Comunque probabile che la piattaforma sia un derivato di Giorgio,su Allpar si parlava addirittura del fatto che potrebbe non montare motori V8()ma V6 turbo al suo posto. Tra l'altro non è sicuro che tutti i modelli mostrati a quella convention andranno in produzione,o che andanno in produzione tale e quali.
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Personalmente,certi suvvoni iper cavallati,tipo X5-6 M e compagnia o la stessa GC SRT,non li posso vedere...se con il tempo ho cominciato a tollerare di più questa categoria di auto,queste versioni così spinte assolutamente no. Ma come ho detto,probabilmente piacerà in NA e farà da modello immagine come le Gattacce,per cui può avere senso....
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A quelli di Allpar non è che gli freghi poi molto delle nuove Alfa mediamente*,o meglio,gliene frega sempre in ottica di modelli dei marchi americani,del tipo: ''Ah interessante la nuova Giulia...devono utilizzarla come base per la Dart,sarebbe fighissima!!!'' :lol::mrgreen::disp2::§ *quando non le possono vedere direttamente,perchè secondo loro stanno spendendo tutte le risorse(o meglio,guadagni fatti in NA)sulle nuove Alfa,lasciando agonizzanti i ''loro'' marchi. Comunque a parte gli scherzi,in questo articolo spendono due righe(letteralmente) sui modelli ''europei'' presenti alla convention Alpha Romeos,Maseratti:disp2: L'articolo completo,dove inoltre parla di una Challenger Gattaccio ancora più pompata FCA Dealer ShowØRumor roundup:ØTrackhawk info, New Wrangler, etc Onestamente una Jeep GC da 700cv:pz,probabilmente in NA piacerà,ma se la possono tenere per me.
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A me l'andamento della linea di cintura sembra questo si nota anche da questa foto,oltre la nervatura sulla fiancata in corrispondenza delle maniglie
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Il concetto di base dovrebbe essere quello,la fiancata è quello che pare cambiare di più rispetto a quel concept,che mi sembra una via di mezzo tra quella di Cherokee e quella del Grand guardando il mulo,linea di cintura più a salire dal secondo vetro,tipo il Cherokee(anche se non è a banana in corrispondenza del primo finestrino) e piega della lamiera in corrispondenza delle maniglie un pò più pronunciata del Grand.
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Saranno quelle della Auris?Mi pare di capire sia basata su di essa. Comunque potrebbe venire bene,certo,più votato all'estetica che all'abitabilità con quella linea di cintura a salire e il tetto a scendere,ma potrebbe essere interessante esteticamente,concettualmente in stile Juke.
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Niente male,giusto la zona led non mi convince molto,ma nel complesso un bel SUV nella sua categoria. Comunque la precedente Sportage quando uscì era più riuscita e accattivante esteticamente imho,questa volta credo che preferisco la versione Hyundai.
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Mi sa che non hai letto il riassunto in prima pagina.... Sono messe in ordine di uscita,ci sono i codici di progetto e per ognuna c'é scritto il periodo nel quale dovrebbe essere presentata. Se poi vuoi informazioni più approfondite ed affidabili ,prova a contattare Marchionne. Edit